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Amérique du Nord X-15, 56-6670. Banque D'Images

RM2M976RB–Amérique du Nord X-15, 56-6670.

Le pilote d'essai de la NASA Neil Armstrong est vu ici à côté du navire X-15 #1 (56-6670) après un vol de recherche.Le X-15 était un avion à fusée de 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds.C'était un véhicule en forme de missile avec une queue verticale inhabituelle en forme de coin, des ailes minces et des carénages latéraux uniques qui s'étendaient le long du fuselage.Armstrong a plus tard commandé la mission Apollo 11, et a été la première personne à marcher sur la lune. Banque D'Images

RM2HJCP1X–Le pilote d'essai de la NASA Neil Armstrong est vu ici à côté du navire X-15 #1 (56-6670) après un vol de recherche.Le X-15 était un avion à fusée de 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds.C'était un véhicule en forme de missile avec une queue verticale inhabituelle en forme de coin, des ailes minces et des carénages latéraux uniques qui s'étendaient le long du fuselage.Armstrong a plus tard commandé la mission Apollo 11, et a été la première personne à marcher sur la lune.

NB-52A avec Boeing X-15 n° 1 (N° 56-6670) 061219-F-1234S-001. Banque D'Images

RMPPMMXD–NB-52A avec Boeing X-15 n° 1 (N° 56-6670) 061219-F-1234S-001.

Dryden Neil Armstrong pilote est vu ici, à côté de l'X-15 ship # 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion-fusée 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. Il s'agissait d'un véhicule en forme de missiles avec une queue verticale en forme de coin, de fines ailes trapues, unique et carénages latéraux qui s'étendait le long du côté du fuselage. Le X-15 a été effectué sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a la vitesse et altitude records non officiels. L'information obtenue à partir de la très réussie du programme X-15 a contribué à l'élaboration du mercure Banque D'Images

RFJH0213–Dryden Neil Armstrong pilote est vu ici, à côté de l'X-15 ship # 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion-fusée 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. Il s'agissait d'un véhicule en forme de missiles avec une queue verticale en forme de coin, de fines ailes trapues, unique et carénages latéraux qui s'étendait le long du côté du fuselage. Le X-15 a été effectué sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a la vitesse et altitude records non officiels. L'information obtenue à partir de la très réussie du programme X-15 a contribué à l'élaboration du mercure

(30 novembre 1959) pilote de Dryden Neil Armstrong est vu ici, à côté de l'X-15 ship 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion-fusée 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. Il s'agissait d'un véhicule en forme de missiles avec une queue verticale en forme de coin, de fines ailes trapues, unique et carénages latéraux qui s'étendait le long du côté du fuselage. Le X-15 a été effectué sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a la vitesse et altitude records non officiels. L'information obtenue à partir de la très réussie du programme X-15 a contribué au développement o Banque D'Images

RMGE4H3D–(30 novembre 1959) pilote de Dryden Neil Armstrong est vu ici, à côté de l'X-15 ship 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion-fusée 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. Il s'agissait d'un véhicule en forme de missiles avec une queue verticale en forme de coin, de fines ailes trapues, unique et carénages latéraux qui s'étendait le long du côté du fuselage. Le X-15 a été effectué sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a la vitesse et altitude records non officiels. L'information obtenue à partir de la très réussie du programme X-15 a contribué au développement o

RM2KXX9WF–Le pilote d'essai de la NASA Neil Armstrong est vu ici à côté du navire X-15 #1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion à fusée de 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. C'était un véhicule en forme de missile avec une queue verticale inhabituelle en forme de coin, des ailes minces et des carénages latéraux uniques qui s'étendaient le long du fuselage. (1960)

Le pilote d'essai de la NASA Neil Armstrong est vu ici, à côté de l'X-15 ship # 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion-fusée 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. Il s'agissait d'un véhicule en forme de missiles avec une queue verticale en forme de coin, de fines ailes trapues, unique et carénages latéraux qui s'étendait le long du côté du fuselage. Banque D'Images

RMHEAYGY–Le pilote d'essai de la NASA Neil Armstrong est vu ici, à côté de l'X-15 ship # 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion-fusée 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. Il s'agissait d'un véhicule en forme de missiles avec une queue verticale en forme de coin, de fines ailes trapues, unique et carénages latéraux qui s'étendait le long du côté du fuselage.

RM2M976N3–Amérique du Nord X-15, 56-6670.

RFJH01YE–Dryden Neil Armstrong pilote est vu ici, à côté de l'X-15 ship # 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion-fusée 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. Il s'agissait d'un véhicule en forme de missiles avec une queue verticale en forme de coin, de fines ailes trapues, unique et carénages latéraux qui s'étendait le long du côté du fuselage. Le X-15 a été effectué sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a la vitesse et altitude records non officiels. L'information obtenue à partir de la très réussie du programme X-15 a contribué à l'élaboration de la Mercure,

RMHFF6HW–Le pilote d'essai de la NASA Neil Armstrong est vu ici, à côté de l'X-15 ship # 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion-fusée 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. Il s'agissait d'un véhicule en forme de missiles avec une queue verticale en forme de coin, de fines ailes trapues, unique et carénages latéraux qui s'étendait le long du côté du fuselage. Le pilote Neil Armstrong avec X-15 -1 (9458061153)

(1961) le pilote de la NASA Neil Armstrong est vu ici dans le poste de pilotage du navire X-15 #1 (56-6670) après un vol de recherche. A ÉTATS-UNIS Pilote de la Marine pendant la guerre de Corée, qui a effectué 78 missions de combat dans des avions de combat F9F-2 et qui a reçu la Médaille de l'air et deux étoiles d'or, Armstrong a obtenu un baccalauréat en génie aéronautique de l'Université Purdue en 1955. La même année, il s'est joint au Laboratoire de propulsion de vol Lewis du Comité consultatif national de l'aéronautique, à Cleveland (Ohio) (aujourd'hui, le Centre de recherche Glenn de la NASA). Banque D'Images

RM2KXX9KY–(1961) le pilote de la NASA Neil Armstrong est vu ici dans le poste de pilotage du navire X-15 #1 (56-6670) après un vol de recherche. A ÉTATS-UNIS Pilote de la Marine pendant la guerre de Corée, qui a effectué 78 missions de combat dans des avions de combat F9F-2 et qui a reçu la Médaille de l'air et deux étoiles d'or, Armstrong a obtenu un baccalauréat en génie aéronautique de l'Université Purdue en 1955. La même année, il s'est joint au Laboratoire de propulsion de vol Lewis du Comité consultatif national de l'aéronautique, à Cleveland (Ohio) (aujourd'hui, le Centre de recherche Glenn de la NASA).

Le pilote Neil Armstrong et X-15 Banque D'Images

RME05NEM–Le pilote Neil Armstrong et X-15

Le pilote Neil Armstrong avec X-15 Banque D'Images

RME7M25T–Le pilote Neil Armstrong avec X-15

RM2M976K7–Amérique du Nord X-15, 56-6670.

RFJH01FF–Dryden Neil Armstrong pilote est vu ici, à côté de l'X-15 ship # 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion-fusée 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. Il s'agissait d'un véhicule en forme de missiles avec une queue verticale en forme de coin, de fines ailes trapues, unique et carénages latéraux qui s'étendait le long du côté du fuselage. Le X-15 a été effectué sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a la vitesse et altitude records non officiels. L'information obtenue à partir de la très réussie du programme X-15 a contribué à l'élaboration de la Mercure,

Le pilote de Dryden Neil Armstrong est vu ici à côté du navire X-15 n° 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion à fusée de 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. C'était un véhicule en forme de missile avec une queue verticale inhabituelle en forme de coin, des ailes minces et des carénages latéraux uniques qui s'étendaient le long du fuselage. Le X-15 a été utilisé sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a établi les records de vitesse et d'altitude non officiels du monde. Informations obtenues grâce au programme X-15 très réussi. Banque D'Images

RF2G66FW8–Le pilote de Dryden Neil Armstrong est vu ici à côté du navire X-15 n° 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion à fusée de 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. C'était un véhicule en forme de missile avec une queue verticale inhabituelle en forme de coin, des ailes minces et des carénages latéraux uniques qui s'étendaient le long du fuselage. Le X-15 a été utilisé sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a établi les records de vitesse et d'altitude non officiels du monde. Informations obtenues grâce au programme X-15 très réussi.

RF2GE0WK8–Le pilote de Dryden Neil Armstrong est vu ici à côté du navire X-15 n° 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion à fusée de 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. C'était un véhicule en forme de missile avec une queue verticale inhabituelle en forme de coin, des ailes minces et des carénages latéraux uniques qui s'étendaient le long du fuselage. Le X-15 a été utilisé sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a établi les records de vitesse et d'altitude non officiels du monde. L'information tirée du programme X-15, très fructueux, a contribué à la mise au point du Mercure.

RFJH017F–Dryden Neil Armstrong pilote est vu ici, à côté de l'X-15 ship # 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion-fusée 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. Il s'agissait d'un véhicule en forme de missiles avec une queue verticale en forme de coin, de fines ailes trapues, unique et carénages latéraux qui s'étendait le long du côté du fuselage. Le X-15 a été effectué sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a la vitesse et altitude records non officiels. L'information obtenue à partir de la très réussie du programme X-15 a contribué à l'élaboration de la Mercure, Gemi

RM2M976KB–Amérique du Nord X-15, 56-6670.

Pilote de la NASA Neil Armstrong est vue ici dans le poste de pilotage du X-15 ship # 1 (56-6670) après un vol de recherche.Un pilote de la Marine américaine dans la guerre de Corée qui a effectué 78 missions de combat dans le F9F-2 et des avions de chasse qui a reçu la Médaille de l'air et de deux étoiles d'Or, Armstrong a obtenu son diplôme de l'Université Purdue en 1955 avec un baccalauréat en génie aéronautique. Cette même année, il rejoint le National Advisory Committee for Aeronautics' Lewis Flight Propulsion Laboratory à Cleveland, Ohio (aujourd'hui, la NASA Glenn Research Center).En juillet 1955, Armstrong transférée à la High-Speed Flight Station (HSFS, comme d Banque D'Images

RFJH01EH–Pilote de la NASA Neil Armstrong est vue ici dans le poste de pilotage du X-15 ship # 1 (56-6670) après un vol de recherche.Un pilote de la Marine américaine dans la guerre de Corée qui a effectué 78 missions de combat dans le F9F-2 et des avions de chasse qui a reçu la Médaille de l'air et de deux étoiles d'Or, Armstrong a obtenu son diplôme de l'Université Purdue en 1955 avec un baccalauréat en génie aéronautique. Cette même année, il rejoint le National Advisory Committee for Aeronautics' Lewis Flight Propulsion Laboratory à Cleveland, Ohio (aujourd'hui, la NASA Glenn Research Center).En juillet 1955, Armstrong transférée à la High-Speed Flight Station (HSFS, comme d