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The canberra b2 Photos Stock & Des Images

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The canberra b2 Photos Stock & Des Images

Canberra B2 bomber à partir de 1960 suspension dans un hangar d'affichage à l'IWM Duxford Banque D'Images
RMF7P77A–Canberra B2 bomber à partir de 1960 suspension dans un hangar d'affichage à l'IWM Duxford
En suspension dans l'immense espace du toit du hangar de l'espace aérien de Duxford est ce IWM,excellent exemple du Canberra B2 bomber. Banque D'Images
RMBDNPRE–En suspension dans l'immense espace du toit du hangar de l'espace aérien de Duxford est ce IWM,excellent exemple du Canberra B2 bomber.
English Electric Canberra B2, WH725 bombardier à jet moyen de première génération. IWM, Duxford, Royaume-Uni Banque D'Images
RF2X3PM0D–English Electric Canberra B2, WH725 bombardier à jet moyen de première génération. IWM, Duxford, Royaume-Uni
Premier prototype English Electric Canberra B2, VX165. Banque D'Images
RM2M97134–Premier prototype English Electric Canberra B2, VX165.
Canberra B2 twin jet britannique bomber piloté par la Royal Air Force RAF et d'autres forces aériennes dans le monde entier WJ676 Banque D'Images
RMAXGPN4–Canberra B2 twin jet britannique bomber piloté par la Royal Air Force RAF et d'autres forces aériennes dans le monde entier WJ676
CANBERRA B2, JUNKER JU 52-3M, DOUGLAS DC-3 ET CONCORDE AIRPLANES À AUTO AND TECHNIK MUSEUM SINSHEIM BADEN-WÜRTTEMBERG ALLEMAGNE EUROPE Banque D'Images
RMBXWCR5–CANBERRA B2, JUNKER JU 52-3M, DOUGLAS DC-3 ET CONCORDE AIRPLANES À AUTO AND TECHNIK MUSEUM SINSHEIM BADEN-WÜRTTEMBERG ALLEMAGNE EUROPE
English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, IWM Duxford, Royaume-Uni. Pilote Andy Rake, RAF, avant le vol d'étalage Banque D'Images
RM2RFGFF6–English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, IWM Duxford, Royaume-Uni. Pilote Andy Rake, RAF, avant le vol d'étalage
German Air Force English Electric Canberra B2 exposé au Musée d'histoire militaire de Berlin, Gatow. Banque D'Images
RF2DAYYKP–German Air Force English Electric Canberra B2 exposé au Musée d'histoire militaire de Berlin, Gatow.
BAe Canberra B2 L'un des 3 battant pour la Luftwaffe en dayglo orange. GAVM 2026-70 Banque D'Images
RMAKH4FD–BAe Canberra B2 L'un des 3 battant pour la Luftwaffe en dayglo orange. GAVM 2026-70
Testbed B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster Banque D'Images
RMJ0FRFJ–Testbed B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster
Bombardier B2 Canberra RAAF Banque D'Images
RMB24DFM–Bombardier B2 Canberra RAAF
Un English Electric Canberra B2 bomber, WH914, à RAF Wittering en 1955. D'être chargé avec des bombes. Cet avion appartenait à l'escadron 100 à l'époque. Banque D'Images
RMPH715G–Un English Electric Canberra B2 bomber, WH914, à RAF Wittering en 1955. D'être chargé avec des bombes. Cet avion appartenait à l'escadron 100 à l'époque.
Canberra B2 Banque D'Images
RMABKT8J–Canberra B2
NESLAM Aero Museum Sunderland statique a Handley page Canberra TT 18 précédemment un bombardier B2 contre le ciel bleu et le nuage blanc Banque D'Images
RF2XPTY4B–NESLAM Aero Museum Sunderland statique a Handley page Canberra TT 18 précédemment un bombardier B2 contre le ciel bleu et le nuage blanc
Le premier bombardier à réaction produit en Grande-Bretagne, le Canberra B2, survole Coventry.Le Canberra B2 est l'un des nombreux avions des années 50 à présenter au salon aéronautique des années 50 à l'aéroport de Coventry. Banque D'Images
RMG535T2–Le premier bombardier à réaction produit en Grande-Bretagne, le Canberra B2, survole Coventry.Le Canberra B2 est l'un des nombreux avions des années 50 à présenter au salon aéronautique des années 50 à l'aéroport de Coventry.
Un English Electric Canberra B2, l'avion numéro de série WP514, de la Royal Air Force, en vol au dessus de la côte sud de l'Angleterre en 1956. Banque D'Images
RMR9XETJ–Un English Electric Canberra B2, l'avion numéro de série WP514, de la Royal Air Force, en vol au dessus de la côte sud de l'Angleterre en 1956.
English Electric Canberra avions B2 Sept 1952 English Electric Canberra bomber flys à basse altitude le long de la piste à la CCPE Banque D'Images
RMB4K6KE–English Electric Canberra avions B2 Sept 1952 English Electric Canberra bomber flys à basse altitude le long de la piste à la CCPE
4e Canberra B2 premier à arriver aux USA comme B-57A Banque D'Images
RMENC9K9–4e Canberra B2 premier à arriver aux USA comme B-57A
English Electric Canberra record B2 à la CCPE de Farnborough 1954 Cet appareil a volé à un record mondial d'altitude de 63 668 ft 19406 mètres 1954 Banque D'Images
RMB4FTWH–English Electric Canberra record B2 à la CCPE de Farnborough 1954 Cet appareil a volé à un record mondial d'altitude de 63 668 ft 19406 mètres 1954
Le English Electric Canberra B2 bomber jet,en permanence dans l'espace aérien au Hangar,Angleterre,Duxford IWM. Banque D'Images
RMBDNM9B–Le English Electric Canberra B2 bomber jet,en permanence dans l'espace aérien au Hangar,Angleterre,Duxford IWM.
English Electric Canberra B2, WH725 bombardier à jet moyen de première génération. IWM, Duxford, Royaume-Uni Banque D'Images
RF2X3PKT6–English Electric Canberra B2, WH725 bombardier à jet moyen de première génération. IWM, Duxford, Royaume-Uni
Premier prototype English Electric Canberra B2, VX165. Banque D'Images
RM2M9712W–Premier prototype English Electric Canberra B2, VX165.
Le premier britannique produit jet bomber, l'English Electric Canberra B2, fait son premier vol d'essai à Farnborough, septembre 1952. Avro Vulcan B1 pour les bombardiers 5e septembre 1955. Banque D'Images
RMEMYWMC–Le premier britannique produit jet bomber, l'English Electric Canberra B2, fait son premier vol d'essai à Farnborough, septembre 1952. Avro Vulcan B1 pour les bombardiers 5e septembre 1955.
Premier prototype English Electric Canberra B2, VX165. Banque D'Images
RM2M970YP–Premier prototype English Electric Canberra B2, VX165.
English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, IWM Duxford, Royaume-Uni. Équipage préparant les cartouches de démarrage et l'équipement pour le vol d'exposition Banque D'Images
RM2RFGFDH–English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, IWM Duxford, Royaume-Uni. Équipage préparant les cartouches de démarrage et l'équipement pour le vol d'exposition
German Air Force English Electric Canberra B2 exposé au Musée d'histoire militaire de Berlin, Gatow. Banque D'Images
RF2DAYYM4–German Air Force English Electric Canberra B2 exposé au Musée d'histoire militaire de Berlin, Gatow.
Anniversaire 13 mai 1949 Le premier britannique bomber jet a produit le Canberra fait son premier essai en vol d'aéronefs OPS English Electric Canberra 52 août record traversée de l'Atlantique English Electric Canberra B2 Bomber décolle du RAF Aldergrove en Irlande du Nord sur c est la traversée de l'Atlantique dans les deux sens en un jour il a fallu 8 heures pour l'aller-retour y compris un arrêt Banque D'Images
RMB4M21F–Anniversaire 13 mai 1949 Le premier britannique bomber jet a produit le Canberra fait son premier essai en vol d'aéronefs OPS English Electric Canberra 52 août record traversée de l'Atlantique English Electric Canberra B2 Bomber décolle du RAF Aldergrove en Irlande du Nord sur c est la traversée de l'Atlantique dans les deux sens en un jour il a fallu 8 heures pour l'aller-retour y compris un arrêt
Testbed B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster Banque D'Images
RMJ0FRFK–Testbed B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster
Les avions sur AUTO ET TECHNIK MUSEUM SINSHEIM BADEN-WÜRTTEMBERG ALLEMAGNE Banque D'Images
RMBXWCRD–Les avions sur AUTO ET TECHNIK MUSEUM SINSHEIM BADEN-WÜRTTEMBERG ALLEMAGNE
Ravitaillement en vol B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster Banque D'Images
RMJ0FRG3–Ravitaillement en vol B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster
NESLAM Aero Museum Sunderland statique a Handley page Canberra TT 18 précédemment un bombardier B2 contre le ciel bleu et le nuage blanc Banque D'Images
RF2XPW031–NESLAM Aero Museum Sunderland statique a Handley page Canberra TT 18 précédemment un bombardier B2 contre le ciel bleu et le nuage blanc
Le premier bombardier à réaction produit en Grande-Bretagne, le Canberra B2, survole Coventry. Le Canberra B2 est l'un des nombreux avions des années 50 à présenter au salon aéronautique des années 50 à l'aéroport de Coventry. Banque D'Images
RM2CG6671–Le premier bombardier à réaction produit en Grande-Bretagne, le Canberra B2, survole Coventry. Le Canberra B2 est l'un des nombreux avions des années 50 à présenter au salon aéronautique des années 50 à l'aéroport de Coventry.
English Electric Canberra B2, WH725 bombardier à jet moyen de première génération. IWM, Duxford, Royaume-Uni Banque D'Images
RF2X3PKP1–English Electric Canberra B2, WH725 bombardier à jet moyen de première génération. IWM, Duxford, Royaume-Uni
Premier prototype English Electric Canberra B2, VX165. Banque D'Images
RM2M970Y3–Premier prototype English Electric Canberra B2, VX165.
English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, IWM Duxford, Royaume-Uni. Équipage préparant les cartouches de démarrage et l'équipement pour le vol d'exposition Banque D'Images
RM2RFGFF3–English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, IWM Duxford, Royaume-Uni. Équipage préparant les cartouches de démarrage et l'équipement pour le vol d'exposition
English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, à RAF Waddington, Royaume-Uni. En 1957, il a atteint le record mondial d'altitude de 70 310 pieds Banque D'Images
RM2RFARKW–English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, à RAF Waddington, Royaume-Uni. En 1957, il a atteint le record mondial d'altitude de 70 310 pieds
Flying testbed B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster Banque D'Images
RMJ0FRG0–Flying testbed B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster
NESLAM Aero Museum Sunderland statique a Handley page Canberra TT 18 précédemment un bombardier B2 contre le ciel bleu et le nuage blanc Banque D'Images
RF2XPTXYM–NESLAM Aero Museum Sunderland statique a Handley page Canberra TT 18 précédemment un bombardier B2 contre le ciel bleu et le nuage blanc
Canberra B2 bomber jet Banque D'Images
RMG535T1–Canberra B2 bomber jet
Premier prototype English Electric Canberra B2, VX165. Banque D'Images
RM2M97627–Premier prototype English Electric Canberra B2, VX165.
English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, à RAF Waddington, Royaume-Uni. En 1957, il a atteint le record mondial d'altitude de 70 310 pieds Banque D'Images
RM2RFARM2–English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, à RAF Waddington, Royaume-Uni. En 1957, il a atteint le record mondial d'altitude de 70 310 pieds
Flying testbed B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster Banque D'Images
RMJ0FRFW–Flying testbed B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster
NESLAM Aero Museum Sunderland statique Avro Vulcan B2 contre ciel bleu et nuage blanc Banque D'Images
RF2XPTT9E–NESLAM Aero Museum Sunderland statique Avro Vulcan B2 contre ciel bleu et nuage blanc
Rapide Dragon Fifties Airshow Banque D'Images
RMG53JKN–Rapide Dragon Fifties Airshow
English Electric Canberra B2, WD940, à Baltimore dans les marquages USAF. Banque D'Images
RM2M9714G–English Electric Canberra B2, WD940, à Baltimore dans les marquages USAF.
English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, à RAF Waddington, Royaume-Uni. En 1957, il a atteint le record mondial d'altitude de 70 310 pieds Banque D'Images
RM2RFARMY–English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, à RAF Waddington, Royaume-Uni. En 1957, il a atteint le record mondial d'altitude de 70 310 pieds
Flying testbed B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster Banque D'Images
RMJ0FRG2–Flying testbed B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster
NESLAM Aero Museum Sunderland statique Avro Vulcan B2 atteignant les nuages contre le ciel bleu et le nuage blanc Banque D'Images
RF2XPTWD3–NESLAM Aero Museum Sunderland statique Avro Vulcan B2 atteignant les nuages contre le ciel bleu et le nuage blanc
English Electric Canberra B2, WJ716, avec portes de la baie à bombes ouvertes. Banque D'Images
RM2M9712T–English Electric Canberra B2, WJ716, avec portes de la baie à bombes ouvertes.
English Electric Canberra B2, WD932, vole au-dessus de Baltimore avec des marquages USAF. Banque D'Images
RM2M97147–English Electric Canberra B2, WD932, vole au-dessus de Baltimore avec des marquages USAF.
English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, à RAF Waddington, Royaume-Uni. En 1957, il a atteint le record mondial d'altitude de 70 310 pieds Banque D'Images
RM2RFARKY–English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, à RAF Waddington, Royaume-Uni. En 1957, il a atteint le record mondial d'altitude de 70 310 pieds
English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, IWM Duxford, Royaume-Uni. Vitrage de nez Banque D'Images
RM2RFGFF9–English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, IWM Duxford, Royaume-Uni. Vitrage de nez
Flying testbed B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster Banque D'Images
RMJ0FRFT–Flying testbed B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster
English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, à RAF Waddington, Royaume-Uni. En 1957, il a atteint le record mondial d'altitude de 70 310 pieds Banque D'Images
RM2RFARKJ–English Electric Canberra B2/6 Classic jet plane WK163, G-BVWC, à RAF Waddington, Royaume-Uni. En 1957, il a atteint le record mondial d'altitude de 70 310 pieds
NESLAM Aero Museum Sunderland statique Avro Vulcan B2 atteignant les nuages contre le ciel bleu et le nuage blanc Banque D'Images
RF2XPTTGR–NESLAM Aero Museum Sunderland statique Avro Vulcan B2 atteignant les nuages contre le ciel bleu et le nuage blanc
English Electric Canberra B2, WH713 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus. Banque D'Images
RM2M9711G–English Electric Canberra B2, WH713 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus.
English Electric Canberra B2, WK163, utilisé pour le développement de moteurs de fusée Napier Scorpion. Banque D'Images
RM2M9718Y–English Electric Canberra B2, WK163, utilisé pour le développement de moteurs de fusée Napier Scorpion.
English Electric Canberra B2, WD943, utilisé pour le développement de Rolls-Royce Avon. Banque D'Images
RM2M9710C–English Electric Canberra B2, WD943, utilisé pour le développement de Rolls-Royce Avon.
English Electric Canberra B2, WD932, vole au-dessus de Baltimore avec des marquages USAF. Banque D'Images
RM2M9715C–English Electric Canberra B2, WD932, vole au-dessus de Baltimore avec des marquages USAF.
English Electric Canberra B2 utilisé par Flight Favitaillement pour les essais de ravitaillement air-air. Banque D'Images
RM2M97120–English Electric Canberra B2 utilisé par Flight Favitaillement pour les essais de ravitaillement air-air.
English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A. Banque D'Images
RM2M97113–English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A.
English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A. Banque D'Images
RM2M97126–English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A.
English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A. Banque D'Images
RM2M97626–English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A.
English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A. Banque D'Images
RM2M9762G–English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A.
English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A. Banque D'Images
RM2M97625–English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A.
English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A. Banque D'Images
RM2M9762J–English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A.
Troisième Anglais Electric Canberra B2 pour le Venezuela, 3-A-39, à Warton avant livraison. Banque D'Images
RM2M9718D–Troisième Anglais Electric Canberra B2 pour le Venezuela, 3-A-39, à Warton avant livraison.
English Electric Canberra B2, WH734, utilisé par Flight Faving, ravitaillent en carburant un Gloster Javelin F(AW)7, XH780. Banque D'Images
RM2M9716N–English Electric Canberra B2, WH734, utilisé par Flight Faving, ravitaillent en carburant un Gloster Javelin F(AW)7, XH780.
Le premier Anglais Electric Canberra B2 pour le Venezuela, 1-A-39, décollage de Samlesbury sur la première étape de son vol de livraison. Banque D'Images
RM2M9712K–Le premier Anglais Electric Canberra B2 pour le Venezuela, 1-A-39, décollage de Samlesbury sur la première étape de son vol de livraison.
English Electric Canberra B2, WJ644, utilisé par de Havilland, lance un missile Firestreak sur la chaîne Aberporth dans le sud du pays de Galles. Banque D'Images
RM2M9718J–English Electric Canberra B2, WJ644, utilisé par de Havilland, lance un missile Firestreak sur la chaîne Aberporth dans le sud du pays de Galles.
English Electric Canberra B2, WD932, à votre arrivée à l'aéroport Martin, Baltimore. 11 mars 1951. L'avion a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A. Banque D'Images
RM2M97630–English Electric Canberra B2, WD932, à votre arrivée à l'aéroport Martin, Baltimore. 11 mars 1951. L'avion a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A.
English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A. Vu ici à Andrews Field, Washington DC, entouré par le personnel de l'USAF. Banque D'Images
RM2M9762B–English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A. Vu ici à Andrews Field, Washington DC, entouré par le personnel de l'USAF.
English Electric Canberra B2, WH699, Aries IV, arrive à l'aérodrome de Wingfield, au Cap, après avoir battu le record de Londres. 17 décembre 1953. Banque D'Images
RM2M9711E–English Electric Canberra B2, WH699, Aries IV, arrive à l'aérodrome de Wingfield, au Cap, après avoir battu le record de Londres. 17 décembre 1953.
English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A. Vu ici à Andrews Field, Washington DC, en cours d'inspection avant vol. Banque D'Images
RM2M9762K–English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A. Vu ici à Andrews Field, Washington DC, en cours d'inspection avant vol.
English Electric Canberra B2, WD952 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus. Cet avion a établi un record mondial d'altitude de 65 890ft le 29 août 1955. Banque D'Images
RM2M9712E–English Electric Canberra B2, WD952 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus. Cet avion a établi un record mondial d'altitude de 65 890ft le 29 août 1955.
English Electric Canberra B2, WD952 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus. Cet avion a établi un record mondial d'altitude de 65 890ft le 29 août 1955. Banque D'Images
RM2M9710E–English Electric Canberra B2, WD952 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus. Cet avion a établi un record mondial d'altitude de 65 890ft le 29 août 1955.
English Electric Canberra B2, WD952 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus. Cet avion a établi un record mondial d'altitude de 65 890ft le 29 août 1955. Banque D'Images
RM2M9712J–English Electric Canberra B2, WD952 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus. Cet avion a établi un record mondial d'altitude de 65 890ft le 29 août 1955.
English Electric Canberra B2, WD952 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus. Cet avion a établi un record mondial d'altitude de 65 890ft le 29 août 1955. Banque D'Images
RM2M9712D–English Electric Canberra B2, WD952 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus. Cet avion a établi un record mondial d'altitude de 65 890ft le 29 août 1955.
English Electric Canberra B2, WD952 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus. Cet avion a établi un record mondial d'altitude de 65 890ft le 29 août 1955. Banque D'Images
RM2M9710P–English Electric Canberra B2, WD952 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus. Cet avion a établi un record mondial d'altitude de 65 890ft le 29 août 1955.
English Electric Canberra B2, WD952 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus. Cet avion a établi un record mondial d'altitude de 65 890ft le 29 août 1955. Banque D'Images
RM2M97108–English Electric Canberra B2, WD952 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus. Cet avion a établi un record mondial d'altitude de 65 890ft le 29 août 1955.
English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A. Vu ici à Baltimore en février 1951 aux côtés d'un Martin 4-0-4. Banque D'Images
RM2M97632–English Electric Canberra B2, WD932, a été présenté aux Américains et a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A. Vu ici à Baltimore en février 1951 aux côtés d'un Martin 4-0-4.
English Electric Canberra B2, WD932 ans, a été présenté à l'aéroport Martin aux employés de Martin et aux dirigeants municipaux et commerciaux du Maryland et de Baltimore. 11 mars 1951. L'avion a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A. Banque D'Images
RM2M9762M–English Electric Canberra B2, WD932 ans, a été présenté à l'aéroport Martin aux employés de Martin et aux dirigeants municipaux et commerciaux du Maryland et de Baltimore. 11 mars 1951. L'avion a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A.
English Electric Canberra B2, WD932 ans, a été présenté à l'aéroport Martin à 20 000 employés de Martin et de leurs familles, ainsi qu'à des dirigeants municipaux et d'affaires du Maryland et de Baltimore. 11 mars 1951. L'avion a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A. Banque D'Images
RM2M9710M–English Electric Canberra B2, WD932 ans, a été présenté à l'aéroport Martin à 20 000 employés de Martin et de leurs familles, ainsi qu'à des dirigeants municipaux et d'affaires du Maryland et de Baltimore. 11 mars 1951. L'avion a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A.
English Electric Canberra B2, WD932 ans, a été présenté à l'aéroport Martin à 20 000 employés de Martin et de leurs familles, ainsi qu'à des dirigeants municipaux et d'affaires du Maryland et de Baltimore. 11 mars 1951. L'avion a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A. Banque D'Images
RM2M97628–English Electric Canberra B2, WD932 ans, a été présenté à l'aéroport Martin à 20 000 employés de Martin et de leurs familles, ainsi qu'à des dirigeants municipaux et d'affaires du Maryland et de Baltimore. 11 mars 1951. L'avion a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A.
English Electric Canberra B2, WD932 ans, a été présenté à l'aéroport Martin à 20 000 employés de Martin et de leurs familles, ainsi qu'à des dirigeants municipaux et d'affaires du Maryland et de Baltimore. 11 mars 1951. L'avion a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A. Banque D'Images
RM2M97149–English Electric Canberra B2, WD932 ans, a été présenté à l'aéroport Martin à 20 000 employés de Martin et de leurs familles, ainsi qu'à des dirigeants municipaux et d'affaires du Maryland et de Baltimore. 11 mars 1951. L'avion a été utilisé comme avion modèle pour le B-57A.
English Electric Canberra B2, WD952 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus. Cet avion a établi un record mondial d'altitude de 65 890ft le 29 août 1955. A proximité se trouve Bristol 173 Belvedere 1, G-ALBN. Banque D'Images
RM2M970XM–English Electric Canberra B2, WD952 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus. Cet avion a établi un record mondial d'altitude de 65 890ft le 29 août 1955. A proximité se trouve Bristol 173 Belvedere 1, G-ALBN.
English Electric Canberra B2, WD952 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus. Cet avion a établi un record mondial d'altitude de 65 890ft le 29 août 1955. L'appareil se trouve à l'aéroport de Londres après un record de hauteur précédemment réussi. Banque D'Images
RM2M9713B–English Electric Canberra B2, WD952 ans, était alimenté par deux turbojets Bristol Siddeley Olympus. Cet avion a établi un record mondial d'altitude de 65 890ft le 29 août 1955. L'appareil se trouve à l'aéroport de Londres après un record de hauteur précédemment réussi.
L'équipage de English Electric Canberra B2, WD932 ans, arrive à Andrews Field, Washington DC, et pose pour des bobines de nouvelles. Depuis la gauche : FLT Ernest A.J. Haskett, Sqn LDR Arthur E. Callard et Flt Lt Arthur J.R. Robson. Banque D'Images
RM2M9766D–L'équipage de English Electric Canberra B2, WD932 ans, arrive à Andrews Field, Washington DC, et pose pour des bobines de nouvelles. Depuis la gauche : FLT Ernest A.J. Haskett, Sqn LDR Arthur E. Callard et Flt Lt Arthur J.R. Robson.
English Electric Canberra B2, WD932 ans, a été présenté à l'aéroport Martin à 20 000 employés de Martin et de leurs familles, ainsi qu'à des dirigeants municipaux et d'affaires du Maryland et de Baltimore. 11 mars 1951. Sgt W.C. Slade (à droite), chef de l'équipe de service, souligne une caractéristique aux jeunes comme Sgt S.W. Smith détient un aloft. Banque D'Images
RM2M9767M–English Electric Canberra B2, WD932 ans, a été présenté à l'aéroport Martin à 20 000 employés de Martin et de leurs familles, ainsi qu'à des dirigeants municipaux et d'affaires du Maryland et de Baltimore. 11 mars 1951. Sgt W.C. Slade (à droite), chef de l'équipe de service, souligne une caractéristique aux jeunes comme Sgt S.W. Smith détient un aloft.
Royal Air Force - English Electric Canberra B.2 WJ814 'M', de l'escadron n° 98, basé à RAF Cottesmore, utilisé pour l'étalonnage radar de l'environnement terrestre de la défense aérienne du Royaume-Uni. Banque D'Images
RM2RGB9R8–Royal Air Force - English Electric Canberra B.2 WJ814 'M', de l'escadron n° 98, basé à RAF Cottesmore, utilisé pour l'étalonnage radar de l'environnement terrestre de la défense aérienne du Royaume-Uni.
Ex Royal Air Force - English Electric Canberra B.2 WH725, conservé au Musée impérial de la guerre de Duxford. WH725 a été livré le 25 mai 1953 et mis hors accusation le 8 mars 1972. Banque D'Images
RM2M9A5NH–Ex Royal Air Force - English Electric Canberra B.2 WH725, conservé au Musée impérial de la guerre de Duxford. WH725 a été livré le 25 mai 1953 et mis hors accusation le 8 mars 1972.
English Electric Canberra B.2 WD952. Banc d'essai Olympus de Bristol au salon SBAC de Farnborough 1952. Cloué directement de la chaîne de production à Bristol Airplane Company pour le développement des moteurs Olympus à installer dans la production des bombardiers Avro Vulcan. Banque D'Images
RM2RG9HMP–English Electric Canberra B.2 WD952. Banc d'essai Olympus de Bristol au salon SBAC de Farnborough 1952. Cloué directement de la chaîne de production à Bristol Airplane Company pour le développement des moteurs Olympus à installer dans la production des bombardiers Avro Vulcan.
English Electric Canberra B.2 WD952. Banc d'essai Olympus de Bristol au salon SBAC de Farnborough 1952. Cloué directement de la chaîne de production à Bristol Airplane Company pour le développement de moteurs Olympus à équiper en production les bombardiers Avro Vulcan. Banque D'Images
RM2M9A580–English Electric Canberra B.2 WD952. Banc d'essai Olympus de Bristol au salon SBAC de Farnborough 1952. Cloué directement de la chaîne de production à Bristol Airplane Company pour le développement de moteurs Olympus à équiper en production les bombardiers Avro Vulcan.
English Electric Canberra B.2 WD943 au salon SBAC de Farnborough 1952. Le WD943 a été renfloué à Rolls-Royce de la chaîne de production pour être utilisé comme banc d'essai Avon réchauffé. La buse de paupière distinctive et l'échappement du moteur Lager sont clairement visibles sur la photo. Banque D'Images
RM2RG9HBT–English Electric Canberra B.2 WD943 au salon SBAC de Farnborough 1952. Le WD943 a été renfloué à Rolls-Royce de la chaîne de production pour être utilisé comme banc d'essai Avon réchauffé. La buse de paupière distinctive et l'échappement du moteur Lager sont clairement visibles sur la photo.
English Electric Canberra B.2 WJ730, sur le dépotoir de RAE Farnborough en juin 1962, après avoir été retiré de l'utilisation par l'Empire Test Pilot's School. En arrière-plan, on trouve de Havilland Comet 1 fuselages et un fuselage Britannia, utilisé dans les enquêtes sur les accidents de la Comet 1. Banque D'Images
RM2RGBA28–English Electric Canberra B.2 WJ730, sur le dépotoir de RAE Farnborough en juin 1962, après avoir été retiré de l'utilisation par l'Empire Test Pilot's School. En arrière-plan, on trouve de Havilland Comet 1 fuselages et un fuselage Britannia, utilisé dans les enquêtes sur les accidents de la Comet 1.
English Electric Canberra B.2 Sapphire-Canberra WD933 (msn EE-012), au salon SBAC Farnborough 1955. Cloué à Armstrong Siddeley directement de la ligne de production, WD933 a été équipé de deux moteurs Armstrong Siddeley Sapphire pour les essais en altitude, en particulier à l'appui du programme Handley page Victor. Banque D'Images
RM2RG9TAM–English Electric Canberra B.2 Sapphire-Canberra WD933 (msn EE-012), au salon SBAC Farnborough 1955. Cloué à Armstrong Siddeley directement de la ligne de production, WD933 a été équipé de deux moteurs Armstrong Siddeley Sapphire pour les essais en altitude, en particulier à l'appui du programme Handley page Victor.
Etablissement expérimental d'avions et d'armes - English Electric Canberra B.2 WV787 (msn 71644), navire-citerne à pulvérisation d'eau pour les essais de givrage, à la RAF Greenham Common le 27 juin 1981 pour le International Air Tattoo 1981. L'avion qui a nécessité l'essai a volé derrière la barre de pulvérisation d'eau du WV787, vue à l'extrême arrière du fuselage, alors que l'eau a été pompée pour produire un nuage artificiel. Banque D'Images
RM2RGB7N6–Etablissement expérimental d'avions et d'armes - English Electric Canberra B.2 WV787 (msn 71644), navire-citerne à pulvérisation d'eau pour les essais de givrage, à la RAF Greenham Common le 27 juin 1981 pour le International Air Tattoo 1981. L'avion qui a nécessité l'essai a volé derrière la barre de pulvérisation d'eau du WV787, vue à l'extrême arrière du fuselage, alors que l'eau a été pompée pour produire un nuage artificiel.
Roland Beamont lors de la démonstration d'English Electric Canberra B2, WD932, à l'aéroport Martin aux employés de Martin et aux dirigeants d'entreprise et de la société civile du Maryland et de Baltimore. 11 mars 1951. Banque D'Images
RM2M97631–Roland Beamont lors de la démonstration d'English Electric Canberra B2, WD932, à l'aéroport Martin aux employés de Martin et aux dirigeants d'entreprise et de la société civile du Maryland et de Baltimore. 11 mars 1951.
Testbed B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster Banque D'Images
RM2M96FBN–Testbed B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster
Ravitaillement en vol B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster Banque D'Images
RM2M96FB9–Ravitaillement en vol B2 Canberra WK163 équipé d'une NNC D1-2 rechargeable Scorpion Double booster
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