écrou de voie ferrée Banque de photographies et d’images à haute résolution

Fixation pour rail rail hold avec socle en béton sur la voie viaduc de sky train Banque D'Images

RFR62447–Fixation pour rail rail hold avec socle en béton sur la voie viaduc de sky train

Fixations ou colliers de rail qui maintiennent les rails en acier dans leur position Banque D'Images

RF2DFP0NJ–Fixations ou colliers de rail qui maintiennent les rails en acier dans leur position

Verrouillage du fer sur le rail Banque D'Images

RFKNRA34–Verrouillage du fer sur le rail

102 Notes d'ingénierie. L'ÉCROU DE BLOCAGE DE LA VOIE DE CHEMIN DE FER. L'ÉCROU DE BLOCAGE DE LA VOIE DE CHEMIN DE FER. 17 août 1901. Le Pont de Brooklyn Accident. Le programme naval de 1901., Scientific American, 1901-08-17 Banque D'Images

RM2ABXN3T–102 Notes d'ingénierie. L'ÉCROU DE BLOCAGE DE LA VOIE DE CHEMIN DE FER. L'ÉCROU DE BLOCAGE DE LA VOIE DE CHEMIN DE FER. 17 août 1901. Le Pont de Brooklyn Accident. Le programme naval de 1901., Scientific American, 1901-08-17

RFKFW781–Fixation pour rail rail hold avec socle en béton sur la voie viaduc de sky train.

Vue en gros plan d'un rail de fixation boulons sur une voie ferrée du système de chemins de fer indiens. Banque D'Images

RF2MD337P–Vue en gros plan d'un rail de fixation boulons sur une voie ferrée du système de chemins de fer indiens.

Un arrêt tampon jaune, également appelé pare-chocs ou bloc d'arrêt, qui marque l'extrémité d'une voie ferrée.Son but est d'empêcher les véhicules ferroviaires de passer Banque D'Images

RF2H5GCNH–Un arrêt tampon jaune, également appelé pare-chocs ou bloc d'arrêt, qui marque l'extrémité d'une voie ferrée.Son but est d'empêcher les véhicules ferroviaires de passer

. Le journal de chemin de fer de rue . à la convention a apprécié le travail facile des rideaux et des balances de guillotine, et a manifesté un grand intérêt dans ces dispositifs. La National Lock Washer Company alsomanufaceThe National Lock Washer, dont plus de trois millions de hun-dred ont été utilisés dans les travaux de chemin de fer. C'est un dispositif simple, très efficace qui est facilement appliqué et adapté pour tous les types de travail. Il est fait d'une haute qualité d'acier, trempé dans l'huile et trempé. Lorsque l'écrou est vissé sur la vis, il frappe d'abord une nervure sur la rondelle frein, qui, en serrant plus fort que le Banque D'Images

RM2CH344T–. Le journal de chemin de fer de rue . à la convention a apprécié le travail facile des rideaux et des balances de guillotine, et a manifesté un grand intérêt dans ces dispositifs. La National Lock Washer Company alsomanufaceThe National Lock Washer, dont plus de trois millions de hun-dred ont été utilisés dans les travaux de chemin de fer. C'est un dispositif simple, très efficace qui est facilement appliqué et adapté pour tous les types de travail. Il est fait d'une haute qualité d'acier, trempé dans l'huile et trempé. Lorsque l'écrou est vissé sur la vis, il frappe d'abord une nervure sur la rondelle frein, qui, en serrant plus fort que le

Gare de train du ciel pendant la construction. Banque D'Images

RF2AGKPER–Gare de train du ciel pendant la construction.

Décembre 2017, PRAGUE, RÉPUBLIQUE TCHÈQUE: Les travailleurs qui effectuent des travaux de réparation sur une gare ferroviaire à plate-forme ferroviaire Banque D'Images

RF2B6MR7M–Décembre 2017, PRAGUE, RÉPUBLIQUE TCHÈQUE: Les travailleurs qui effectuent des travaux de réparation sur une gare ferroviaire à plate-forme ferroviaire

Train de marchandises à la gare sur l'arrière-plan du chantier sur le chemin de fer. Terrassement sur le chemin de fer, rails de pose et de construction co Banque D'Images

RF2A5MMDG–Train de marchandises à la gare sur l'arrière-plan du chantier sur le chemin de fer. Terrassement sur le chemin de fer, rails de pose et de construction co

RFKFW76A–Fixation pour rail rail hold avec socle en béton sur la voie viaduc de sky train.

RF2H5GCN8–Un arrêt tampon jaune, également appelé pare-chocs ou bloc d'arrêt, qui marque l'extrémité d'une voie ferrée.Son but est d'empêcher les véhicules ferroviaires de passer

. Structures et estimations des chemins de fer . DÉVELOPPEMENT APPROXIMATIF DE L'ÉCROU DE BLOCAGE le boulon de chenille ordinaire avec un écrou de blocage ou un pêne autobloquant comme le Harvey sont les plus couramment utilisés. Les boulons desserrés sont la cause de la plus grande partie de la détérioration du therail au niveau des joints et il est généralement très prudent de maintenir le serrage. À cette fin, un grand nombre de différents types d'écrou 194 BOULONS ET DE VERROUS D'ÉCROU. Des verrous ont été introduits, dont l'effet de ressort augmente le jeu résultant de l'usure jusqu'à ce que le réglage puisse être fait.avec le contre-écrou, le réglage ne peut bien sûr être effectué que par la clé. La b Banque D'Images

RM2CR5C95–. Structures et estimations des chemins de fer . DÉVELOPPEMENT APPROXIMATIF DE L'ÉCROU DE BLOCAGE le boulon de chenille ordinaire avec un écrou de blocage ou un pêne autobloquant comme le Harvey sont les plus couramment utilisés. Les boulons desserrés sont la cause de la plus grande partie de la détérioration du therail au niveau des joints et il est généralement très prudent de maintenir le serrage. À cette fin, un grand nombre de différents types d'écrou 194 BOULONS ET DE VERROUS D'ÉCROU. Des verrous ont été introduits, dont l'effet de ressort augmente le jeu résultant de l'usure jusqu'à ce que le réglage puisse être fait.avec le contre-écrou, le réglage ne peut bien sûr être effectué que par la clé. La b

RFW26J8W–Train de marchandises à la gare sur l'arrière-plan du chantier sur le chemin de fer. Terrassement sur le chemin de fer, rails de pose et de construction co

RFKFY719–Fixation pour rail rail hold avec socle en béton sur la voie viaduc de sky train.

RM2CR8FBM–. Structures et estimations des chemins de fer . DÉVELOPPEMENT APPROXIMATIF DE L'ÉCROU DE BLOCAGE le boulon de chenille ordinaire avec un écrou de blocage ou un pêne autobloquant comme le Harvey sont les plus couramment utilisés. Les boulons desserrés sont la cause de la plus grande partie de la détérioration du therail au niveau des joints et il est généralement très prudent de maintenir le serrage. À cette fin, un grand nombre de différents types d'écrou 194 BOULONS ET DE VERROUS D'ÉCROU. Des verrous ont été introduits, dont l'effet de ressort augmente le jeu résultant de l'usure jusqu'à ce que le réglage puisse être fait.avec le contre-écrou, le réglage ne peut bien sûr être effectué que par la clé. La b

RFKFW762–Fixation pour rail rail hold avec socle en béton sur la voie viaduc de sky train.

. Procédure officielle . Serrure et écrous de maintien de Dieter ^ NORME DE SÉCURITÉ NUTCORPORATION 30 CHURCH ST. NEW YORK NORDBERG CHANGEMENT DE PISTE BREVETÉ LOCOMOTIVES HEISLER MOTORÉDUCTEURS À POINTES DE CHEMIN DE FER Martin J. OBrien Company, Pittsburgli, Pennsylvanie Union Bank BâtimentALWAYS À VOTRE SERVICE— p. T. L. inspecteurs—situés dans l'eentera industriel largre. Inspecter et tester chaque étape pendant la fabrication et l'excellence de la construction. Bulletin 20 et 21 TEU Comment faire—écrire pour votre copie. PITTSBURGH TESTING LABORATORY inspection Engineers and Chemists GRAHAM BOLT & NUT CO. PITTSBURGH, PA. FABRICATION Banque D'Images

RM2CPM7M5–. Procédure officielle . Serrure et écrous de maintien de Dieter ^ NORME DE SÉCURITÉ NUTCORPORATION 30 CHURCH ST. NEW YORK NORDBERG CHANGEMENT DE PISTE BREVETÉ LOCOMOTIVES HEISLER MOTORÉDUCTEURS À POINTES DE CHEMIN DE FER Martin J. OBrien Company, Pittsburgli, Pennsylvanie Union Bank BâtimentALWAYS À VOTRE SERVICE— p. T. L. inspecteurs—situés dans l'eentera industriel largre. Inspecter et tester chaque étape pendant la fabrication et l'excellence de la construction. Bulletin 20 et 21 TEU Comment faire—écrire pour votre copie. PITTSBURGH TESTING LABORATORY inspection Engineers and Chemists GRAHAM BOLT & NUT CO. PITTSBURGH, PA. FABRICATION

. Procédure officielle . Dieter verrou et écrous de maintien NORME DE SÉCURITÉ NUTCORPORATION 30 CHURCH ST. NEW YORK NORDBERG CHANGEMENT DE PISTE BREVETÉ LOCOMOTIVES HEISLER MOTORÉDUCTEUR DE CHEMIN DE FER PILOTE DE POINTE Martin J. OBrien Company, Pittsburgh, Pa. Union Bank BâtimentALWAYS À VOTRE SERVICE— P. T. L. inspecteurs—^situé dans les centres larsre indostrial, inspecter et tester chaque étape pendant la fabrication et l'excellence de la construction. Bulletin 20 et 21 dire comment il est fait—écrire pour Yoar Copy. PITTSBURGH LABORATOIRE D'ESSAIS ingénieurs d'inspection et chimistes i GRAHAM BOLT & NUT CO. PITTSBURGH, PA. FABRICANT Banque D'Images

RM2CRDKKN–. Procédure officielle . Dieter verrou et écrous de maintien NORME DE SÉCURITÉ NUTCORPORATION 30 CHURCH ST. NEW YORK NORDBERG CHANGEMENT DE PISTE BREVETÉ LOCOMOTIVES HEISLER MOTORÉDUCTEUR DE CHEMIN DE FER PILOTE DE POINTE Martin J. OBrien Company, Pittsburgh, Pa. Union Bank BâtimentALWAYS À VOTRE SERVICE— P. T. L. inspecteurs—^situé dans les centres larsre indostrial, inspecter et tester chaque étape pendant la fabrication et l'excellence de la construction. Bulletin 20 et 21 dire comment il est fait—écrire pour Yoar Copy. PITTSBURGH LABORATOIRE D'ESSAIS ingénieurs d'inspection et chimistes i GRAHAM BOLT & NUT CO. PITTSBURGH, PA. FABRICANT

. Ingénieur américain et journal ferroviaire . Pièce de remplissage en fonte. Des trous, une fourche en acier moulé est fournie. Elle couvre les mâchoires en métal et la pièce de remplissage et est équipée d'une vis de serrage de 2% in. Une extrémité agissant contre un siège doté d'un noyau qui s'adapte à l'extérieur de la mâchoire. Un contre-écrou est fourni sur la vis de réglage. Il est également prévu d'empêcher la chape de tomber sur la chenille en cas de desserrage de la vis de réglage par deux attaches ou butées fixées au bas de la mâchoire. La pièce de remplissage en fonte est soigneusement conçue pour donner de la légèreté et la fourche en acier moulé i Banque D'Images

RM2CRBXXN–. Ingénieur américain et journal ferroviaire . Pièce de remplissage en fonte. Des trous, une fourche en acier moulé est fournie. Elle couvre les mâchoires en métal et la pièce de remplissage et est équipée d'une vis de serrage de 2% in. Une extrémité agissant contre un siège doté d'un noyau qui s'adapte à l'extérieur de la mâchoire. Un contre-écrou est fourni sur la vis de réglage. Il est également prévu d'empêcher la chape de tomber sur la chenille en cas de desserrage de la vis de réglage par deux attaches ou butées fixées au bas de la mâchoire. La pièce de remplissage en fonte est soigneusement conçue pour donner de la légèreté et la fourche en acier moulé i

. L'ingénieur américain et le journal de chemin de fer seront considérés séparément, c'est-à-dire, un échec de l'onewill ne pas condamner l'autre. Ces spécifications ne sont pas supposées être entièrement accu-rate, mais elles sont proposées par le Comité comme un pas dans la direction de l'adoption de spécifications qui fera une norme d'excellence dans les coupleurs M. C. B. Le frein-écrou réversible Jeune. Les dessins ci-joints montrent un nouveau type de nutlocké par M. Levi H. Young, du St. John Bolt & NutCompanv, à St. John, N. B. Fig. Je montre un joint de rail avec ces écrous de blocage ; fig. 2 est une vue d'un boulon de chaîne avec Banque D'Images

RM2CH5F64–. L'ingénieur américain et le journal de chemin de fer seront considérés séparément, c'est-à-dire, un échec de l'onewill ne pas condamner l'autre. Ces spécifications ne sont pas supposées être entièrement accu-rate, mais elles sont proposées par le Comité comme un pas dans la direction de l'adoption de spécifications qui fera une norme d'excellence dans les coupleurs M. C. B. Le frein-écrou réversible Jeune. Les dessins ci-joints montrent un nouveau type de nutlocké par M. Levi H. Young, du St. John Bolt & NutCompanv, à St. John, N. B. Fig. Je montre un joint de rail avec ces écrous de blocage ; fig. 2 est une vue d'un boulon de chaîne avec

. Structures et estimations des chemins de fer . Bars Rock Island. Figure 54, sont traités thermiquement et l'huile de quciichedine et sont appliqués avec des boulons de chaîne traités thermiquement de 1 in. et des rondelles élastiques, des plaques de tension standard et des pointes de chaîne de f in. par 6 in. La tendance est vers une épissure de barre à quatre trous simple de 24 in. De long avec des boulons de 1 in. Pour un rail de 90 lb. Et un filetage standard supérieur à U. S., avec une bonne marque de frein-écrou à ressort, Taraud à tête carrée. Il y a également un désir d'obtenir une barre de joint qui se dispense de la nécessité de resserrer les liens lors de la relayation du rail, avec son addedfed et la perturbation de la plate-forme de route qui est ainsi d Banque D'Images

RM2CR8GE7–. Structures et estimations des chemins de fer . Bars Rock Island. Figure 54, sont traités thermiquement et l'huile de quciichedine et sont appliqués avec des boulons de chaîne traités thermiquement de 1 in. et des rondelles élastiques, des plaques de tension standard et des pointes de chaîne de f in. par 6 in. La tendance est vers une épissure de barre à quatre trous simple de 24 in. De long avec des boulons de 1 in. Pour un rail de 90 lb. Et un filetage standard supérieur à U. S., avec une bonne marque de frein-écrou à ressort, Taraud à tête carrée. Il y a également un désir d'obtenir une barre de joint qui se dispense de la nécessité de resserrer les liens lors de la relayation du rail, avec son addedfed et la perturbation de la plate-forme de route qui est ainsi d

. Structures et estimations des chemins de fer . Figure 54, sont des huiles thermoélectriques et queichedin et sont appliquées avec des boulons de chaîne traités thermiquement de 1 in. et des rondelles élastiques, des plaques d'accouplement standard et des pointes de chaîne de f in. par 6 in. La tendance est vers une épissure de barre à quatre trous simple de 24 in. De long avec des boulons de 1 in. Pour un rail de 90 lb. Et un filetage standard supérieur à U. S., avec une bonne marque de frein-écrou à ressort, Robinet à tête carrée. Il y a également un désir d'obtenir une barre de joint qui se dispense de la nécessité de resserrer les liens lors de la relayement du rail, avec son addedflement et la perturbation de la plate-forme de route qui est si détri-mental à aller Banque D'Images

RM2CR5DCE–. Structures et estimations des chemins de fer . Figure 54, sont des huiles thermoélectriques et queichedin et sont appliquées avec des boulons de chaîne traités thermiquement de 1 in. et des rondelles élastiques, des plaques d'accouplement standard et des pointes de chaîne de f in. par 6 in. La tendance est vers une épissure de barre à quatre trous simple de 24 in. De long avec des boulons de 1 in. Pour un rail de 90 lb. Et un filetage standard supérieur à U. S., avec une bonne marque de frein-écrou à ressort, Robinet à tête carrée. Il y a également un désir d'obtenir une barre de joint qui se dispense de la nécessité de resserrer les liens lors de la relayement du rail, avec son addedflement et la perturbation de la plate-forme de route qui est si détri-mental à aller

écrou de voie ferrée Photos Stock & Des Images

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