18 270mm f3 5 6 3 pzd Banque de photographies et d’images à haute résolution

Le Beechcraft Super King Air famille fait partie d'une ligne de twin-aéronef à turbopropulseur produit par le Beechcraft. Plage : 3 338 km longueur : 13 m coût unitaire : 5 240 000-7 570 000 USD (2009) Fabricant : type de moteur turbopropulseur Beechcraft : Royal New Zealand Airforce. Banque D'Images

RMHEXA63–Le Beechcraft Super King Air famille fait partie d'une ligne de twin-aéronef à turbopropulseur produit par le Beechcraft. Plage : 3 338 km longueur : 13 m coût unitaire : 5 240 000-7 570 000 USD (2009) Fabricant : type de moteur turbopropulseur Beechcraft : Royal New Zealand Airforce.

Hélicoptère Naval Forces (NHF) est fourni par l'escadron no 6 RNZAF. L'Escadron est équipé d'une flotte de cinq hélicoptères Seasprite exploité par la RNZN et maintenu par la RNZAF. La Royal New Zealand Navy (RNZN) a remplacé ses guêpes Westland avec quatre[20] interim SH-2F Seasprites (ex-US Navy), exploité et maintenu par un mélange de la Marine et de la Force aérienne connue sous le n° 3 Squadron RNZAF Vol Soutien naval, d'opérer avec frégates de classe ANZAC jusqu'à ce que la flotte de cinq nouveaux SH-2G Super Seasprites ont été livrés. La Marine a été transférée à l'élément air n° 6 à l'Escadron RNZAF Base RNZAF Auc Banque D'Images

RMHEWM81–Hélicoptère Naval Forces (NHF) est fourni par l'escadron no 6 RNZAF. L'Escadron est équipé d'une flotte de cinq hélicoptères Seasprite exploité par la RNZN et maintenu par la RNZAF. La Royal New Zealand Navy (RNZN) a remplacé ses guêpes Westland avec quatre[20] interim SH-2F Seasprites (ex-US Navy), exploité et maintenu par un mélange de la Marine et de la Force aérienne connue sous le n° 3 Squadron RNZAF Vol Soutien naval, d'opérer avec frégates de classe ANZAC jusqu'à ce que la flotte de cinq nouveaux SH-2G Super Seasprites ont été livrés. La Marine a été transférée à l'élément air n° 6 à l'Escadron RNZAF Base RNZAF Auc

Le nuage est une structure temporaire, à l'extrémité ouest de Queens Wharf. Elle a été érigée pour accueillir l'engagement d'Auckland pour accueillir un centre-ville Fanzone, Festival et événement phare pendant la Coupe du Monde 2011, et il s'est avéré un lieu très populaire pour regarder les jeux. À près de 180m de long, le nuage peut accueillir jusqu'à 5 000 personnes. Son rez-de-chaussée peut être divisé en quatre segments, ce qui signifie que le bâtiment est en mesure de répondre à une série de showcase et festival des événements se produisant au même moment. L'espace mezzanine à l'extrémité nord du nuage est idéal pour l'accueil VIP. L'buil Banque D'Images

RMHEWP42–Le nuage est une structure temporaire, à l'extrémité ouest de Queens Wharf. Elle a été érigée pour accueillir l'engagement d'Auckland pour accueillir un centre-ville Fanzone, Festival et événement phare pendant la Coupe du Monde 2011, et il s'est avéré un lieu très populaire pour regarder les jeux. À près de 180m de long, le nuage peut accueillir jusqu'à 5 000 personnes. Son rez-de-chaussée peut être divisé en quatre segments, ce qui signifie que le bâtiment est en mesure de répondre à une série de showcase et festival des événements se produisant au même moment. L'espace mezzanine à l'extrémité nord du nuage est idéal pour l'accueil VIP. L'buil

Le Yakovlev modèle 52 trainer a été conçu par le Bureau d'étude Yakovlev A.S. en tant que successeur de leur modèle 18 formateur. L'appareil fournit une excellente tenue de route de la formation de base jusqu'à la formation de voltige avancée par "g" limites de +7 -5g avec 2 membres d'équipage. Robuste et fiable Le Vendeneyev M-14P/360 HP est la dernière de la production du moteur radial. L'aéronef peut être exploité à partir du disque dur, les surfaces non améliorées ou même de la neige lorsque équipé de skis. L'entretien est relativement facile et peut être réalisée dans le "champ". Le Yak-52 offre des performances et une facilité d'utilisation, s Banque D'Images

RMHEX9JA–Le Yakovlev modèle 52 trainer a été conçu par le Bureau d'étude Yakovlev A.S. en tant que successeur de leur modèle 18 formateur. L'appareil fournit une excellente tenue de route de la formation de base jusqu'à la formation de voltige avancée par "g" limites de +7 -5g avec 2 membres d'équipage. Robuste et fiable Le Vendeneyev M-14P/360 HP est la dernière de la production du moteur radial. L'aéronef peut être exploité à partir du disque dur, les surfaces non améliorées ou même de la neige lorsque équipé de skis. L'entretien est relativement facile et peut être réalisée dans le "champ". Le Yak-52 offre des performances et une facilité d'utilisation, s

Le Pitts Pitts Modèle 12 Modèle 12, également appelé "Bolchoï" et "Macho le navet," est un biplan de voltige haute performance conçu autour du Vedeneyev M14P/PF et moteur 3 pales hélice MT. L'aéronef peut être construit à partir de plans, kits, ou peut être acheté terminé en usine. Le Pitts Modèle 12 a été conçu par Curtis Pitts en 1995. C'est la conception idéale de la puissance 90 Pitts spécial qui a été conçu dans les années 40 et qui est maintenant devenu la Fédération powered radial 360 chevaux suralimenté - avion. Ce Pitts a une vitesse de croisière de 148 kn ; 27 Banque D'Images

RMHEWK8H–Le Pitts Pitts Modèle 12 Modèle 12, également appelé "Bolchoï" et "Macho le navet," est un biplan de voltige haute performance conçu autour du Vedeneyev M14P/PF et moteur 3 pales hélice MT. L'aéronef peut être construit à partir de plans, kits, ou peut être acheté terminé en usine. Le Pitts Modèle 12 a été conçu par Curtis Pitts en 1995. C'est la conception idéale de la puissance 90 Pitts spécial qui a été conçu dans les années 40 et qui est maintenant devenu la Fédération powered radial 360 chevaux suralimenté - avion. Ce Pitts a une vitesse de croisière de 148 kn ; 27

La péninsule de Banks est situé à peu près au milieu de la côte est de l'île du Sud sur la marge des plaines de Canterbury. Il est d'environ 450 milles carrés de superficie et son point le plus élevé est le Pic Herbert, 3 014 ft. Elle est composée de deux volcans éteints qui étaient actifs à moins d'un demi-million d'années. Les cratères ont par la suite été élargi à plusieurs fois leur taille d'origine par l'érosion fluviale ; ils ont ensuite envahi par la mer au cours de la world-wide postglaciaire de hausse du niveau de la mer à partir de 15 000 ans. Ils forment maintenant les ports de Lyttelton et Akaroa. Les banques à l'origine Penins Banque D'Images

RMHEXA1A–La péninsule de Banks est situé à peu près au milieu de la côte est de l'île du Sud sur la marge des plaines de Canterbury. Il est d'environ 450 milles carrés de superficie et son point le plus élevé est le Pic Herbert, 3 014 ft. Elle est composée de deux volcans éteints qui étaient actifs à moins d'un demi-million d'années. Les cratères ont par la suite été élargi à plusieurs fois leur taille d'origine par l'érosion fluviale ; ils ont ensuite envahi par la mer au cours de la world-wide postglaciaire de hausse du niveau de la mer à partir de 15 000 ans. Ils forment maintenant les ports de Lyttelton et Akaroa. Les banques à l'origine Penins

Hélicoptères hélicoptère Seasprite Naval Forces (NHF) est fourni par l'escadron no 6 RNZAF. L'Escadron est équipé d'une flotte de cinq hélicoptères Seasprite exploité par la RNZN et maintenu par la RNZAF. L'Seasprites sont surtout utilisés comme des actifs de l'air intégré deux frégates ANZAC et, au moment de la commande, le navire HMNZS Canterbury rôle afin d'offrir un éventail de capacités de soutien logistique aux opérations de combat. L'escadron no 6 exercices avec la Force de défense australienne et cinq blocs d'accord de la Défense nations unies en Asie du sud-est et aussi avec les ministères du gouvernement su Banque D'Images

RMHEWM80–Hélicoptères hélicoptère Seasprite Naval Forces (NHF) est fourni par l'escadron no 6 RNZAF. L'Escadron est équipé d'une flotte de cinq hélicoptères Seasprite exploité par la RNZN et maintenu par la RNZAF. L'Seasprites sont surtout utilisés comme des actifs de l'air intégré deux frégates ANZAC et, au moment de la commande, le navire HMNZS Canterbury rôle afin d'offrir un éventail de capacités de soutien logistique aux opérations de combat. L'escadron no 6 exercices avec la Force de défense australienne et cinq blocs d'accord de la Défense nations unies en Asie du sud-est et aussi avec les ministères du gouvernement su

Construit à Castle Bromwich comme un LF MK IX C avec une Rolls Royce Merlin 66. Partie d'un ministère de l'Air commande pour 1 500 Spitfire datée du 6 juin 1943. Livré à l'unité d'entretien à 9 le 28 septembre 1944 Cosford, puis à 82 à l'unité d'entretien le 13 octobre 1944 à Lichfield expédiés de Liverpool à Casablanca le 21 octobre 1944 pour rejoindre l'Armée de l'air méditerranéen de la RAF, arrivant le 3 novembre à Casablanca. RAF plein service est toujours l'objet de recherches. Servi avec au moins 111 e Escadron de chasse (marqué comme "JU-F") et 225 (Army Co-operation) Squadron (marqué comme "WU-J") à Florence - également possi Banque D'Images

RMHEWNE4–Construit à Castle Bromwich comme un LF MK IX C avec une Rolls Royce Merlin 66. Partie d'un ministère de l'Air commande pour 1 500 Spitfire datée du 6 juin 1943. Livré à l'unité d'entretien à 9 le 28 septembre 1944 Cosford, puis à 82 à l'unité d'entretien le 13 octobre 1944 à Lichfield expédiés de Liverpool à Casablanca le 21 octobre 1944 pour rejoindre l'Armée de l'air méditerranéen de la RAF, arrivant le 3 novembre à Casablanca. RAF plein service est toujours l'objet de recherches. Servi avec au moins 111 e Escadron de chasse (marqué comme "JU-F") et 225 (Army Co-operation) Squadron (marqué comme "WU-J") à Florence - également possi

RMHEWNE7–Construit à Castle Bromwich comme un LF MK IX C avec une Rolls Royce Merlin 66. Partie d'un ministère de l'Air commande pour 1 500 Spitfire datée du 6 juin 1943. Livré à l'unité d'entretien à 9 le 28 septembre 1944 Cosford, puis à 82 à l'unité d'entretien le 13 octobre 1944 à Lichfield expédiés de Liverpool à Casablanca le 21 octobre 1944 pour rejoindre l'Armée de l'air méditerranéen de la RAF, arrivant le 3 novembre à Casablanca. RAF plein service est toujours l'objet de recherches. Servi avec au moins 111 e Escadron de chasse (marqué comme "JU-F") et 225 (Army Co-operation) Squadron (marqué comme "WU-J") à Florence - également possi

RMHEWNE0–Construit à Castle Bromwich comme un LF MK IX C avec une Rolls Royce Merlin 66. Partie d'un ministère de l'Air commande pour 1 500 Spitfire datée du 6 juin 1943. Livré à l'unité d'entretien à 9 le 28 septembre 1944 Cosford, puis à 82 à l'unité d'entretien le 13 octobre 1944 à Lichfield expédiés de Liverpool à Casablanca le 21 octobre 1944 pour rejoindre l'Armée de l'air méditerranéen de la RAF, arrivant le 3 novembre à Casablanca. RAF plein service est toujours l'objet de recherches. Servi avec au moins 111 e Escadron de chasse (marqué comme "JU-F") et 225 (Army Co-operation) Squadron (marqué comme "WU-J") à Florence - aussi peut-être

Le Yakovlev Yak-3 était un avion de chasse soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Robuste et facile à maintenir, il était beaucoup apprécié par les pilotes et les équipes au sol. Il a été l'un des plus petits et grands combattants de combat le plus léger sur le terrain par n'importe quel combattant pendant la guerre, et son rapport puissance/poids élevé lui a donné d'excellentes performances. Il s'est révélé un formidable dogfighter. Marcel Albert, le plus haut score français de la Seconde Guerre mondiale, qui ont piloté l'ace Yak en URSS avec le groupe Normandie-Niémen, considéré comme un aéronef supérieure au P-51D Mustang et le Supermarine Spitfire. Après la fin de la guerre, il a volé avec l'Yugos Banque D'Images

RMHEX9JJ–Le Yakovlev Yak-3 était un avion de chasse soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Robuste et facile à maintenir, il était beaucoup apprécié par les pilotes et les équipes au sol. Il a été l'un des plus petits et grands combattants de combat le plus léger sur le terrain par n'importe quel combattant pendant la guerre, et son rapport puissance/poids élevé lui a donné d'excellentes performances. Il s'est révélé un formidable dogfighter. Marcel Albert, le plus haut score français de la Seconde Guerre mondiale, qui ont piloté l'ace Yak en URSS avec le groupe Normandie-Niémen, considéré comme un aéronef supérieure au P-51D Mustang et le Supermarine Spitfire. Après la fin de la guerre, il a volé avec l'Yugos

Le Yak 3 fut considéré comme un des meilleurs intercepteurs de la DEUXIÈME GUERRE MONDIALE et a été surnommé "Dogfighter Suprême." Les pilotes de la Luftwaffe s'habituaient à abattant mal équipés, formés à la hâte des Russes. Le Yak-3 est entré en service en 1944, construite en bois au lieu de tissu couvrant l'arrière du fuselage, mastless, réflecteur de l'antenne radio et de visée un blindage amélioré et le refroidissement du moteur. Armé d'un seul canon ShVAK de 20 mm et une mitrailleuse de 12,7 mm UBS, c'était une société qui pardonne et facile à manipuler tant aimé par avion, et d'un rookie les pilotes et les équipes au sol. Il était robuste, facile t Banque D'Images

RMHEX9JB–Le Yak 3 fut considéré comme un des meilleurs intercepteurs de la DEUXIÈME GUERRE MONDIALE et a été surnommé "Dogfighter Suprême." Les pilotes de la Luftwaffe s'habituaient à abattant mal équipés, formés à la hâte des Russes. Le Yak-3 est entré en service en 1944, construite en bois au lieu de tissu couvrant l'arrière du fuselage, mastless, réflecteur de l'antenne radio et de visée un blindage amélioré et le refroidissement du moteur. Armé d'un seul canon ShVAK de 20 mm et une mitrailleuse de 12,7 mm UBS, c'était une société qui pardonne et facile à manipuler tant aimé par avion, et d'un rookie les pilotes et les équipes au sol. Il était robuste, facile t

RMHEWMMT–Photographie

L'avion s'affiche dans l'Atrium du Musée est une réplique de Britannia, et a été construit par David Comrie à son domicile, à Dunedin. En construction, on a découvert que l'avion en cours de construction n'était pas la version militaire. Les changements précipités étaient nécessaires pour garantir la bonne configuration, et touches de finition et le montage du moteur de répliques ont été prises au Musée. La Britannia original a été présenté au Gouvernement néo-zélandais en 1913 par le Comité de la flotte de l'air impériale - un groupe d'hommes d'affaires britannique avec une vision du potentiel de l'aviation militaire. Banque D'Images

RMHEXABY–L'avion s'affiche dans l'Atrium du Musée est une réplique de Britannia, et a été construit par David Comrie à son domicile, à Dunedin. En construction, on a découvert que l'avion en cours de construction n'était pas la version militaire. Les changements précipités étaient nécessaires pour garantir la bonne configuration, et touches de finition et le montage du moteur de répliques ont été prises au Musée. La Britannia original a été présenté au Gouvernement néo-zélandais en 1913 par le Comité de la flotte de l'air impériale - un groupe d'hommes d'affaires britannique avec une vision du potentiel de l'aviation militaire.

Le Yakovlev Yak-52 (Code OTAN : Flora-52) est un avion d'entraînement primaire soviétique qui vola pour la première fois en 1976. Elle est toujours produite en Roumanie par Aerostar, qui a obtenu les droits de fabrication en vertu de l'accord au sein de l'ancien COMECON du commerce socialiste. Le Yak-52 a été conçu à l'origine en tant qu'entraîneur acrobatique pour les étudiants de la formation, de l'organisation soviétique DOSAAF qui formait les deux pilotes et le sport civil pilotes militaires. Depuis le début des années 1990 et la chute de l'Union soviétique, de nombreux Yak 52s ont été exportés vers l'ouest. Sur les quelque 1 800 produits à ce jour, la plupart maintenant voler dans l'ONU Banque D'Images

RMHEX9JP–Le Yakovlev Yak-52 (Code OTAN : Flora-52) est un avion d'entraînement primaire soviétique qui vola pour la première fois en 1976. Elle est toujours produite en Roumanie par Aerostar, qui a obtenu les droits de fabrication en vertu de l'accord au sein de l'ancien COMECON du commerce socialiste. Le Yak-52 a été conçu à l'origine en tant qu'entraîneur acrobatique pour les étudiants de la formation, de l'organisation soviétique DOSAAF qui formait les deux pilotes et le sport civil pilotes militaires. Depuis le début des années 1990 et la chute de l'Union soviétique, de nombreux Yak 52s ont été exportés vers l'ouest. Sur les quelque 1 800 produits à ce jour, la plupart maintenant voler dans l'ONU

Lieu de l'Ouest canadien est une tour de bureaux à Calgary, en Alberta. Il se compose de deux bâtiments, la plus haute tour Nord et la tour sud. Il a été conçu par le cabinet d'architectes, les Cohos Evamy (la même entreprise qui a conçu les banquiers Hall - est et ouest - Hall des banquiers à Calgary) à la fin de style moderniste.[2] Le complexe de bureaux a été acheté en 2004 pour 230 675 000 $ par bcIMC et est géré par la société Conseillers immobiliers GWL, l'une des entreprises impliquées dans la construction de la structure. Il est le siège de Husky Energy et Apache Corp., filiale canadienne, Apache Canada. Banque D'Images

RMHEWTH8–Lieu de l'Ouest canadien est une tour de bureaux à Calgary, en Alberta. Il se compose de deux bâtiments, la plus haute tour Nord et la tour sud. Il a été conçu par le cabinet d'architectes, les Cohos Evamy (la même entreprise qui a conçu les banquiers Hall - est et ouest - Hall des banquiers à Calgary) à la fin de style moderniste.[2] Le complexe de bureaux a été acheté en 2004 pour 230 675 000 $ par bcIMC et est géré par la société Conseillers immobiliers GWL, l'une des entreprises impliquées dans la construction de la structure. Il est le siège de Husky Energy et Apache Corp., filiale canadienne, Apache Canada.

Le manchot gorfou sauteur (Eudyptes chrysocome) a un circumantarctic distribution avec les colonies de reproduction dans la zone sub-antarctiques de tous les océans du monde. Dans la région de Nouvelle-Zélande, gorfous sauteurs se reproduisent à des îles Auckland, Iles Antipodes et de l'île Campbell. Banque D'Images

RMHEWKX4–Le manchot gorfou sauteur (Eudyptes chrysocome) a un circumantarctic distribution avec les colonies de reproduction dans la zone sub-antarctiques de tous les océans du monde. Dans la région de Nouvelle-Zélande, gorfous sauteurs se reproduisent à des îles Auckland, Iles Antipodes et de l'île Campbell.

Un bollard est un montant vertical court. A l'origine il signifiait un poste utilisé sur un navire ou d'un quai, principalement pour l'amarrage. Banque D'Images

RMHEWPY8–Un bollard est un montant vertical court. A l'origine il signifiait un poste utilisé sur un navire ou d'un quai, principalement pour l'amarrage.

Le Singapore Flyer est une grande roue à Singapour. Décrit par ses opérateurs comme une roue d'observation, il a ouvert ses portes en 2008, la construction ayant pris environ deux ans et demi. Wikipedia Adresse : 30 Raffles Ave, Singapour 039803 Hauteur : 165 m de la construction Début : 25 Septembre, 2005 Ouverture : 1 mars 2008 Horaires : Ouvert aujourd'hui · 8:30 am - 10:30 Architecte : Kisho Kurokawa Banque D'Images

RMHEWMCR–Le Singapore Flyer est une grande roue à Singapour. Décrit par ses opérateurs comme une roue d'observation, il a ouvert ses portes en 2008, la construction ayant pris environ deux ans et demi. Wikipedia Adresse : 30 Raffles Ave, Singapour 039803 Hauteur : 165 m de la construction Début : 25 Septembre, 2005 Ouverture : 1 mars 2008 Horaires : Ouvert aujourd'hui · 8:30 am - 10:30 Architecte : Kisho Kurokawa

Greymouth était le moyeu occupé d'un réseau ferroviaire local avant l'ouverture de l'Otira Tunnel en 1923. Il a été le siège du district de l'exploitation ferroviaire sur la côte ouest et une longue station de voyageurs depuis plus de 100 ans. Le district industriel de la grande époque a disparu, mais le chemin de fer demeure une partie importante de la côte ouest de l'infrastructure, en particulier avec le succès de l'exportation de charbon et express TranzAlpine à Lyttelton. Il y a un autre signal fort de cette conception à l'orifice Lyttleton Christchurch. Banque D'Images

RMHEWMAX–Greymouth était le moyeu occupé d'un réseau ferroviaire local avant l'ouverture de l'Otira Tunnel en 1923. Il a été le siège du district de l'exploitation ferroviaire sur la côte ouest et une longue station de voyageurs depuis plus de 100 ans. Le district industriel de la grande époque a disparu, mais le chemin de fer demeure une partie importante de la côte ouest de l'infrastructure, en particulier avec le succès de l'exportation de charbon et express TranzAlpine à Lyttelton. Il y a un autre signal fort de cette conception à l'orifice Lyttleton Christchurch.

Le Sopwith Triplane était un avion de chasse monoplace conçu et fabriqué par le Sopwith Aviation Company pendant la Première Guerre mondiale. Il Tripehound pilotes surnommé la ou simplement les tripes.[2] Le Triplane est devenue opérationnelle avec le Royal Naval Air Service au début de 1917 et a été immédiatement un succès. Le Triplane a néanmoins été construit dans un nombre relativement petit et a été retiré du service actif comme Sopwith Camels est arrivé dans la deuxième moitié de 1917. Avions survivants ont continué à servir en tant que formateurs opérationnels jusqu'à la fin de la guerre Banque D'Images

RMHEWMNB–Le Sopwith Triplane était un avion de chasse monoplace conçu et fabriqué par le Sopwith Aviation Company pendant la Première Guerre mondiale. Il Tripehound pilotes surnommé la ou simplement les tripes.[2] Le Triplane est devenue opérationnelle avec le Royal Naval Air Service au début de 1917 et a été immédiatement un succès. Le Triplane a néanmoins été construit dans un nombre relativement petit et a été retiré du service actif comme Sopwith Camels est arrivé dans la deuxième moitié de 1917. Avions survivants ont continué à servir en tant que formateurs opérationnels jusqu'à la fin de la guerre

Waikiki est plus célèbre pour ses plages et chaque chambre est à deux ou trois pâtés de maisons de la mer. Avec Leahi (Diamond Head) comme votre toile de fond, les eaux calmes de Waikiki sont parfaits pour une leçon de surf. En fait, le légendaire waterman Hawaiien Duke Kahanamoku grandit le surf les vagues de Waikiki. Cet or olympique en natation réellement enseigné aux visiteurs comment surfer au tournant du siècle et fut plus tard connu comme "le père de la voile". Aujourd'hui, la plage de Waikiki les garçons perpétuent l'héritage du duc en enseignant aux visiteurs comment le surf et le canoë et le duc Kahanamoku statue est devenue un i Banque D'Images

RMHEWT86–Waikiki est plus célèbre pour ses plages et chaque chambre est à deux ou trois pâtés de maisons de la mer. Avec Leahi (Diamond Head) comme votre toile de fond, les eaux calmes de Waikiki sont parfaits pour une leçon de surf. En fait, le légendaire waterman Hawaiien Duke Kahanamoku grandit le surf les vagues de Waikiki. Cet or olympique en natation réellement enseigné aux visiteurs comment surfer au tournant du siècle et fut plus tard connu comme "le père de la voile". Aujourd'hui, la plage de Waikiki les garçons perpétuent l'héritage du duc en enseignant aux visiteurs comment le surf et le canoë et le duc Kahanamoku statue est devenue un i

Calgary est une ville dans la province de l'Alberta, Canada. Elle est située au confluent des rivières Bow et la rivière Elbow, dans le sud de la province, dans une région de collines et des prairies, à environ 80 km (50 mi) à l'est de la chaîne frontale des Rocheuses canadiennes. Comme le recensement de 2011, la ville de Calgary avait une population de 1 096 833 et une population métropolitaine de 1 214 839, ce qui en fait la plus grande ville de l'Alberta, et la troisième plus grande municipalité et cinquième plus grande région métropolitaine de recensement (RMR) au Canada. L'économie de Calgary comprend les activités dans l'énergie, des services financiers, fi Banque D'Images

RMHEWN92–Calgary est une ville dans la province de l'Alberta, Canada. Elle est située au confluent des rivières Bow et la rivière Elbow, dans le sud de la province, dans une région de collines et des prairies, à environ 80 km (50 mi) à l'est de la chaîne frontale des Rocheuses canadiennes. Comme le recensement de 2011, la ville de Calgary avait une population de 1 096 833 et une population métropolitaine de 1 214 839, ce qui en fait la plus grande ville de l'Alberta, et la troisième plus grande municipalité et cinquième plus grande région métropolitaine de recensement (RMR) au Canada. L'économie de Calgary comprend les activités dans l'énergie, des services financiers, fi

WACO Classic Aircraft Corporation, fondée en 1983 que la Classic Aircraft Corporation et situé à Battle Creek, Michigan, est un fabricant d'avions de l'aviation générale. WACO Classic Aircraft s'appuie, en nombre relativement restreint, un biplan à trois places, le WACO YMF classique, fondé sur le premier plans de fabrication qui ont été déposées par WACO (Waco Aircraft Company) avec la Bibliothèque du Congrès et donc disponible. Les avions sont construits sur l'aéroport à l'aéroport W. K. Kellogg à Battle Creek, au Michigan. L'entreprise répare aussi original "classique" WACOs et vintage avion : Banque D'Images

RMHEWT7T–WACO Classic Aircraft Corporation, fondée en 1983 que la Classic Aircraft Corporation et situé à Battle Creek, Michigan, est un fabricant d'avions de l'aviation générale. WACO Classic Aircraft s'appuie, en nombre relativement restreint, un biplan à trois places, le WACO YMF classique, fondé sur le premier plans de fabrication qui ont été déposées par WACO (Waco Aircraft Company) avec la Bibliothèque du Congrès et donc disponible. Les avions sont construits sur l'aéroport à l'aéroport W. K. Kellogg à Battle Creek, au Michigan. L'entreprise répare aussi original "classique" WACOs et vintage avion :

Le Pitts Modèle 12 est le meilleur jamais biplan conçu par le maître lui-même, Curtis Pitts. Le Pitts Modèle 12 a été spécialement conçu autour de la Fédération Russe Vedeneyev M-14P/PF 360-400 moteur radial HP. Jim Kimball Enterprises, Inc. détient les droits sur le Pitts Modèle 12 et propose des plans pour la vente ainsi que les pièces et composants du kit pour les constructeurs de l'Pitts Modèle 12. Banque D'Images

RMHEWK8D–Le Pitts Modèle 12 est le meilleur jamais biplan conçu par le maître lui-même, Curtis Pitts. Le Pitts Modèle 12 a été spécialement conçu autour de la Fédération Russe Vedeneyev M-14P/PF 360-400 moteur radial HP. Jim Kimball Enterprises, Inc. détient les droits sur le Pitts Modèle 12 et propose des plans pour la vente ainsi que les pièces et composants du kit pour les constructeurs de l'Pitts Modèle 12.

Fiordland est un des grands de l'hémisphère sud et des régions sauvages a obtenu le statut de patrimoine mondial pour ses caractéristiques naturelles, une beauté exceptionnelle et rôle dans la démonstration de l'évolution de la terre. Mitre Peak, à l'étourdissement des fjords Milford Sound et Doubtful Sound, les belles villes au bord du lac de Te Anau et Manapouri et le Kepler, Milford et pistes Routeburn, Fiordland est connu comme le tourisme et la marche capitale du monde. Banque D'Images

RMHEWPBA–Fiordland est un des grands de l'hémisphère sud et des régions sauvages a obtenu le statut de patrimoine mondial pour ses caractéristiques naturelles, une beauté exceptionnelle et rôle dans la démonstration de l'évolution de la terre. Mitre Peak, à l'étourdissement des fjords Milford Sound et Doubtful Sound, les belles villes au bord du lac de Te Anau et Manapouri et le Kepler, Milford et pistes Routeburn, Fiordland est connu comme le tourisme et la marche capitale du monde.

Le flocon d'Anguille, également connu comme le flocon de la murène, assombri, Moray Moray, ou ciel étoilé est l'une des plus belles murènes, et vit dans des grottes et crevasses dans tout l'Indo-Pacifique récifs. Dans la nature, il peut atteindre 39 pouces ; la plupart des spécimens en captivité ne dépasse pas 24 pouces. Banque D'Images

RMHEWMH4–Le flocon d'Anguille, également connu comme le flocon de la murène, assombri, Moray Moray, ou ciel étoilé est l'une des plus belles murènes, et vit dans des grottes et crevasses dans tout l'Indo-Pacifique récifs. Dans la nature, il peut atteindre 39 pouces ; la plupart des spécimens en captivité ne dépasse pas 24 pouces.

Heritage Park Historical Village est un parc historique situé à Calgary (Alberta). Le parc est situé sur 127 hectares de parc sur les rives de la réservoir Glenmore, le long de la limite sud-ouest de la ville. Banque D'Images

RMHEWNXF–Heritage Park Historical Village est un parc historique situé à Calgary (Alberta). Le parc est situé sur 127 hectares de parc sur les rives de la réservoir Glenmore, le long de la limite sud-ouest de la ville.

Le Yakovlev Yak-52 est un avion d'entraînement primaire soviétique qui vola pour la première fois en 1976. Elle est toujours produite en Roumanie par Aerostar, qui a obtenu les droits de fabrication en vertu de l'accord au sein de l'ancien COMECON du commerce socialiste. Vitesse maximale : 285 km/h Autonomie : 550 km Longueur : 7.48 m Envergure : 9,30 m Poids : 1 015 kg Vitesse de croisière : 190 km/h type de moteur : Vedeneyev M14P Banque D'Images

RMHEX9J9–Le Yakovlev Yak-52 est un avion d'entraînement primaire soviétique qui vola pour la première fois en 1976. Elle est toujours produite en Roumanie par Aerostar, qui a obtenu les droits de fabrication en vertu de l'accord au sein de l'ancien COMECON du commerce socialiste. Vitesse maximale : 285 km/h Autonomie : 550 km Longueur : 7.48 m Envergure : 9,30 m Poids : 1 015 kg Vitesse de croisière : 190 km/h type de moteur : Vedeneyev M14P

Arrivant trop tard pour changer le cours de la Première Guerre mondiale, le Fokker D-VII était sans doute le meilleur de la chasse de la guerre. Conçu par Reinhold Platz, le D-VII s'est mesuré à un certain nombre d'autres modèles pendant une compétition tenue au début de 1918 à l'essai par le baron Manfred von Richtofen et il a trouvé l'avion simple à voler, dans une constante de plongée à haute vitesse et possédant d'excellentes visibilité pilote. Grâce à l'appui de la célèbre "Baron Rouge", le D-VII a été ordonné dans la production de masse en tant que premier ministre de l'Allemagne de chasse. Banque D'Images

RMHEWPCE–Arrivant trop tard pour changer le cours de la Première Guerre mondiale, le Fokker D-VII était sans doute le meilleur de la chasse de la guerre. Conçu par Reinhold Platz, le D-VII s'est mesuré à un certain nombre d'autres modèles pendant une compétition tenue au début de 1918 à l'essai par le baron Manfred von Richtofen et il a trouvé l'avion simple à voler, dans une constante de plongée à haute vitesse et possédant d'excellentes visibilité pilote. Grâce à l'appui de la célèbre "Baron Rouge", le D-VII a été ordonné dans la production de masse en tant que premier ministre de l'Allemagne de chasse.

Cette Airshow vous verrez quelques actes de vol extraordinaire avec des avions de chasse militaires tout au long de ces 100 dernières années par l'intermédiaire de jets modernes d'aujourd'hui. L'Airshow culmine dans une immense bataille aérienne simulée avec les meilleures pièces pyrotechniques à un Meeting Aérien en Nouvelle-Zélande. Tout cela situé dans un des plus beaux endroits de l'aéronautique dans le monde. Banque D'Images

RMHEX9T9–Cette Airshow vous verrez quelques actes de vol extraordinaire avec des avions de chasse militaires tout au long de ces 100 dernières années par l'intermédiaire de jets modernes d'aujourd'hui. L'Airshow culmine dans une immense bataille aérienne simulée avec les meilleures pièces pyrotechniques à un Meeting Aérien en Nouvelle-Zélande. Tout cela situé dans un des plus beaux endroits de l'aéronautique dans le monde.

Emplacement : SCAPE 7 Centrale d'Art - coin des rues Gloucester et Colombo, Christchurch composé de dix objets modulaires que lire et la fonction à la fois comme les arbres et les maisons, le travail de Julia Morison peut être engagé avec l'explorer et à plusieurs niveaux. Le travail intègre la lumière et formes végétales, et crée des espaces à l'intérieur de lui-même pour la réflexion et le jeu. Cet héritage important morceau restera comme une annonce, re-localisable travailler dans la ville de Christchurch. Banque D'Images

RMHEWRKB–Emplacement : SCAPE 7 Centrale d'Art - coin des rues Gloucester et Colombo, Christchurch composé de dix objets modulaires que lire et la fonction à la fois comme les arbres et les maisons, le travail de Julia Morison peut être engagé avec l'explorer et à plusieurs niveaux. Le travail intègre la lumière et formes végétales, et crée des espaces à l'intérieur de lui-même pour la réflexion et le jeu. Cet héritage important morceau restera comme une annonce, re-localisable travailler dans la ville de Christchurch.

Sumner est une banlieue balnéaire de Christchurch, Nouvelle-Zélande et a été étudiée et nommée en 1849 en l'honneur de John Bird Sumner, le nouvel archevêque de Canterbury et président de l'Association de Canterbury. Banque D'Images

RMHEWN80–Sumner est une banlieue balnéaire de Christchurch, Nouvelle-Zélande et a été étudiée et nommée en 1849 en l'honneur de John Bird Sumner, le nouvel archevêque de Canterbury et président de l'Association de Canterbury.

L'Avro Lancaster est un quadrimoteur britannique Seconde Guerre mondiale bombardier lourd conçu et construit par Avro pour la Royal Air Force (RAF). Il a vu le service actif avec la Royal Air Force Bomber Command en 1942 et, comme l'offensive de bombardement stratégique sur l'Europe a pris de l'ampleur, il est devenu le principal bombardier lourd utilisé par la RAF, l'ARC, et des escadrons d'autres pays européens et du Commonwealth au sein de la RAF, couvrant de ses contemporains le Handley Page Halifax et court Stirling.[1] La "prise LANC", comme on l'avait surnommé,[2] est ainsi devenu le plus célèbre et le plus réussi Banque D'Images

RMHEX9W1–L'Avro Lancaster est un quadrimoteur britannique Seconde Guerre mondiale bombardier lourd conçu et construit par Avro pour la Royal Air Force (RAF). Il a vu le service actif avec la Royal Air Force Bomber Command en 1942 et, comme l'offensive de bombardement stratégique sur l'Europe a pris de l'ampleur, il est devenu le principal bombardier lourd utilisé par la RAF, l'ARC, et des escadrons d'autres pays européens et du Commonwealth au sein de la RAF, couvrant de ses contemporains le Handley Page Halifax et court Stirling.[1] La "prise LANC", comme on l'avait surnommé,[2] est ainsi devenu le plus célèbre et le plus réussi

Supermarine Spitfire MK IX Le Spitfire, l'un des plus célèbres avions de la DEUXIÈME GUERRE MONDIALE, a été conçu en 1934/35. Par le déclenchement de la guerre en 1939, 400 Spitfire étaient en service. La production de marques diverses et variées de Spitfire a duré à travers et au-delà de la guerre, avec la dernière Spitfire à sortir de l'usine de montage en février 1948. Environ 22 579 Spitfire servi dans tous les domaines de la guerre et après. No 485 (NZ) Escadron basé en Angleterre et en Europe pendant la DEUXIÈME GUERRE MONDIALE ont un escadron de Spitfire piloté par des Néo-Zélandais. Ce piston-moteur aircraft est administré par la famille de Deere Banque D'Images

RMHEWNCN–Supermarine Spitfire MK IX Le Spitfire, l'un des plus célèbres avions de la DEUXIÈME GUERRE MONDIALE, a été conçu en 1934/35. Par le déclenchement de la guerre en 1939, 400 Spitfire étaient en service. La production de marques diverses et variées de Spitfire a duré à travers et au-delà de la guerre, avec la dernière Spitfire à sortir de l'usine de montage en février 1948. Environ 22 579 Spitfire servi dans tous les domaines de la guerre et après. No 485 (NZ) Escadron basé en Angleterre et en Europe pendant la DEUXIÈME GUERRE MONDIALE ont un escadron de Spitfire piloté par des Néo-Zélandais. Ce piston-moteur aircraft est administré par la famille de Deere

Le formateur Avro Anson Avro Anson était un bimoteur britannique, l'aéronef polyvalent qui a servi avec la Royal Air Force, Fleet Air Arm, Royal Canadian Air Force et de nombreuses autres armées de l'air avant, pendant et après la Seconde Guerre mondiale. Vitesse maximale : 303 km/h Longueur : 13 m Envergure : 17 m premier vol : 24 mars 1935 a introduit la retraite : 1936 : le 28 juin, 1968 Fabricant : Avro Banque D'Images

RMHEX9T8–Le formateur Avro Anson Avro Anson était un bimoteur britannique, l'aéronef polyvalent qui a servi avec la Royal Air Force, Fleet Air Arm, Royal Canadian Air Force et de nombreuses autres armées de l'air avant, pendant et après la Seconde Guerre mondiale. Vitesse maximale : 303 km/h Longueur : 13 m Envergure : 17 m premier vol : 24 mars 1935 a introduit la retraite : 1936 : le 28 juin, 1968 Fabricant : Avro

Le seul état de navigabilité, Avro Anson Mk1 à partir de la DEUXIÈME GUERRE MONDIALE, le bimoteur étaient une reconnaissance côtière très prisée qui a effectué des bombardiers, anti-sous-marines et de protection des convois de l'entraînement de l'équipage de douane. Autour de 11 000 ont été produites entre 1935 et 1952 et il a peut-être été l'un des premiers avions de combat piloté par un néo-zélandais dans la seconde guerre mondiale. Avro MH-120 exploité en Australie d'après-guerre comme un transporteur de voyageurs et de marchandises et est aussi apparu dans un film sur un célèbre air race, appelé "l'autre bout du monde". Une fois en Nouvelle-Zélande il a été restauré dans sa configuration militaire f Banque D'Images

RMHEX9T5–Le seul état de navigabilité, Avro Anson Mk1 à partir de la DEUXIÈME GUERRE MONDIALE, le bimoteur étaient une reconnaissance côtière très prisée qui a effectué des bombardiers, anti-sous-marines et de protection des convois de l'entraînement de l'équipage de douane. Autour de 11 000 ont été produites entre 1935 et 1952 et il a peut-être été l'un des premiers avions de combat piloté par un néo-zélandais dans la seconde guerre mondiale. Avro MH-120 exploité en Australie d'après-guerre comme un transporteur de voyageurs et de marchandises et est aussi apparu dans un film sur un célèbre air race, appelé "l'autre bout du monde". Une fois en Nouvelle-Zélande il a été restauré dans sa configuration militaire f

Le Fokker Dr.I triplan était un avion de chasse de la Première Guerre mondiale construit par Fokker-Flugzeugwerke. Le Dr.I a été largement publique au printemps 1918. Vitesse maximale : 185 km/h Autonomie : 300 km Longueur : 5.77 m Envergure : 7,19 m Poids : 406 kg type de moteur : Moteur rotatif Fabricant : Fokker Banque D'Images

RMHEWFJM–Le Fokker Dr.I triplan était un avion de chasse de la Première Guerre mondiale construit par Fokker-Flugzeugwerke. Le Dr.I a été largement publique au printemps 1918. Vitesse maximale : 185 km/h Autonomie : 300 km Longueur : 5.77 m Envergure : 7,19 m Poids : 406 kg type de moteur : Moteur rotatif Fabricant : Fokker

L'équipe de la Force aérienne ont des routines différentes en fonction des conditions météorologiques. "Si elle est trouble nous pouvons voler sous la base des nuages et nous ouvrons nos parachutes dès aujourd'hui." Quand ils sautent de l'avion à 9000m, ils détiennent sur eux d'une formation d'étoiles. "Nous avons ensuite briser et suivre l'un de l'autre à environ 5 500 pieds à 4 000 pieds et nous nous déployons notre shutes," a déclaré Kevin. Tous les membres de l'unité d'affichage sont instructeurs à temps plein. Une fois qu'ils sont 'chute libre' qualifiés et ont acquis de l'expérience qu'ils sont progressivement introduites dans l'équipe. Banque D'Images

RMHEWH6X–L'équipe de la Force aérienne ont des routines différentes en fonction des conditions météorologiques. "Si elle est trouble nous pouvons voler sous la base des nuages et nous ouvrons nos parachutes dès aujourd'hui." Quand ils sautent de l'avion à 9000m, ils détiennent sur eux d'une formation d'étoiles. "Nous avons ensuite briser et suivre l'un de l'autre à environ 5 500 pieds à 4 000 pieds et nous nous déployons notre shutes," a déclaré Kevin. Tous les membres de l'unité d'affichage sont instructeurs à temps plein. Une fois qu'ils sont 'chute libre' qualifiés et ont acquis de l'expérience qu'ils sont progressivement introduites dans l'équipe.

Le Douglas DC-3 est un avion avion à hélices. Son débit et de la portée a révolutionné le transport aérien dans les années 1930 et 1940. Wikipedia Envergure : 29 m Longueur : 20 m Poids : 7 650 kg Fabricant : Douglas Aircraft Company Designer : Arthur Emmons Raymond types de moteurs : Pratt & Whitney R-1830 ; Twin Wasp, Wright R-1820 Banque D'Images

RMHEWF1G–Le Douglas DC-3 est un avion avion à hélices. Son débit et de la portée a révolutionné le transport aérien dans les années 1930 et 1940. Wikipedia Envergure : 29 m Longueur : 20 m Poids : 7 650 kg Fabricant : Douglas Aircraft Company Designer : Arthur Emmons Raymond types de moteurs : Pratt & Whitney R-1830 ; Twin Wasp, Wright R-1820

Avec son intensité de couleur et de manière inattendue, gracieux mouvement d'ondulation, Sara Hughes vaste mur du pavillon apporte un ascenseur à l'espace, ainsi que pour beaucoup qui ont déjà rencontrées. Le travail fait partie de la place de la cathédrale de transition du projet de l'artiste, qui comprend également des interventions à grande échelle, plus proche de la cathédrale, par Chris Heaphy. Ce projet a été dévoilé pour la première fois au public avec la réouverture de la place le 6 juillet 2013. Sara Hughes bénéficie de la difficulté de travailler dans des espaces publics et de travailler avec des matériaux inattendus. Ici, elle a utilisé les quatre mâts de drapeau vide situé dans fr Banque D'Images

RMHEWFGK–Avec son intensité de couleur et de manière inattendue, gracieux mouvement d'ondulation, Sara Hughes vaste mur du pavillon apporte un ascenseur à l'espace, ainsi que pour beaucoup qui ont déjà rencontrées. Le travail fait partie de la place de la cathédrale de transition du projet de l'artiste, qui comprend également des interventions à grande échelle, plus proche de la cathédrale, par Chris Heaphy. Ce projet a été dévoilé pour la première fois au public avec la réouverture de la place le 6 juillet 2013. Sara Hughes bénéficie de la difficulté de travailler dans des espaces publics et de travailler avec des matériaux inattendus. Ici, elle a utilisé les quatre mâts de drapeau vide situé dans fr

La RNZAF a reçu 94 Hudsons en 1941-1942 dans le cadre de mesures visant à contrer la menace des Allemands autour de la côte de la Nouvelle-Zélande. Par la suite, ils ont formé une partie importante de la RNZAF pour contrer les capacités opérationnelles de la menace japonaise. Ils étaient exploités par des escadrons no 1, 2, 3, 4 et 9 jusqu'à son remplacement en 1943-1944, par le plus puissant Lockheed Venturas. Le Hudson interprété les rôles de la recherche et d'opérations de grève. NZ2013 a été fabriquée en 1941 par la Lockheed Aircraft Corporation à Burbank, Californie. Il faisait partie d'un ordre a été détourné RAF et expédiés directement à Aucklan Banque D'Images

RMHEWHJ8–La RNZAF a reçu 94 Hudsons en 1941-1942 dans le cadre de mesures visant à contrer la menace des Allemands autour de la côte de la Nouvelle-Zélande. Par la suite, ils ont formé une partie importante de la RNZAF pour contrer les capacités opérationnelles de la menace japonaise. Ils étaient exploités par des escadrons no 1, 2, 3, 4 et 9 jusqu'à son remplacement en 1943-1944, par le plus puissant Lockheed Venturas. Le Hudson interprété les rôles de la recherche et d'opérations de grève. NZ2013 a été fabriquée en 1941 par la Lockheed Aircraft Corporation à Burbank, Californie. Il faisait partie d'un ordre a été détourné RAF et expédiés directement à Aucklan

RMHEWFGP–Avec son intensité de couleur et de manière inattendue, gracieux mouvement d'ondulation, Sara Hughes vaste mur du pavillon apporte un ascenseur à l'espace, ainsi que pour beaucoup qui ont déjà rencontrées. Le travail fait partie de la place de la cathédrale de transition du projet de l'artiste, qui comprend également des interventions à grande échelle, plus proche de la cathédrale, par Chris Heaphy. Ce projet a été dévoilé pour la première fois au public avec la réouverture de la place le 6 juillet 2013. Sara Hughes bénéficie de la difficulté de travailler dans des espaces publics et de travailler avec des matériaux inattendus. Ici, elle a utilisé les quatre mâts de drapeau vide situé dans bof

Dans RNZAF service comme formateur pilote depuis plus de trois décennies, le premier vol était d'Harvard en 1937. Connu sous le nom de l'Université Harvard, dans le Commonwealth britannique, T-6 Texan dans l'USAF et SNJ par la US Navy, plus de 21 000 exemples ont été construit. Le Harvard est utilisé comme le formateur principal pour la plupart des équipages du Commonwealth PENDANT LA SECONDE GUERRE MONDIALE, après qu'ils avaient volé en solo le Tiger Moth. Voltige entièrement, c'était un plaisir à voler, mais pas trop facile pour le débutant qui serait un jour passer à siège unique d'avions de chasse. Le North American Aviation T-6 Texan était un seul moteur Banque D'Images

RMHEWJHR–Dans RNZAF service comme formateur pilote depuis plus de trois décennies, le premier vol était d'Harvard en 1937. Connu sous le nom de l'Université Harvard, dans le Commonwealth britannique, T-6 Texan dans l'USAF et SNJ par la US Navy, plus de 21 000 exemples ont été construit. Le Harvard est utilisé comme le formateur principal pour la plupart des équipages du Commonwealth PENDANT LA SECONDE GUERRE MONDIALE, après qu'ils avaient volé en solo le Tiger Moth. Voltige entièrement, c'était un plaisir à voler, mais pas trop facile pour le débutant qui serait un jour passer à siège unique d'avions de chasse. Le North American Aviation T-6 Texan était un seul moteur

Le DC-3 a servi pendant la Seconde Guerre mondiale, la Corée et le Vietnam et a été un favori parmi les pilotes. Depuis plus de 70 ans, l'avion connu par une variété de surnoms - Le Doug, l'étourdi, Vieux Mathusalem, l'Gooney Bird (US Air Force), le Grand Old Lacy - mais qui pour la plupart d'entre nous est simplement le Dakota du Nord, a été le pilier de l'air. Avec son nez haut profil lorsque sur le terrain et des capacités extraordinaires dans l'air, il a transformé des passagers et servi dans juste environ tout conflit militaire de la DEUXIÈME GUERRE MONDIALE. Représentant quelque Kiwi vraiment unique à l'histoire, c'est un DC-3 qui est l'onl Banque D'Images

RMHEWF1J–Le DC-3 a servi pendant la Seconde Guerre mondiale, la Corée et le Vietnam et a été un favori parmi les pilotes. Depuis plus de 70 ans, l'avion connu par une variété de surnoms - Le Doug, l'étourdi, Vieux Mathusalem, l'Gooney Bird (US Air Force), le Grand Old Lacy - mais qui pour la plupart d'entre nous est simplement le Dakota du Nord, a été le pilier de l'air. Avec son nez haut profil lorsque sur le terrain et des capacités extraordinaires dans l'air, il a transformé des passagers et servi dans juste environ tout conflit militaire de la DEUXIÈME GUERRE MONDIALE. Représentant quelque Kiwi vraiment unique à l'histoire, c'est un DC-3 qui est l'onl

À la fin des années 1950, l'armée de l'air soviétique était à la recherche d'un jet-powered pour remplacer sa flotte de formateurs à moteur à piston, et cette exigence a été rapidement élargi pour trouver un avion d'entraînement qui pourrait être adopté en commun par bloc de l'armée de l'air. Réponse de l'Aero, le prototype XG-29 conçu par Z. Rublič et K. Tomáš premier vol le 5 avril 1959, propulsé par un moteur Bristol Siddeley Viper. Le deuxième prototype a été alimenté par la République tchèque-conçu M701 Moteur, qui a été utilisé dans tous les avions. La conception de base était de produire un concept simple et facile à construire et exploiter un Banque D'Images

RMHEWH5H–À la fin des années 1950, l'armée de l'air soviétique était à la recherche d'un jet-powered pour remplacer sa flotte de formateurs à moteur à piston, et cette exigence a été rapidement élargi pour trouver un avion d'entraînement qui pourrait être adopté en commun par bloc de l'armée de l'air. Réponse de l'Aero, le prototype XG-29 conçu par Z. Rublič et K. Tomáš premier vol le 5 avril 1959, propulsé par un moteur Bristol Siddeley Viper. Le deuxième prototype a été alimenté par la République tchèque-conçu M701 Moteur, qui a été utilisé dans tous les avions. La conception de base était de produire un concept simple et facile à construire et exploiter un

Le Pembroke Welsh Corgi, est une race de chien de bergers, qui provient à Pembrokeshire, Pays de Galles. C'est l'une des deux races connues sous le Welsh Corgi : l'autre est le Welsh Corgi Cardigan. Banque D'Images

RMHEWJD4–Le Pembroke Welsh Corgi, est une race de chien de bergers, qui provient à Pembrokeshire, Pays de Galles. C'est l'une des deux races connues sous le Welsh Corgi : l'autre est le Welsh Corgi Cardigan.

RMHEWJM7–SONY DSC

L'étiquette de "Marina Bay" est un peu vague. Techniquement, c'est le corps de l'eau créé par récupérant les terres autour de l'embouchure de la rivière Singapour et bloquée de la mer par la Marina Barrage, mais les Singapouriens associer le nom de "Marina" avec la Marina Square Shopping Mall et les nombreux développements autour de l'hôtel sur la rive nord de la rivière. La moitié au sud de la rivière, ou Marina South, a été jusqu'à présent à terre vide parsemé de sites de construction, mais sa pièce maîtresse, le Marina Bay Sands Casino and Convention Centre, ouvert en avril 2010 et il y a beaucoup Banque D'Images

RMHEWHRR–L'étiquette de "Marina Bay" est un peu vague. Techniquement, c'est le corps de l'eau créé par récupérant les terres autour de l'embouchure de la rivière Singapour et bloquée de la mer par la Marina Barrage, mais les Singapouriens associer le nom de "Marina" avec la Marina Square Shopping Mall et les nombreux développements autour de l'hôtel sur la rive nord de la rivière. La moitié au sud de la rivière, ou Marina South, a été jusqu'à présent à terre vide parsemé de sites de construction, mais sa pièce maîtresse, le Marina Bay Sands Casino and Convention Centre, ouvert en avril 2010 et il y a beaucoup

Drapeau : Type de Hongkong : Vraquier IMO : 9263772 code MMSI : 477048000 L'indicatif d'appel : VRXP2 Tonnage brut : 16978 28484 PORT EN LOURD : Longueur x Largeur : 169m x 27m Année de construction : 2002 Banque D'Images

RMHEWJAN–Drapeau : Type de Hongkong : Vraquier IMO : 9263772 code MMSI : 477048000 L'indicatif d'appel : VRXP2 Tonnage brut : 16978 28484 PORT EN LOURD : Longueur x Largeur : 169m x 27m Année de construction : 2002

Fokker était un fabricant d'avions néerlandais du nom de son fondateur, Anthony Fokker. La compagnie fonctionne sous plusieurs noms différents, commençant en 1912 à Schwerin, Allemagne, déménagement aux Pays-Bas en 1919. Banque D'Images

RMHEWFJD–Fokker était un fabricant d'avions néerlandais du nom de son fondateur, Anthony Fokker. La compagnie fonctionne sous plusieurs noms différents, commençant en 1912 à Schwerin, Allemagne, déménagement aux Pays-Bas en 1919.

Profitez d'une balade en chariot à travers le parc du patrimoine paysage paisible et pittoresque. Cette activité est l'un de nos plus populaires Banque D'Images

RMHEWDW6–Profitez d'une balade en chariot à travers le parc du patrimoine paysage paisible et pittoresque. Cette activité est l'un de nos plus populaires

RMHEWHC7–SONY DSC

RMHEWH6Y–L'équipe de parachutistes Kiwi logo bleu l'un des plus sur les aspects visuels de l'unité de soutien et de formation en parachutisme est l'affiche réalisée par l'équipe de parachutistes de l'Armée de l'air appelée "Blue Kiwi" composée de membres du personnel de l'équipe effectue à PTSU spectacles aériens, journées portes ouvertes et autres événements où l'Armée de l'air participe. L'équipe a effectué affiche à l'étranger, en Australie et au Royaume-Uni, aux côtés de leurs compatriotes de saut du pays d'accueil. L'utilisation de fumée par l'équipe de parachutistes de l'ordre décroissant affichage spectaculaire offre, et sur de nombreux sauts d'un grand drapeau de la Nouvelle-Zélande est à

Un avion d'entraînement à réaction subsoniques mis au point dans les années 60 dans Czechoslovakis par Aero Vodochody, designer en chef Ing. Jan Vlcek. Dans les années 1950, le besoin d'avions d'entraînement à réaction est devenue de plus en plus urgente. La concentration des efforts dans le développement d'une cellule optimisée et les moteur à réaction dans l'industrie de l'aviation tchécoslovaque entraîné au premier vol du L-29 en 1959. L'étape définitive sur Aero le chemin de la production de masse de formateurs jet a eu lieu en 1961 : le L-29 Delfin a gagné un essai comparatif de trois prototypes différents et a été déclarée la plus appropriée dans les pays du bloc de l'entraîneur Banque D'Images

RMHEWH79–Un avion d'entraînement à réaction subsoniques mis au point dans les années 60 dans Czechoslovakis par Aero Vodochody, designer en chef Ing. Jan Vlcek. Dans les années 1950, le besoin d'avions d'entraînement à réaction est devenue de plus en plus urgente. La concentration des efforts dans le développement d'une cellule optimisée et les moteur à réaction dans l'industrie de l'aviation tchécoslovaque entraîné au premier vol du L-29 en 1959. L'étape définitive sur Aero le chemin de la production de masse de formateurs jet a eu lieu en 1961 : le L-29 Delfin a gagné un essai comparatif de trois prototypes différents et a été déclarée la plus appropriée dans les pays du bloc de l'entraîneur

La tortue verte est une grande tortue de mer lourde, avec un large et lisse, la carapace ou coquille. Elle habite les eaux côtières tropicales et subtropicales du monde entier et a été observé grimper sur le sol pour prendre le soleil. Il n'est pas nommée pour la couleur de sa coquille, qui est normalement d'olive ou brun en fonction de son habitat, mais pour la couleur verdâtre de sa peau. Il existe deux types de tortues vertes-chercheurs sont en ce moment à débattre la question de savoir s'ils sont une sous-espèce ou d'espèces distinctes, y compris la tortue verte de l'Atlantique, qui se trouve normalement au large des côtes de l'Europe et en Amérique du Nord et l'Est du Pacifique gree Banque D'Images

RMHEWG5K–La tortue verte est une grande tortue de mer lourde, avec un large et lisse, la carapace ou coquille. Elle habite les eaux côtières tropicales et subtropicales du monde entier et a été observé grimper sur le sol pour prendre le soleil. Il n'est pas nommée pour la couleur de sa coquille, qui est normalement d'olive ou brun en fonction de son habitat, mais pour la couleur verdâtre de sa peau. Il existe deux types de tortues vertes-chercheurs sont en ce moment à débattre la question de savoir s'ils sont une sous-espèce ou d'espèces distinctes, y compris la tortue verte de l'Atlantique, qui se trouve normalement au large des côtes de l'Europe et en Amérique du Nord et l'Est du Pacifique gree

Le Curtiss P-40 a été un formidable combattant et d'attaque au sol dans les bonnes mains. Employées dans les théâtres de la Chine de Guinée pour les Aléoutiennes pour l'Afrique du Nord, P-40 versions avait de nombreux noms, y compris le Tomahawk, Kittyhawk et Warhawk. L'Kittyh Après la guerre, il a été transporté à l'installation de stockage le long Rukuhia avec plus de 100 autres Curtiss P-40, au rebut (sur les plus de 300 Curtiss P-40 exploité par la RNZAF). Il a été sauvé en 1959 par un groupe d'écoliers conduit par Charles Darby, qui grattait ensemble 25 livres pour l'acheter. NZ 3009 a été choisi en partie parce qu'il était le plus proche de t Banque D'Images

RMHEWENA–Le Curtiss P-40 a été un formidable combattant et d'attaque au sol dans les bonnes mains. Employées dans les théâtres de la Chine de Guinée pour les Aléoutiennes pour l'Afrique du Nord, P-40 versions avait de nombreux noms, y compris le Tomahawk, Kittyhawk et Warhawk. L'Kittyh Après la guerre, il a été transporté à l'installation de stockage le long Rukuhia avec plus de 100 autres Curtiss P-40, au rebut (sur les plus de 300 Curtiss P-40 exploité par la RNZAF). Il a été sauvé en 1959 par un groupe d'écoliers conduit par Charles Darby, qui grattait ensemble 25 livres pour l'acheter. NZ 3009 a été choisi en partie parce qu'il était le plus proche de t

La Pfalz D.III est un avion de chasse utilisé par l'Luftstreitkräfte (Imperial German Air Service) au cours de la Première Guerre mondiale. Construit en avril 1917, à l'aide d'un fuselage monocoque de contreplaqué, deux couches de fines bandes de contreplaqué ont été placés sur un moule pour former la moitié d'un fuselage shell. Les moitiés de fuselage ont été ensuite collés ensemble, recouvert d'une couche de tissu, et dopés. Cette méthode a donné la grande force du fuselage, poids léger, et douceur des contours par rapport à des techniques de construction. Le D.III glissé dans les virages, ce qui conduit à des plantages lorsque les pilotes imprudents tourné à très basse altitude, als Banque D'Images

RMHEWFWT–La Pfalz D.III est un avion de chasse utilisé par l'Luftstreitkräfte (Imperial German Air Service) au cours de la Première Guerre mondiale. Construit en avril 1917, à l'aide d'un fuselage monocoque de contreplaqué, deux couches de fines bandes de contreplaqué ont été placés sur un moule pour former la moitié d'un fuselage shell. Les moitiés de fuselage ont été ensuite collés ensemble, recouvert d'une couche de tissu, et dopés. Cette méthode a donné la grande force du fuselage, poids léger, et douceur des contours par rapport à des techniques de construction. Le D.III glissé dans les virages, ce qui conduit à des plantages lorsque les pilotes imprudents tourné à très basse altitude, als

ʻIolani Palace, dans le quartier de capitol centre-ville d'Honolulu dans l'état américain de Hawaiʻi, est le seul palais royal dans l'United States utilisés en tant que résidence officielle par un monarque régnant et est un monument historique inscrit sur le Registre National des Endroits Historiques. Deux monarques gouvernée de Palais ʻIolani : Roi et Reine Liliʻuokalani Kalākaua. Après la monarchie a été renversée en 1893, le bâtiment a été utilisé comme le bâtiment du Capitole pour le gouvernement provisoire de la République, d'un territoire, et l'état d'Hawaiʻi jusqu'en 1969. Le palais a été restauré et ouvert au public comme un musée en 19 Banque D'Images

RMHEWGW2–ʻIolani Palace, dans le quartier de capitol centre-ville d'Honolulu dans l'état américain de Hawaiʻi, est le seul palais royal dans l'United States utilisés en tant que résidence officielle par un monarque régnant et est un monument historique inscrit sur le Registre National des Endroits Historiques. Deux monarques gouvernée de Palais ʻIolani : Roi et Reine Liliʻuokalani Kalākaua. Après la monarchie a été renversée en 1893, le bâtiment a été utilisé comme le bâtiment du Capitole pour le gouvernement provisoire de la République, d'un territoire, et l'état d'Hawaiʻi jusqu'en 1969. Le palais a été restauré et ouvert au public comme un musée en 19

L'arrivée des camions et tracteurs à essence à la fin des années 1910 a marqué un tournant pour l'agriculture de l'Alberta. Au lieu d'avoir à compter sur la puissance et les entrepreneurs avec des batteuses à vapeur, plus d'agriculteurs ont investi dans l'achat de leurs propres machines. Des camions comme celui-ci signifie que les exploitations agricoles moins besoin "d'heures de travail" pour produire la même quantité de nourriture. C'était une bonne nouvelle pour l'Alberta, dont la population est en croissance, et pour les agriculteurs, qui pourraient désormais faire des profits beaucoup plus importants. Banque D'Images

RMHEWJPY–L'arrivée des camions et tracteurs à essence à la fin des années 1910 a marqué un tournant pour l'agriculture de l'Alberta. Au lieu d'avoir à compter sur la puissance et les entrepreneurs avec des batteuses à vapeur, plus d'agriculteurs ont investi dans l'achat de leurs propres machines. Des camions comme celui-ci signifie que les exploitations agricoles moins besoin "d'heures de travail" pour produire la même quantité de nourriture. C'était une bonne nouvelle pour l'Alberta, dont la population est en croissance, et pour les agriculteurs, qui pourraient désormais faire des profits beaucoup plus importants.

L'Aero L-29 Delfin est un avion d'entraînement militaire avion qui est devenu l'avion d'entraînement standard pour les forces aériennes des pays du Pacte de Varsovie dans les années 60. C'était la Tchécoslovaquie localement d'abord conçu et construit des avions à réaction. Vitesse maximale : 655 km/h Autonomie : 894 km longueur : 11 m Envergure : 10 m Poids : 2 280 kg Vitesse de croisière : 450 km/h type de moteur : Motorlet M-701 Banque D'Images

RMHEWH6E–L'Aero L-29 Delfin est un avion d'entraînement militaire avion qui est devenu l'avion d'entraînement standard pour les forces aériennes des pays du Pacte de Varsovie dans les années 60. C'était la Tchécoslovaquie localement d'abord conçu et construit des avions à réaction. Vitesse maximale : 655 km/h Autonomie : 894 km longueur : 11 m Envergure : 10 m Poids : 2 280 kg Vitesse de croisière : 450 km/h type de moteur : Motorlet M-701

Drapeau : Malaisie : Type Vraquier IMO : 9253404 code MMSI : 533051800 L'indicatif d'appel : 9MLI5 Tonnage brut : 16953 28492 PORT EN LOURD : longueur x largeur : 169.3m x 27.2m Année de construction : 2001 Etat : Actif Banque D'Images

RMHEWF6E–Drapeau : Malaisie : Type Vraquier IMO : 9253404 code MMSI : 533051800 L'indicatif d'appel : 9MLI5 Tonnage brut : 16953 28492 PORT EN LOURD : longueur x largeur : 169.3m x 27.2m Année de construction : 2001 Etat : Actif

Premier vol en 1938 Le Curtiss Kittyhawk exploités dans presque tous les théâtres de guerre pendant la DEUXIÈME GUERRE MONDIALE. La RNZAF exploité 297 de ces combattants dans le Pacifique PENDANT LA SECONDE GUERRE MONDIALE et ont été rsponsible pour downing 99 avions japonais. Remplacé par le Vought Corsair en 1944, le P-40 est retourné en Nouvelle-Zélande en tant qu'advanced fighter formateur. Le Curtiss P-40 Warhawk était un monomoteur américain, un chasseur tout en métal et d'attaque au sol que son premier vol en 1938. Longueur : 9.65 m Envergure : 11 m Vitesse maximale : 579 km/h Autonomie : 386 km Poids : 2 724 kg Moteur type : moteur à mouvement alternatif Banque D'Images

RMHEWEN9–Premier vol en 1938 Le Curtiss Kittyhawk exploités dans presque tous les théâtres de guerre pendant la DEUXIÈME GUERRE MONDIALE. La RNZAF exploité 297 de ces combattants dans le Pacifique PENDANT LA SECONDE GUERRE MONDIALE et ont été rsponsible pour downing 99 avions japonais. Remplacé par le Vought Corsair en 1944, le P-40 est retourné en Nouvelle-Zélande en tant qu'advanced fighter formateur. Le Curtiss P-40 Warhawk était un monomoteur américain, un chasseur tout en métal et d'attaque au sol que son premier vol en 1938. Longueur : 9.65 m Envergure : 11 m Vitesse maximale : 579 km/h Autonomie : 386 km Poids : 2 724 kg Moteur type : moteur à mouvement alternatif

La Plus Éprouvée. Et encore le prouver. Il n'y a pas d'avion dans l'histoire de l'aviation - développés ou en développement - qui peut correspondre à la flexibilité, la polyvalence et la pertinence de l'Hercules C-130. En production continue plus longtemps que toutes les autres aéronefs militaires, le C-130 a acquis la réputation d'être une bête de prêt pour toute mission, n'importe où, n'importe quand. Le C-130J Super Hercules offre des performances supérieures et de nouvelles capacités, avec l'éventail et la flexibilité pour tous les théâtres d'opérations et à l'évolution des besoins. Cet appareil robuste est régulièrement envoyés en mission dans les conditions les plus environ Banque D'Images

RMHEWHHT–La Plus Éprouvée. Et encore le prouver. Il n'y a pas d'avion dans l'histoire de l'aviation - développés ou en développement - qui peut correspondre à la flexibilité, la polyvalence et la pertinence de l'Hercules C-130. En production continue plus longtemps que toutes les autres aéronefs militaires, le C-130 a acquis la réputation d'être une bête de prêt pour toute mission, n'importe où, n'importe quand. Le C-130J Super Hercules offre des performances supérieures et de nouvelles capacités, avec l'éventail et la flexibilité pour tous les théâtres d'opérations et à l'évolution des besoins. Cet appareil robuste est régulièrement envoyés en mission dans les conditions les plus environ

Cette torpille d'importance historique, des bombardiers, l'ÈRE DE LA DEUXIÈME GUERRE MONDIALE à haute puissance Grumman Avenger, était le plus grand quadrimoteur de son temps. Un important RNZAF type dans la campagne du Pacifique, cet appareil dispose d'une connexion de kiwi étant administré par le Néo-Zélandais Ray Hanna au Royaume-Uni, avant de Sir Tim Wallis l'a importé de Nouvelle-Zélande dans les années 1990. Il a été vendu à un propriétaire. Construit en 1945 il a été attribué à l'US Navy à San Diego. Plus tard utilisé pour la pulvérisation agricole, il a été retraité, puis finalement restauré pour la vieille machine volante Company au Royaume-Uni. La haute puissance Banque D'Images

RMHEWG73–Cette torpille d'importance historique, des bombardiers, l'ÈRE DE LA DEUXIÈME GUERRE MONDIALE à haute puissance Grumman Avenger, était le plus grand quadrimoteur de son temps. Un important RNZAF type dans la campagne du Pacifique, cet appareil dispose d'une connexion de kiwi étant administré par le Néo-Zélandais Ray Hanna au Royaume-Uni, avant de Sir Tim Wallis l'a importé de Nouvelle-Zélande dans les années 1990. Il a été vendu à un propriétaire. Construit en 1945 il a été attribué à l'US Navy à San Diego. Plus tard utilisé pour la pulvérisation agricole, il a été retraité, puis finalement restauré pour la vieille machine volante Company au Royaume-Uni. La haute puissance

RMHEWH56–Un avion d'entraînement à réaction subsoniques mis au point dans les années 60 dans Czechoslovakis par Aero Vodochody, designer en chef Ing. Jan Vlcek. Dans les années 1950, le besoin d'avions d'entraînement à réaction est devenue de plus en plus urgente. La concentration des efforts dans le développement d'une cellule optimisée et les moteur à réaction dans l'industrie de l'aviation tchécoslovaque entraîné au premier vol du L-29 en 1959. L'étape définitive sur Aero le chemin de la production de masse de formateurs jet a eu lieu en 1961 : le L-29 Delfin a gagné un essai comparatif de trois prototypes différents et a été déclarée la plus appropriée dans l'Est de l'entraîneur chef du Bloc

Le de Havilland DH.100 Vampire était un chasseur à réaction développé et fabriqué par de Havilland. Ayant été mis au point pendant la Seconde Guerre mondiale pour exploiter le nouveau moteur à réaction, le Vampire est entré en service avec la Royal Air Force (RAF) en 1945. C'était le deuxième jet de combat, après le Gloster Meteor, exploité par la RAF et son premier à être propulsé par un seul moteur à réaction. La RAF utilisé le Vampire comme un avion de chasse jusqu'en 1953 avant qu'il a assumé des rôles secondaires telles que la formation des pilotes. Il a été retiré par la RAF en 1966, remplacé par le Hawker Hunter et Gloster Javelin. Il Banque D'Images

RMHEWERR–Le de Havilland DH.100 Vampire était un chasseur à réaction développé et fabriqué par de Havilland. Ayant été mis au point pendant la Seconde Guerre mondiale pour exploiter le nouveau moteur à réaction, le Vampire est entré en service avec la Royal Air Force (RAF) en 1945. C'était le deuxième jet de combat, après le Gloster Meteor, exploité par la RAF et son premier à être propulsé par un seul moteur à réaction. La RAF utilisé le Vampire comme un avion de chasse jusqu'en 1953 avant qu'il a assumé des rôles secondaires telles que la formation des pilotes. Il a été retiré par la RAF en 1966, remplacé par le Hawker Hunter et Gloster Javelin. Il

Le de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk est un tandem, deux places monomoteur, avions d'entraînement de base qui était la norme de formateur principal pour le Royal Canadian Air Force, Royal Air Force et plusieurs autres armées de l'air à travers une grande partie de l'après-Seconde Guerre mondiale Années. Le de Havilland Chipmunk a été le premier projet de l'aviation d'après-guerre de de Havilland Canada. N861WP eu une brillante étudiante, le Prince Philip, duc d'Édimbourg, a volé cet avion en vol de formation. Banque D'Images

RMHEWERM–Le de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk est un tandem, deux places monomoteur, avions d'entraînement de base qui était la norme de formateur principal pour le Royal Canadian Air Force, Royal Air Force et plusieurs autres armées de l'air à travers une grande partie de l'après-Seconde Guerre mondiale Années. Le de Havilland Chipmunk a été le premier projet de l'aviation d'après-guerre de de Havilland Canada. N861WP eu une brillante étudiante, le Prince Philip, duc d'Édimbourg, a volé cet avion en vol de formation.

Les chasseurs à réaction de Havilland DH.100 Vampire était un chasseur à réaction développé et fabriqué par de Havilland. Vitesse maximale : 882 km/h Longueur : 9.37 m Envergure : 12 m premier vol : 20 septembre 1943 a introduit : 1945 types de moteur : de Havilland Goblin, fabricants de Turboréacteur : de Havilland, English Electric Banque D'Images

RMHEWETB–Les chasseurs à réaction de Havilland DH.100 Vampire était un chasseur à réaction développé et fabriqué par de Havilland. Vitesse maximale : 882 km/h Longueur : 9.37 m Envergure : 12 m premier vol : 20 septembre 1943 a introduit : 1945 types de moteur : de Havilland Goblin, fabricants de Turboréacteur : de Havilland, English Electric

Plus de Warbirds Airshow Wanaka. Le Lockheed C-130 Hercules est un quatre turbopropulseurs les avions de transport militaire conçu et construit par Lockheed, maintenant Lockheed Martin. Envergure : 40 m Longueur : 30 m Vitesse maximale : 593 km/h Coût unitaire : 62 000 000 USD 62 000 000 type de moteur : Turbo-Designer : Willis Hawkins Fabricants : Lockheed Corporation, Lockheed Martin Banque D'Images

RMHEWHHN–Plus de Warbirds Airshow Wanaka. Le Lockheed C-130 Hercules est un quatre turbopropulseurs les avions de transport militaire conçu et construit par Lockheed, maintenant Lockheed Martin. Envergure : 40 m Longueur : 30 m Vitesse maximale : 593 km/h Coût unitaire : 62 000 000 USD 62 000 000 type de moteur : Turbo-Designer : Willis Hawkins Fabricants : Lockheed Corporation, Lockheed Martin

La Mustang était un American long-range, chasseur monoplace chasseur-bombardier et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, la guerre de Corée et d'autres conflits. Construit par North American Aviation en 1940, il a été d'abord de vols opérationnels par la RAF en tant que tactique, d'avions de reconnaissance et de bombardement. Il a été alimenté par le Packard V-1650-7, une licence de la version de série 60 Rolls-Royce Merlin deux étapes moteur suralimenté à deux vitesses, et armé de six mitrailleuses de calibre 12,7 mm (M2) Les mitrailleuses Browning. Le P-51 était également en service dans les forces aériennes alliées dans l'Afrique du Nord, la Méditerranée et théâtres d'Italie, et Banque D'Images

RMHEWJHT–La Mustang était un American long-range, chasseur monoplace chasseur-bombardier et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, la guerre de Corée et d'autres conflits. Construit par North American Aviation en 1940, il a été d'abord de vols opérationnels par la RAF en tant que tactique, d'avions de reconnaissance et de bombardement. Il a été alimenté par le Packard V-1650-7, une licence de la version de série 60 Rolls-Royce Merlin deux étapes moteur suralimenté à deux vitesses, et armé de six mitrailleuses de calibre 12,7 mm (M2) Les mitrailleuses Browning. Le P-51 était également en service dans les forces aériennes alliées dans l'Afrique du Nord, la Méditerranée et théâtres d'Italie, et

Fokker DR-1 triplan de 1917 Au début de 1917, les Britanniques Sopwith Triplane commencé à voler au combat, de sorte que le haut commandement allemand a demandé qu'un triplan de être développées pour leur utilisation. De nombreux concepts ont été jugées dans un effort pour produire des avions qui a devancé l'ennemi. Plusieurs entreprises ont participé au concours ; le contrat a été attribué à Anthony Fokker, un concepteur d'avions néerlandais qui avait été la construction d'avions en Allemagne avant la guerre. Bien que pas aussi rapide que les combattants contemporains, le Fokker Triplane avait une réputation de grand dogfighter de par sa grande capacité d'escalade et en tournant. Bien que l'ove Banque D'Images

RMHEWJJX–Fokker DR-1 triplan de 1917 Au début de 1917, les Britanniques Sopwith Triplane commencé à voler au combat, de sorte que le haut commandement allemand a demandé qu'un triplan de être développées pour leur utilisation. De nombreux concepts ont été jugées dans un effort pour produire des avions qui a devancé l'ennemi. Plusieurs entreprises ont participé au concours ; le contrat a été attribué à Anthony Fokker, un concepteur d'avions néerlandais qui avait été la construction d'avions en Allemagne avant la guerre. Bien que pas aussi rapide que les combattants contemporains, le Fokker Triplane avait une réputation de grand dogfighter de par sa grande capacité d'escalade et en tournant. Bien que l'ove

La Cité Corsaire a été le premier avion américain à dépasser les 400 mph en vol rectiligne en palier en 1940. De conception robuste, le type était en service dans diverses parties du monde à partir de 1942 jusqu'à la fin des années 60. La Cité Corsaire a été le premier ministre de la Marine et du Fighter de la Seconde Guerre mondiale. Avec le Grumman Hellcat, il est crédité d'inverser le cours de la guerre de l'air du Pacifique par l'écrasant une fois redoutable chasseur Zero-japonais. En plus de son rôle dans les combats air-air, les corsaires ont été utilisés comme chasseurs-bombardiers près de la fin de la DEUXIÈME GUERRE MONDIALE et tout au long de la guerre de Corée. Le bent-conception d'aile admis pour les courtes durées, str Banque D'Images

RMHEWG24–La Cité Corsaire a été le premier avion américain à dépasser les 400 mph en vol rectiligne en palier en 1940. De conception robuste, le type était en service dans diverses parties du monde à partir de 1942 jusqu'à la fin des années 60. La Cité Corsaire a été le premier ministre de la Marine et du Fighter de la Seconde Guerre mondiale. Avec le Grumman Hellcat, il est crédité d'inverser le cours de la guerre de l'air du Pacifique par l'écrasant une fois redoutable chasseur Zero-japonais. En plus de son rôle dans les combats air-air, les corsaires ont été utilisés comme chasseurs-bombardiers près de la fin de la DEUXIÈME GUERRE MONDIALE et tout au long de la guerre de Corée. Le bent-conception d'aile admis pour les courtes durées, str

De Havilland Vampire Le Vampire est le premier moteur du Royaume-uni jet fighter, le premier vol du prototype en 1943. Entré en service avec la RAF en 1946, le type est également devenu le premier avion à réaction opérationnel avec la RNZAF. Les premiers exemples sont arrivés en 1951 et équipé de 14 N et 15 escadrons à Ohakea. Le Vampire est resté en service jusqu'en 1972 lorsqu'elle est remplacée par la BAC Strikemaster. Il a été piloté par 21 pays dont l'Australie, où 109 ont été construits sous licence. Banque D'Images

RMHEWERT–De Havilland Vampire Le Vampire est le premier moteur du Royaume-uni jet fighter, le premier vol du prototype en 1943. Entré en service avec la RAF en 1946, le type est également devenu le premier avion à réaction opérationnel avec la RNZAF. Les premiers exemples sont arrivés en 1951 et équipé de 14 N et 15 escadrons à Ohakea. Le Vampire est resté en service jusqu'en 1972 lorsqu'elle est remplacée par la BAC Strikemaster. Il a été piloté par 21 pays dont l'Australie, où 109 ont été construits sous licence.

Le Bristol F.2 Fighter était un chasseur biplan biplace de reconnaissance et de la Première Guerre mondiale, utilisé par le Royal Flying Corps. Il est souvent appelé simplement le Bristol Fighter ou populairement le "Brisfit" ou "Biff". Vitesse maximale : 198 km/h Longueur : 7.87 m Envergure : 12 m premier vol : 9 Septembre 1916 : retraite 1930 coût unitaire : 1 350-1 350 GBP (1918) Fabricants : Standard Motor Company, entreprise Banque D'Images

RMHEWDPM–Le Bristol F.2 Fighter était un chasseur biplan biplace de reconnaissance et de la Première Guerre mondiale, utilisé par le Royal Flying Corps. Il est souvent appelé simplement le Bristol Fighter ou populairement le "Brisfit" ou "Biff". Vitesse maximale : 198 km/h Longueur : 7.87 m Envergure : 12 m premier vol : 9 Septembre 1916 : retraite 1930 coût unitaire : 1 350-1 350 GBP (1918) Fabricants : Standard Motor Company, entreprise

RMHEWG23–La Cité Corsaire a été le premier avion américain à dépasser les 400 mph en vol rectiligne en palier en 1940. De conception robuste, le type était en service dans diverses parties du monde à partir de 1942 jusqu'à la fin des années 60. La Cité Corsaire a été le premier ministre de la Marine et du Fighter de la Seconde Guerre mondiale. Avec le Grumman Hellcat, il est crédité d'inverser le cours de la guerre de l'air du Pacifique par l'écrasant une fois redoutable chasseur Zero-japonais. En plus de son rôle dans les combats air-air, les corsaires ont été utilisés comme chasseurs-bombardiers près de la fin de la DEUXIÈME GUERRE MONDIALE et tout au long de la guerre de Corée. Le bent-conception d'aile admis pour les courtes durées, str

De Havilland DH89B Dominie ZK-AKY (c/n 6653) a été construit par le Pinceau Coachworks près de Leicester au Royaume-Uni à un ordre de la RAF et répertorié avec eux en tant que HG654. Il a été transféré à la RNZAF et est arrivé en NZ pour être pris en charge à Hobsonville comme NZ525 sur 13-10-1943. Il a été rayé de l'accusation sur 02-09-1946 comme ayant été vendue à N.Z.N.A.C. Elle est inscrite comme ZK-AKY sur 30-08-1946, nommé "TUI", et exploitant de la Northland service jusqu'à être retirée le 19-12-1962.Il a été vendu avec pièces de rechange à Ritchie Air Services Ltd. de Te Anau sur 19-05-1964. Ritchie est devenue une filiale de N Z'Air T Banque D'Images

RMHEWERP–De Havilland DH89B Dominie ZK-AKY (c/n 6653) a été construit par le Pinceau Coachworks près de Leicester au Royaume-Uni à un ordre de la RAF et répertorié avec eux en tant que HG654. Il a été transféré à la RNZAF et est arrivé en NZ pour être pris en charge à Hobsonville comme NZ525 sur 13-10-1943. Il a été rayé de l'accusation sur 02-09-1946 comme ayant été vendue à N.Z.N.A.C. Elle est inscrite comme ZK-AKY sur 30-08-1946, nommé "TUI", et exploitant de la Northland service jusqu'à être retirée le 19-12-1962.Il a été vendu avec pièces de rechange à Ritchie Air Services Ltd. de Te Anau sur 19-05-1964. Ritchie est devenue une filiale de N Z'Air T

Carrier-rôle avion de chasse capable d'origine nationale United States Fabrication Vought bbrkfd1 Premier vol 29 Mai 1940 Introduction 28 Décembre 1942 1979 Retraités (Honduras) utilisateurs primaires United States Navy Marine Corps Royal Navy Royal New Zealand Air Force produite1942-53 Numéro construit12,571 Banque D'Images

RMHEWG26–Carrier-rôle avion de chasse capable d'origine nationale United States Fabrication Vought bbrkfd1 Premier vol 29 Mai 1940 Introduction 28 Décembre 1942 1979 Retraités (Honduras) utilisateurs primaires United States Navy Marine Corps Royal Navy Royal New Zealand Air Force produite1942-53 Numéro construit12,571

18 270mm f3 5 6 3 pzd Photos Stock & Des Images

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