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Timothy hackworth Photos Stock & Des Images

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Timothy hackworth Photos Stock & Des Images

Timothy Hackworth, 'Royal George', 1827 Banque D'Images
RMHRP682–Timothy Hackworth, 'Royal George', 1827
TIMOTHY HACKWORTH Banque D'Images
RMG39TFM–TIMOTHY HACKWORTH
Locomotive à vapeur 'Sans Pariel' construit par Timothy Hackworth à Shildon, County Durham en 1829 à l'affiche au Musée National du chemin de fer. Banque D'Images
RMDRG6AN–Locomotive à vapeur 'Sans Pariel' construit par Timothy Hackworth à Shildon, County Durham en 1829 à l'affiche au Musée National du chemin de fer.
"Sans Pareil" locomotive à vapeur construite par Timothy Hackworth en 1829, cette réplique a été construite en 1980 pour le 150e anniversaire de l'essais Freckeisen Banque D'Images
RMRN80YE–"Sans Pareil" locomotive à vapeur construite par Timothy Hackworth en 1829, cette réplique a été construite en 1980 pour le 150e anniversaire de l'essais Freckeisen
Timbre du Zaïre : Début de locomotive - 'Puffing Billy' (1814, William Hedley, Jonathan Forster et Timothy Hackworth. L'Angleterre) Banque D'Images
RMDH9M0B–Timbre du Zaïre : Début de locomotive - 'Puffing Billy' (1814, William Hedley, Jonathan Forster et Timothy Hackworth. L'Angleterre)
Le 'Sans Pareil' de Timothy Hackworth, prenant part à la Liverpool &AMP ; Manchester concurrence ferroviaire Date : 6 octobre 1829 Banque D'Images
RMG37N68–Le 'Sans Pareil' de Timothy Hackworth, prenant part à la Liverpool &AMP ; Manchester concurrence ferroviaire Date : 6 octobre 1829
TIMOTHY HACKWORTH (1786-1850) ingénieur de locomotive à vapeur anglais Banque D'Images
RMTRM1R4–TIMOTHY HACKWORTH (1786-1850) ingénieur de locomotive à vapeur anglais
Timothy Hackworth Young Banque D'Images
RMA30RH8–Timothy Hackworth Young
Locomotive à vapeur SANS PAREIL construite par Timothy Hackworth pour les essais de Rainhill de 1829 sur le train Liverpool et Manchester Banque D'Images
RM2BD6KA6–Locomotive à vapeur SANS PAREIL construite par Timothy Hackworth pour les essais de Rainhill de 1829 sur le train Liverpool et Manchester
Le Royal George Locomotive à vapeur 1827 par Timothy Hackworth Banque D'Images
RMJB2F26–Le Royal George Locomotive à vapeur 1827 par Timothy Hackworth
Gravure illustrant la locomotive de Timothy Hackworth 'Sans Pareil'. Timothy Hackworth (1786-1850) d'une locomotive à vapeur la première locomotive et ingénieur surintendant du Stockton et Darlington Railway. En date du 19e siècle Banque D'Images
RMMR5AG2–Gravure illustrant la locomotive de Timothy Hackworth 'Sans Pareil'. Timothy Hackworth (1786-1850) d'une locomotive à vapeur la première locomotive et ingénieur surintendant du Stockton et Darlington Railway. En date du 19e siècle
Entrepôt à Middlesbrough avec une fresque célébrant l'ingénieur Timothy Hackworth sur les premiers chemins de fer de Stockton et Darlington Banque D'Images
RM2WDF50X–Entrepôt à Middlesbrough avec une fresque célébrant l'ingénieur Timothy Hackworth sur les premiers chemins de fer de Stockton et Darlington
La Timothy Hackworth Pub, Shildon, County Durham, Angleterre Banque D'Images
RF2ANX35X–La Timothy Hackworth Pub, Shildon, County Durham, Angleterre
Soho House, accueil de Timothy Hackworth railway pioneer et ingénieur de l'Stockton et Darlington Railway Banque D'Images
RMDW75YJ–Soho House, accueil de Timothy Hackworth railway pioneer et ingénieur de l'Stockton et Darlington Railway
Murale du héros caché de Teesside, Timothy Hackworth, un pionnier ferroviaire qui a contribué à la fondation du port de Middlesbrough, au Royaume-Uni Banque D'Images
RF2T48H53–Murale du héros caché de Teesside, Timothy Hackworth, un pionnier ferroviaire qui a contribué à la fondation du port de Middlesbrough, au Royaume-Uni
Un croquis de la fin du XIXe siècle de « sans Pareil » ou « Royal George » de Timothy Hackworth de 1827, une locomotive de 0-6-0, qui parmi de nombreuses nouvelles caractéristiques clés ont notamment incorporé un jet de vapeur correctement aligné. Banque D'Images
RM2D973X9–Un croquis de la fin du XIXe siècle de « sans Pareil » ou « Royal George » de Timothy Hackworth de 1827, une locomotive de 0-6-0, qui parmi de nombreuses nouvelles caractéristiques clés ont notamment incorporé un jet de vapeur correctement aligné.
Fusée, nouveauté et sans pareil des locomotives à vapeur, de mécaniciens Magazine, 28 Nov 1829 Banque D'Images
RMJ0FRWJ–Fusée, nouveauté et sans pareil des locomotives à vapeur, de mécaniciens Magazine, 28 Nov 1829
La locomotive à vapeur « Puffing Billy », construite en 1814 par le spectateur de charbon William Hedley, enginewright Jonathan Forster et forgeron Timothy Hackworth pour Christopher Blackett, propriétaire de la mine de charbon Wylam près de Newcastle upon Tyne, au Royaume-Uni. Il s'agissait de la première locomotive à vapeur à adhérence commerciale, utilisée pour transporter des wagons de chaldron de charbon de la mine de Wylam aux quais de Lemington-on-Tyne, dans le Northumberland. Banque D'Images
RM2ARW6MF–La locomotive à vapeur « Puffing Billy », construite en 1814 par le spectateur de charbon William Hedley, enginewright Jonathan Forster et forgeron Timothy Hackworth pour Christopher Blackett, propriétaire de la mine de charbon Wylam près de Newcastle upon Tyne, au Royaume-Uni. Il s'agissait de la première locomotive à vapeur à adhérence commerciale, utilisée pour transporter des wagons de chaldron de charbon de la mine de Wylam aux quais de Lemington-on-Tyne, dans le Northumberland.
Puffing Billy, le plus vieux du monde, de la locomotive à vapeur construit 1813 Banque D'Images
RMP9AB38–Puffing Billy, le plus vieux du monde, de la locomotive à vapeur construit 1813
Timothy Hackworth, 'Sans Pareil', 1829 Banque D'Images
RMHRP681–Timothy Hackworth, 'Sans Pareil', 1829
Puffing Billy Steam Locomotive 1813 Banque D'Images
RMJB0X6D–Puffing Billy Steam Locomotive 1813
Colin Umpleby, chargé de formation chez British Rail, Shildon le 26th février 1980 avec la réplique de la machine à vapeur sans Parell construite à Shildon il y a plus de 150 ans par Timothy Hackworth Banque D'Images
RM2J0F89D–Colin Umpleby, chargé de formation chez British Rail, Shildon le 26th février 1980 avec la réplique de la machine à vapeur sans Parell construite à Shildon il y a plus de 150 ans par Timothy Hackworth
'Puffing Billy' - le pionnier d'une locomotive. Construit en 1813-1814 par l'ingénieur William Hedley, enginewright Jonathan Forster et forgeron Timothy Hackworth pour Christopher Blackett, le propriétaire de la mine de Wylam près de Newcastle Upon Tyne, Royaume-Uni. Banque D'Images
RMERGGGF–'Puffing Billy' - le pionnier d'une locomotive. Construit en 1813-1814 par l'ingénieur William Hedley, enginewright Jonathan Forster et forgeron Timothy Hackworth pour Christopher Blackett, le propriétaire de la mine de Wylam près de Newcastle Upon Tyne, Royaume-Uni.
Modèle Royal George Locamotive. Timothy Hackworth Banque D'Images
RM2M4R2M7–Modèle Royal George Locamotive. Timothy Hackworth
'Puffing Billy' - le pionnier d'une locomotive. Construit en 1813-1814 par l'ingénieur William Hedley, enginewright Jonathan Forster et forgeron Timothy Hackworth pour Christopher Blackett, le propriétaire de la mine de Wylam près de Newcastle Upon Tyne, Royaume-Uni. Banque D'Images
RMERGGD5–'Puffing Billy' - le pionnier d'une locomotive. Construit en 1813-1814 par l'ingénieur William Hedley, enginewright Jonathan Forster et forgeron Timothy Hackworth pour Christopher Blackett, le propriétaire de la mine de Wylam près de Newcastle Upon Tyne, Royaume-Uni.
La locomotive de Stephenson No 1 - centenaire - La Locomotion n° 1, bien que plus d'une fois reconstruit, garde son aspect d'origine. Ses roues, cependant, sont d'un modèle introduit par Timothy Hackworth. Le moteur a été construit selon les spécifications de George Stephenson, à la suite des travaux de la rue, Newcastle, fondée par lui et son fils. Il a ouvert la première locomotive-travaillé fer public le 27 septembre 1825 lorsqu'il a été conduit par George Stephenson lui-même.. Banque D'Images
RMWHBEW3–La locomotive de Stephenson No 1 - centenaire - La Locomotion n° 1, bien que plus d'une fois reconstruit, garde son aspect d'origine. Ses roues, cependant, sont d'un modèle introduit par Timothy Hackworth. Le moteur a été construit selon les spécifications de George Stephenson, à la suite des travaux de la rue, Newcastle, fondée par lui et son fils. Il a ouvert la première locomotive-travaillé fer public le 27 septembre 1825 lorsqu'il a été conduit par George Stephenson lui-même..
Locomotive de chemin de fer Banque D'Images
RMANJG2D–Locomotive de chemin de fer
Puffing Billy steam locomotive pionnier William Hedley enginewright Jonathan Forster blacksmith Timothy Hackworth Banque D'Images
RMB8P28J–Puffing Billy steam locomotive pionnier William Hedley enginewright Jonathan Forster blacksmith Timothy Hackworth
La locomotion Musée National du chemin de fer à Shildon le premier musée national à être construit dans le Nord de l'ancienne maison de Shildon Banque D'Images
RMAF3J87–La locomotion Musée National du chemin de fer à Shildon le premier musée national à être construit dans le Nord de l'ancienne maison de Shildon
La réplique de la locomotive à vapeur sans pareil et tendres, Musée National du chemin de fer, locomotion, Shildon, ne l'Angleterre. Banque D'Images
RMBYX608–La réplique de la locomotive à vapeur sans pareil et tendres, Musée National du chemin de fer, locomotion, Shildon, ne l'Angleterre.
Le Musée National du chemin de fer à Shildon, County Durham, England, UK Banque D'Images
RMC16YHK–Le Musée National du chemin de fer à Shildon, County Durham, England, UK
La Timothy Hackworth Pub, Shildon, County Durham, Angleterre Banque D'Images
RF2ANX36E–La Timothy Hackworth Pub, Shildon, County Durham, Angleterre
Plaque rouge sur Soho House, accueil de Timothy Hackworth railway pioneer et ingénieur de l'Stockton et Darlington Railway Banque D'Images
RMDW75WX–Plaque rouge sur Soho House, accueil de Timothy Hackworth railway pioneer et ingénieur de l'Stockton et Darlington Railway
Signez sur la fresque du héros caché de Teesside, Timothy Hackworth, un pionnier du rail qui a contribué à la fondation du port de Middlesbrough, au Royaume-Uni Banque D'Images
RF2T48H59–Signez sur la fresque du héros caché de Teesside, Timothy Hackworth, un pionnier du rail qui a contribué à la fondation du port de Middlesbrough, au Royaume-Uni
"Sans Pareil" locomotive à vapeur construite par Timothy Hackworth en 1829, cette réplique a été construite en 1980 pour le 150e anniversaire de l'essais Freckeisen Banque D'Images
RMRKD91K–"Sans Pareil" locomotive à vapeur construite par Timothy Hackworth en 1829, cette réplique a été construite en 1980 pour le 150e anniversaire de l'essais Freckeisen
La locomotive à vapeur sans pareil construite par Timoth Hackworth exposée au locomotion, National Railway Museum, Shildon, Co.Durham, Angleterre, Royaume-Uni Banque D'Images
RM2T7F3WF–La locomotive à vapeur sans pareil construite par Timoth Hackworth exposée au locomotion, National Railway Museum, Shildon, Co.Durham, Angleterre, Royaume-Uni
"Sans Pareil" locomotive à vapeur construite par Timothy Hackworth en 1829, cette réplique a été construite en 1980 pour le 150e anniversaire de l'essais Freckeisen Banque D'Images
RMKM0XWT–"Sans Pareil" locomotive à vapeur construite par Timothy Hackworth en 1829, cette réplique a été construite en 1980 pour le 150e anniversaire de l'essais Freckeisen
Hackworth Chambre Partie de locomotion : Le Musée National du chemin de fer à Shildon County Durham Banque D'Images
RMW950Y3–Hackworth Chambre Partie de locomotion : Le Musée National du chemin de fer à Shildon County Durham
William Hedley, 'Puffing Billy', 19e siècle Banque D'Images
RMHRP684–William Hedley, 'Puffing Billy', 19e siècle
Le "Sans Pareil" locomotive à vapeur construite par Timothy Hackworth pour 1829 essais compétitifs à Freckeisen Liverpool Manchester Rly Banque D'Images
RMDW75DY–Le "Sans Pareil" locomotive à vapeur construite par Timothy Hackworth pour 1829 essais compétitifs à Freckeisen Liverpool Manchester Rly
TIMOTHY HACKWORTH'S HOUSE À SHILDON COUNTY DURHAM ANGLETERRE Banque D'Images
RFC3H95B–TIMOTHY HACKWORTH'S HOUSE À SHILDON COUNTY DURHAM ANGLETERRE
Une histoire de la croissance de la machine à vapeur vis .-propulsion,et, plus tard, le système de surveillance du fer-clads ; le Rocket,construit à partir de plans Stephensons ; et la persévérance et Sanspareil, construit par Hackworth et Burstall, respectivement. L'Sanspareil, qui a été construit sous la directionde Timothy Hackworth, l'un des contremaîtres plus tôt Stephensons,ressemblait au moteur construit par cette dernière pour l'Stockton street.&, mais était plus lourd que l'avait été pertinent stipu, n'était pas prête pour le travail lorsqu'il est appelé, et, lorsqu'finallyset au travail, s'est révélé très offuel extravagant dans son utilisation, en partie en conseque Banque D'Images
RM2AJ3C6H–Une histoire de la croissance de la machine à vapeur vis .-propulsion,et, plus tard, le système de surveillance du fer-clads ; le Rocket,construit à partir de plans Stephensons ; et la persévérance et Sanspareil, construit par Hackworth et Burstall, respectivement. L'Sanspareil, qui a été construit sous la directionde Timothy Hackworth, l'un des contremaîtres plus tôt Stephensons,ressemblait au moteur construit par cette dernière pour l'Stockton street.&, mais était plus lourd que l'avait été pertinent stipu, n'était pas prête pour le travail lorsqu'il est appelé, et, lorsqu'finallyset au travail, s'est révélé très offuel extravagant dans son utilisation, en partie en conseque
Freckeisen CLINIQUES, Lancashire en octobre 1829 avec Stephenson's Rocket à droite et l'Hackworth Sanspareil derrière Banque D'Images
RMCP9TMH–Freckeisen CLINIQUES, Lancashire en octobre 1829 avec Stephenson's Rocket à droite et l'Hackworth Sanspareil derrière
L'original du chemin de fer de Shildon Sans Pareil début locomotive construite par Timothy Hackworth Banque D'Images
RFM0621N–L'original du chemin de fer de Shildon Sans Pareil début locomotive construite par Timothy Hackworth
La locomotion n° 1 est d'être vu à la gare de Darlington et bien que plus d'une fois reconstruite, elle conserve son aspect d'origine. Ses roues, cependant, sont d'un pattrn présenté par Timothy Hackworth. Le moteur a été construit selon les spécifications de George Stephenson, à la suite des travaux de la rue, Newcastle, fondée par lui et son fils. Il a ouvert la première locomotive-travaillé fer public le 27 septembre 1825 lorsqu'il a été conduit par George Stephenson lui-même.. Banque D'Images
RMWHBEW2–La locomotion n° 1 est d'être vu à la gare de Darlington et bien que plus d'une fois reconstruite, elle conserve son aspect d'origine. Ses roues, cependant, sont d'un pattrn présenté par Timothy Hackworth. Le moteur a été construit selon les spécifications de George Stephenson, à la suite des travaux de la rue, Newcastle, fondée par lui et son fils. Il a ouvert la première locomotive-travaillé fer public le 27 septembre 1825 lorsqu'il a été conduit par George Stephenson lui-même..
Puffing Billy, locomotive à vapeur 1813 Banque D'Images
RM2ARBCMH–Puffing Billy, locomotive à vapeur 1813
Puffing Billy, le plus vieux du monde, de la locomotive à vapeur construit 1813 Banque D'Images
RMKHPBA5–Puffing Billy, le plus vieux du monde, de la locomotive à vapeur construit 1813
La locomotion Musée National du chemin de fer à Shildon le premier musée national à être construit dans le Nord de l'ancienne maison de Shildon Banque D'Images
RMAF3J82–La locomotion Musée National du chemin de fer à Shildon le premier musée national à être construit dans le Nord de l'ancienne maison de Shildon
Locomotive à vapeur n° 25 « Derwent », chemin de fer Stockton & Darlington Banque D'Images
RF2KFW3EK–Locomotive à vapeur n° 25 « Derwent », chemin de fer Stockton & Darlington
Une reconstruction de l' 'Puffing Billy steam locomotive à partir de 1814 (1906), le Deutsches Museum (Musée allemand des transports Verkehrszentrum), Munich, Allemagne. Banque D'Images
RM2A37DA0–Une reconstruction de l' 'Puffing Billy steam locomotive à partir de 1814 (1906), le Deutsches Museum (Musée allemand des transports Verkehrszentrum), Munich, Allemagne.
Sans Pareil locomotive au Musée National du chemin de fer Shildon Locomotion County Durham Banque D'Images
RMADT148–Sans Pareil locomotive au Musée National du chemin de fer Shildon Locomotion County Durham
Transport ferroviaire national du chemin de fer à Shildon billet d'assurance cas panier suitcase Banque D'Images
RFDY5W9C–Transport ferroviaire national du chemin de fer à Shildon billet d'assurance cas panier suitcase
La locomotive sans pareil à la locomotion Museum à Shildon, County Durham Banque D'Images
RFP10NME–La locomotive sans pareil à la locomotion Museum à Shildon, County Durham
William Hedley, 'Puffing Billy', 1862 Banque D'Images
RMHRP683–William Hedley, 'Puffing Billy', 1862
"Sans Pareil" locomotive à vapeur construite par Timothy Hackworth en 1829, cette réplique a été construite en 1980 pour le 150e anniversaire de l'essais Freckeisen Banque D'Images
RMDW75D5–"Sans Pareil" locomotive à vapeur construite par Timothy Hackworth en 1829, cette réplique a été construite en 1980 pour le 150e anniversaire de l'essais Freckeisen
Locomotive à vapeur sans Pareil construite par Timothy Hackworth en 1829, cette réplique a été construite en 1980 pour le 150th anniversaire des essais à Rainhill Banque D'Images
RM2J2W2W4–Locomotive à vapeur sans Pareil construite par Timothy Hackworth en 1829, cette réplique a été construite en 1980 pour le 150th anniversaire des essais à Rainhill
L'histoire de la voiture Pullman . Sanspareilby Timothy Hackworth. En raison de l'échec de la nouveauté et l'Sanspareil pour répondre à l'essai et l'exécution réussie d theRocket en répondant aux conditions de la compétition,la Stephensons ont reçu le prix et de l'ordre pour receivedan sept locomotives supplémentaires. Il isinteresting d'apprendre que sur son premier voyage theRocket atteint la vitesse sans précédent oftwenty-cinq milles à l'heure. En 1819 Benjamin Dearborn, de Boston, memo allemands se présentent tout le Congrès à l'égard d'un mode d'propellingwheel-voitures pour le transport de courrier et passen-gers avec comme cele Banque D'Images
RM2AJM197–L'histoire de la voiture Pullman . Sanspareilby Timothy Hackworth. En raison de l'échec de la nouveauté et l'Sanspareil pour répondre à l'essai et l'exécution réussie d theRocket en répondant aux conditions de la compétition,la Stephensons ont reçu le prix et de l'ordre pour receivedan sept locomotives supplémentaires. Il isinteresting d'apprendre que sur son premier voyage theRocket atteint la vitesse sans précédent oftwenty-cinq milles à l'heure. En 1819 Benjamin Dearborn, de Boston, memo allemands se présentent tout le Congrès à l'égard d'un mode d'propellingwheel-voitures pour le transport de courrier et passen-gers avec comme cele
La locomotion Musée National du chemin de fer à Shildon le premier musée national à être construit dans le Nord de l'ancienne maison de Shildon Banque D'Images
RMAF3J85–La locomotion Musée National du chemin de fer à Shildon le premier musée national à être construit dans le Nord de l'ancienne maison de Shildon
Deltic locomotive prototype à moteur National du chemin de fer de Shildon Locomotion County Durham Banque D'Images
RMADT14B–Deltic locomotive prototype à moteur National du chemin de fer de Shildon Locomotion County Durham
. L'histoire de la voiture Pullman, John Erickson, et du Sanspareilby Timothy Hackworth. En raison de l'échec de la Novelty et du Sanspareil à effectuer l'essai et de la performance réussie de laRocket en respectant les conditions du concours, les Stephensons ont reçu le prix et reçu une commande pour sept locomotives supplémentaires. Il est intéressant d'apprendre que lors de son premier voyage, le Rocket a atteint la vitesse sans précédent de vingt-cinq miles par heure. En 1819, Benjamin Dearborn, de Boston, a ritisé le Congrès en ce qui concerne un mode de transport de chariots à roues motrices pour le transport du courrier et Banque D'Images
RM2CRBPW9–. L'histoire de la voiture Pullman, John Erickson, et du Sanspareilby Timothy Hackworth. En raison de l'échec de la Novelty et du Sanspareil à effectuer l'essai et de la performance réussie de laRocket en respectant les conditions du concours, les Stephensons ont reçu le prix et reçu une commande pour sept locomotives supplémentaires. Il est intéressant d'apprendre que lors de son premier voyage, le Rocket a atteint la vitesse sans précédent de vingt-cinq miles par heure. En 1819, Benjamin Dearborn, de Boston, a ritisé le Congrès en ce qui concerne un mode de transport de chariots à roues motrices pour le transport du courrier et
. Révisé et élargi de la science des chemins de fer . Le Samson. 1838. Construit par Timothy Hackworth, d'Angleterre. En servicedans une mine d'oéal en Nouvelle-Écosse pendant plus de quarante ans. Avec cette brève explication, je vais prendre en compte les caractéristiques importantes des locomoteurs dans l'ordre de GeneVal qu'ils ont été evovedde temps en temps. Il n'occupera pas le muchspace en disant, alors qu'il est nécessaire à un bord de la tête de la croissance de la machine. Pour commencer, alors, le lecteur n'aura pas hévéomis de remarquer combien excessivement simple thelocomotive était que Trevithick construit dans L'ÉVOLUTION DE LA LOCOMOTIVE. 41 Banque D'Images
RM2CH789J–. Révisé et élargi de la science des chemins de fer . Le Samson. 1838. Construit par Timothy Hackworth, d'Angleterre. En servicedans une mine d'oéal en Nouvelle-Écosse pendant plus de quarante ans. Avec cette brève explication, je vais prendre en compte les caractéristiques importantes des locomoteurs dans l'ordre de GeneVal qu'ils ont été evovedde temps en temps. Il n'occupera pas le muchspace en disant, alors qu'il est nécessaire à un bord de la tête de la croissance de la machine. Pour commencer, alors, le lecteur n'aura pas hévéomis de remarquer combien excessivement simple thelocomotive était que Trevithick construit dans L'ÉVOLUTION DE LA LOCOMOTIVE. 41
. Bulletin - United States National Museum. La figure 52. - Rocket à la foire du cheval de fer, le 7 octobre 1927. Noteshortened cheminée industrielle. Un Conodion 62 relique. La figure 53. - Photo de Samson, construit en Angleterre en 1838 par Hackworth, pris par un nouveau inNova Scotia photographe Glasgow quelque temps avant 1890. Observechairs fournis pour ingénieur. Le troisième et dernier des trois Britanniques complète locomo-tants de la période 1825-1849 qui reste dans l'Americais aussi la seule locomotive de la période sur ce con-continent africain situé à l'extérieur des États-Unis.^ La Samson (figure 53) a été construit par Timothy Banque D'Images
RM2AFWENT–. Bulletin - United States National Museum. La figure 52. - Rocket à la foire du cheval de fer, le 7 octobre 1927. Noteshortened cheminée industrielle. Un Conodion 62 relique. La figure 53. - Photo de Samson, construit en Angleterre en 1838 par Hackworth, pris par un nouveau inNova Scotia photographe Glasgow quelque temps avant 1890. Observechairs fournis pour ingénieur. Le troisième et dernier des trois Britanniques complète locomo-tants de la période 1825-1849 qui reste dans l'Americais aussi la seule locomotive de la période sur ce con-continent africain situé à l'extérieur des États-Unis.^ La Samson (figure 53) a été construit par Timothy

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