. Traction électrique pour les trains de chemin de fer; un livre pour les étudiants, les ingénieurs en électricité et en mécanique, les surintendants de la force motrice et autres .. . Figure 105.—Pennsylvania Railroad. Train de roulement Op Locomotive.les deux moteurs sont montés sur les châssis du camion. Des manivelles sont nécessaires, avec la grande longueur de l'arbre d'armature utilisée. La distance fixe entre l'axe central de l'arbre de renvoi et le moteur est de 7 pieds 2 pouces. Les manivelles de l'arbre de renvoi sont connectées aux manivelles des coulisseaux à l'aide de tiges latérales de 6 pieds. Les manivelles sont en quartiers et sont contrebalancées. Les bielles latérales, qui fonctionnent à partir du

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. Electric traction for railway trains; a book for students, electrical and mechanical engineers, superintendents of motive power and others .. . Fig. 105.—Pennsylvania Railroad. Running Gear op Locomotive.The two motors are mounted on the truck frames. Cranks are necessary, with the great length of the armature shaft used.The fixed distance between the center line of the jackshaft and the motoris 7 feet 2 inches. The jackshaft cranks connect to cranks on the driversby means of 6-foot side rods. The cranks are in quartered positions, and counterbalanced. Connecting side rods, which run from the crankto the two drivers, have the adjustable heads employed on the Penn-sylvania class E-3 steam locomotive. Trucks are two, of the articulated type. Truck wheel bases are G feet7 inches; rigid driver wheel bases, 7 feet 2 inches; wheel base of each half, 326 ELECTRIC TRACTION FOR RAILWAY TRAINS 23 feet 1 inch; total wheel base, 55 feet 11 inches. Locomotive length overall is 65 feet. The center of gravity is 64 inches above the rail. Frames are of cast steel and of sufficient strength to allow the engineto be raised by jacks applied at

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