. The Street Railway journal . ion mais de type de surface, beaucoup d'entre eux se poursuivront comme à travers des voitures au-dessus de différents entremes de l'allié New York et Queens County RailroadCompany. Ils ont été équipés de conducteurs GE-87 adaptés à un fonctionnement sur 6oo-volt d. c. Lorsqu'elles sont utilisées sur les lignes de la ville, ces voitures collecteront par l'intermédiaire de la roue et du poteau de chariot standard de la société. L'espace restreint dans la section du tunnel a rendu nécessaire d'ajouter aux voitures une forme plus compacte et reliablede collecteur de courant. Ce collecteur se compose d'apantographe semblable à celui appliqué au New York CEN- March

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• Autorisations: Modèle - non | Propriété - non
• Dimensions: 1592 x 1570 px | 27 x 26,6 cm | 10,6 x 10,5 inches | 150dpi

Informations supplémentaires

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. The Street railway journal . ion but of surface type, asmany of them will continue as through cars over differentroutes of the allied New York & Queens County RailroadCompany. They have been equipped with GE-87 motorssuitable for operation on 6oo-volt d. c. When operated over the city lines these cars will collectcurrent through the companys standard trolley wheel andpole. The restricted space in the tunnel section made itnecessary to add to the cars a more compact and reliableform of current collector. This collector consists of apantograph similar to that applied on the New York Cen- March 28, 1908.] STREET RAILWAY JOURNAL. 493 tral electric locomotives, but of smaller dimensions. Inits lowest position this contact shoe is only 8 in. above theroof of the car, Jij4 in. in its normal running position andI ft. 4 in. in its highest position. Current is taken from a contact rail placed in line withthe center of the tunnel. This rail is of standard T sec-tion weighing 20 lb. per yard and supported at intervals of.

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