. Revue de chemin de fer électrique . Nouvelles voitures surélevées pour Brooklyn Rapid Transit Company—extérieur du moteur de 200 chevaux. panneau étant fixé à chaque bois avec deux vis no 142^-pouce, qui sont coulés et recouvertes de mastic. L'espace au sol entre les sièges est recouvert de % de % de bandes d'érable biseautées. Les montants latéraux et le cadre d'extrémité sont de. Nouvelles voitures surélevées pour Brooklyn Rapid Transit Company—vue de l'appareil sous le côté de la voiture. De frêne blanc à grain droit et séché au four soigneusement assaisonné.chaque poteau se compose de deux sections avec un tiérode de 14 pouces rainuré entre, allant du haut de la plaque t

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. Electric railway review . New Elevated Cars for Brooklyn Rapid Transit Company—Exterior of 200-Horsepower Motor. board being secured to each timber with two 2^-inch No. 14screws, which are sunk and covered with putty. The floorspace between the seats is covered with % by % inchbeveled maple strips. The side posts and end framing are. New Elevated Cars for Brooklyn Rapid Transit Company—View of Apparatus on Under Side of Car. of thoroughly seasoned kiln-dried straight-grained white ash.Each single post consists of two sections with a 14-inch tierod grooved between, running from top of plate to bottom ofsill angle, and each double post consists of two sections ofT-Vt by 4% inch ash, with an 8-inch channel framed betweenthe bottom of the channel being securely riveted to thepressed steel side sill, while the top is turned over and boltedto the bottom of the plate. A 9 by % inch steel plate rivetedto the pressed steel side frame is built into each corner post.The car sheathing is of whitewood, % inch thick and 2%inches wide, glued and blind nailed to sills. The roof is of the monitor type, with framing of ash. withthe exception of the clearstory sill and plate, which are eachof yellow pine in one piece. Steel carlines, % by ll/2 inches, run across the car from plate to plate on every post and aresecured by %-inch bol

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