Scientific American Volume 12 Numéro 22 (mai 1865) . et seaux disposés en biais un mannerthat snch l'eau va agir sur la roue plus près de theedge ou périphérie que jusqu'ici. Par la con-struction de la roue et l'eau agissant sur ornear la périphérie de la même, il fonctionne sous une leveragethan ouavec un marquage plus c'est l'usage dans les roues, ce qui, bien sûr, augmente la puissance ou le pourcentage de la quantité de l'effet de levier. froissé Par cet arrangement, aussi, l'eau s'échappe plus facilement de la roue, en raison de sa force centrifuge, et havinga tendance à passer dans la directio

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Scientific American Volume 12 Number 22 (May 1865) . and buckets arranged angularly in snch a mannerthat the water will act upon the wheel nearer theedge or periphery than hitherto. By the peculiar con-struction of the wheel and the water acting upon ornear the periphery of the same, it works under orwith a greater leveragethan is usual in wheels, which, of course, increases the power or percentage to the in-creased amount of leverage. By this arrangement, also, the water is allowed to escape more readily fromthe wheel, owing to its centrifugal force, and havinga tendency to pass in the direction allowed it by thebuckets, hence the water will not be restricted or re-tarded in its flow or passage through the wheel, con-sequently loses no power from that cause. Anotheradvantage of the wheel is, that it can be placed inany position and work equally well. The whole pat-ent or any territory is for sale. It was patentedthrough the Scientific American Patent Agency onthe 14th of February, 1865, by Joseph F. Letellier, whom address for further inf

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