. Tourillon de chemin de fer électrique . sections de chemin de fer incluant un roadbed de 12 pieds avec des pentes de 1 et y2 à 1 sur un rembrembementet un roadbed de 14 pieds dans l'excavation. La pente standard dans tous les coupes de roche est de 34 à r. Il n'y a que peu de dépôts gravei naturels dans ce portiondu Tennessee, et ce sont des dépôts isolés de glacialdrift. Les ingénieurs de cette compagnie ont eu la chance de trouver l'un de ces gisements, mais à une courte distance de la ligne principale au nord-est de Hendersonville. Un éperon de 2 miles a été construit sur ce gisement, et le ballast en gravier pour la ligne d'entilence est distribué aussi rapidement que le passengerservic régulier

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. Electric railway journal . way sections includea 12-ft. roadbed with 1 and y2 to 1 slopes on embankmentsand a 14-ft. roadbed in excavation. The standard slope inall rock cuts is 34 to r. There are but few natural gravei deposits in this portionof Tennessee, and these are isolated deposits of glacialdrift. This companys engineers were fortunate enoughto find one of these deposits but a short distance off the mainline northeast of Hendersonville. A spur track 2 miles longwas built to this deposit, and gravel ballast for the entireline is being distributed as fast as the regular passengerservice will permit. The standard depth of ballast under theties conforms to general practice—that is, 6 in.—but inrock cuts a combination of loose rock and gravel 18 in. deepwas used. This permitted the cut roadbed to be excavatedto the depth of the ditches, and the loose rock under thegravel ballast supplied from the rock excavation furnishesexcellent track drainage. The overhead trolley and transmission lines are carried on. Nashville-Gallatin Railway—Interurban Section a single line of 35 ft., 73/2-in.-top chestnut poles set at 100-ft. intervals with the face 8 ft. from the center of the track.The 33, 000-volt a.c. three-phase transmission line is car-ried on a 5-ft. two-pin cross-arm near the top of the pole, with the third phase on a pole-top insulator. This arrange-ment permits a 52-in. spacing between the three No. 4 con-ductors. This transmission line extends from the generat- August 2, 1913.] ELECTRIC RAILWAY JOURNAL 173 ing station of the Nashville Railway & Light Company atNashville to the substation at Hendersonville. Standard General Electric pipe mast arms are attachedto the pole below the transmission line so as to give 18 ft.clear head room between the top of rail and trolley. Justbelow the mast arm a standard cross-arm is applied whichvaries in length depending on the number of signal wires.This cross-arm also carries the feeder on the insulator near-est the tro

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