Articulated locomotives Banque de photographies et d’images à haute résolution

Aucune locomotive 184:0-6-0 +0-6-0 Fairlie Locomotive articulée Banque D'Images

RMJ0FPN7–Aucune locomotive 184:0-6-0 +0-6-0 Fairlie Locomotive articulée

Publicité pour Andrew Barclay, sons and Coy. Limited of Caledonia Works, Kilmarnock, Écosse pour locomotives sans feu, locomotives à mazout, locomotives grues et locomotives articulées. D’après une publication originale datée du 15 mai 1924, cela contribue à donner un aperçu des transports publics, et des chemins de fer en particulier, des années 1920 Banque D'Images

RM2X1AXEK–Publicité pour Andrew Barclay, sons and Coy. Limited of Caledonia Works, Kilmarnock, Écosse pour locomotives sans feu, locomotives à mazout, locomotives grues et locomotives articulées. D’après une publication originale datée du 15 mai 1924, cela contribue à donner un aperçu des transports publics, et des chemins de fer en particulier, des années 1920

Locomotive articulée Garratt 0-6-0+0-6-0 Banque D'Images

RM2M96ENC–Locomotive articulée Garratt 0-6-0+0-6-0

Machine à vapeur sur les chemins de fer Ffestiniog Banque D'Images

RMDCNARJ–Machine à vapeur sur les chemins de fer Ffestiniog

Chemins de fer de l'État belge 0-6-6-0 locomotive articulée (Howden Boys' Book de locomotives 1907). Banque D'Images

RMPJW84B–Chemins de fer de l'État belge 0-6-6-0 locomotive articulée (Howden Boys' Book de locomotives 1907).

Chemins de fer de l'État belge 0-6-6-0 locomotive articulée 28Garçons Howden livre de locomotives 190729 Banque D'Images

RMJFX9NT–Chemins de fer de l'État belge 0-6-6-0 locomotive articulée 28Garçons Howden livre de locomotives 190729

'87' à l'aide de 15:10 pont croesor caernarfon - train dans le col abergalsyln. welsh highland railway. Banque D'Images

RFKBA7B0–'87' à l'aide de 15:10 pont croesor caernarfon - train dans le col abergalsyln. welsh highland railway.

Poerwokerto, Poerbolingo, Bobotsari entre Tjilatjap-Meloewoeng chemin de fer Poerwokerto: Train fait un premier voyage Tjilatjap Melo Wong le 9 décembre 1947. Deux locomotives et réservoirs à vapeur articulés Date : le 9 décembre 1947 lieu : Cilacap, Indonésie, Antilles orientales néerlandaises, Purwokerto Banque D'Images

RM2AWA4RR–Poerwokerto, Poerbolingo, Bobotsari entre Tjilatjap-Meloewoeng chemin de fer Poerwokerto: Train fait un premier voyage Tjilatjap Melo Wong le 9 décembre 1947. Deux locomotives et réservoirs à vapeur articulés Date : le 9 décembre 1947 lieu : Cilacap, Indonésie, Antilles orientales néerlandaises, Purwokerto

Nouveau moteur composé articulé Mallet sur le Santa Fe, Detroit Publishing Co. No. 072516., Gift ; State Historical Society of Colorado ; 1949, Railroad locomotives. Banque D'Images

RM2X72AD1–Nouveau moteur composé articulé Mallet sur le Santa Fe, Detroit Publishing Co. No. 072516., Gift ; State Historical Society of Colorado ; 1949, Railroad locomotives.

Karow, Allemagne. 13 septembre 2023. Le train d'essai « Advanced TrainLab » de Deutsche Bahn se trouve derrière la grue à eau articulée historique destinée à alimenter en eau les locomotives à vapeur de la gare de Karow, qui n'est autrement guère utilisée. Lors d'une escale pendant les essais, le gestionnaire de l'infrastructure Regio Infra Nordost avait présenté le concept d'itinéraire « Karower Kreuz 365 » pour une utilisation plus efficace du réseau ferroviaire dans la région. Il s'agit de perspectives possibles pour un service de passagers attractif entre les métropoles de Berlin et Rostock sur l'axe nord-sud. Crédit : Jens/dpa/Alamy Live News Banque D'Images

RM2RTH7A5–Karow, Allemagne. 13 septembre 2023. Le train d'essai « Advanced TrainLab » de Deutsche Bahn se trouve derrière la grue à eau articulée historique destinée à alimenter en eau les locomotives à vapeur de la gare de Karow, qui n'est autrement guère utilisée. Lors d'une escale pendant les essais, le gestionnaire de l'infrastructure Regio Infra Nordost avait présenté le concept d'itinéraire « Karower Kreuz 365 » pour une utilisation plus efficace du réseau ferroviaire dans la région. Il s'agit de perspectives possibles pour un service de passagers attractif entre les métropoles de Berlin et Rostock sur l'axe nord-sud. Crédit : Jens/dpa/Alamy Live News

Winfield, Illinois, États-Unis. La plus grande locomotive à vapeur jamais construite, le « Big Boy » Union Pacific Railroad qui traverse les banlieues de Chicago. Banque D'Images

RF2G7NT5R–Winfield, Illinois, États-Unis. La plus grande locomotive à vapeur jamais construite, le « Big Boy » Union Pacific Railroad qui traverse les banlieues de Chicago.

Chicago-St. de l'Illinois Central Louis Green Diamond a été construit en 1936 par Pullman-Standard, avec des composants électriques-mécaniques par Electro-Motive. C'était le dernier train articulé à être construit avec l'unité motrice intégrée dans le train; la locomotive portait le numéro 121. En 1947, les boutiques de Paducah du centre d'enquête ont remanié le train, puis il a opéré comme Miss Lou entre Jackson, Mississippi et la Nouvelle-Orléans, Louisiane. En 1950, il a été retiré et mis au rebut. Banque D'Images

RM2NW1TBX–Chicago-St. de l'Illinois Central Louis Green Diamond a été construit en 1936 par Pullman-Standard, avec des composants électriques-mécaniques par Electro-Motive. C'était le dernier train articulé à être construit avec l'unité motrice intégrée dans le train; la locomotive portait le numéro 121. En 1947, les boutiques de Paducah du centre d'enquête ont remanié le train, puis il a opéré comme Miss Lou entre Jackson, Mississippi et la Nouvelle-Orléans, Louisiane. En 1950, il a été retiré et mis au rebut.

Woodbine, Iowa, États-Unis. 2 Août, 2019. L'Union du Pacifique, de la locomotive à vapeur no 4014 Big Boy, retourne à l'ouest sur son système ferroviaire laissant Woodbine, Iowa Vendredi, Août 2, 2019. Le moteur s'est arrêté pour les spectateurs dans la petite communauté d'environ 45 minutes alors qu'il continue son voyage home à Cheyenne, WY après avoir quitté l'Illinois le 8 juillet. Big Boy a pris deux ans pour une restauration complète et est l'un des rares moteurs à vapeur restauré la partie d'une Union Pacific Heritage parc de traction. Locomotives à vapeur ont formulé deux séries de conducteurs ou moteur complet avec huit unités de roues total. Credit : ZU Banque D'Images

RMW6TRYB–Woodbine, Iowa, États-Unis. 2 Août, 2019. L'Union du Pacifique, de la locomotive à vapeur no 4014 Big Boy, retourne à l'ouest sur son système ferroviaire laissant Woodbine, Iowa Vendredi, Août 2, 2019. Le moteur s'est arrêté pour les spectateurs dans la petite communauté d'environ 45 minutes alors qu'il continue son voyage home à Cheyenne, WY après avoir quitté l'Illinois le 8 juillet. Big Boy a pris deux ans pour une restauration complète et est l'un des rares moteurs à vapeur restauré la partie d'une Union Pacific Heritage parc de traction. Locomotives à vapeur ont formulé deux séries de conducteurs ou moteur complet avec huit unités de roues total. Credit : ZU

. Procédure officielle . Le Westinghouse Electricand Mfg Co. Est prêt à répondre à tous vos besoins électriques. Quand on pense électriquement, pensez— Westinghouse Grant Building Pittsburgh, Pennsylvanie vitesse—^le besoin de PresentDay n'est plus la valeur d'une locomotive de fret mésurée par la seule force de traction. Comme les horaires doivent être maintenus, l'importance de la capacité en tonnes-milles par heure est particulièrement prise en compte. Nous avons récemment construit pour plusieurs chemins de fer à expansion unique, des locomotives articulées d'une capacité exceptionnelle tonne-miles par heure. Nos services sont à la commande de tout chemin de fer Banque D'Images

RM2CRHJD8–. Procédure officielle . Le Westinghouse Electricand Mfg Co. Est prêt à répondre à tous vos besoins électriques. Quand on pense électriquement, pensez— Westinghouse Grant Building Pittsburgh, Pennsylvanie vitesse—^le besoin de PresentDay n'est plus la valeur d'une locomotive de fret mésurée par la seule force de traction. Comme les horaires doivent être maintenus, l'importance de la capacité en tonnes-milles par heure est particulièrement prise en compte. Nous avons récemment construit pour plusieurs chemins de fer à expansion unique, des locomotives articulées d'une capacité exceptionnelle tonne-miles par heure. Nos services sont à la commande de tout chemin de fer

EWS classe 66 locomotive de fret diesel-électrique no 66083 à la tête d'un train de wagons aux quais de Southampton. Banque D'Images

RM2RC4D46–EWS classe 66 locomotive de fret diesel-électrique no 66083 à la tête d'un train de wagons aux quais de Southampton.

Big Boy , Union Pacific Railroad's 4000-classe 4-8-8-4 articulée des locomotives à vapeur. Nombre 4005 Banque D'Images

RMCP0D25–Big Boy , Union Pacific Railroad's 4000-classe 4-8-8-4 articulée des locomotives à vapeur. Nombre 4005

Locomotive à vapeur historique dans le pré d'un musée en plein air, la Zambie Banque D'Images

RMCNYMT1–Locomotive à vapeur historique dans le pré d'un musée en plein air, la Zambie

Metro Transit Minneapolis MN USA Banque D'Images

RMB5HK0M–Metro Transit Minneapolis MN USA

Gare Saint Lazare à Paris, un jour de grève. Ce sont deux images dans un seul, d'un point de vue visuel solution pour améliorer Banque D'Images

RMCF31KM–Gare Saint Lazare à Paris, un jour de grève. Ce sont deux images dans un seul, d'un point de vue visuel solution pour améliorer

Pas de locomotive : 2-6-0 non identifiés +0-6-2 Locomotive articulée Garratt, construit par Beyer, Peacock et de l'entreprise Banque D'Images

RMJ0FPN6–Pas de locomotive : 2-6-0 non identifiés +0-6-2 Locomotive articulée Garratt, construit par Beyer, Peacock et de l'entreprise

Oroginal vues de la Gare Saint Lazare à Paris. Banque D'Images

RMCF0JMY–Oroginal vues de la Gare Saint Lazare à Paris.

RMJ0FPN0–Pas de locomotive : 2-6-0 non identifiés +0-6-2 Locomotive articulée Garratt, construit par Beyer, Peacock et de l'entreprise

Locomotive articulée Garratt 2-6-0+0-6-2 Banque D'Images

RM2M96EM2–Locomotive articulée Garratt 2-6-0+0-6-2

London, Midland and Scottish Railway locomotive 4986 LMS Banque D'Images

RMJ0FTPG–London, Midland and Scottish Railway locomotive 4986 LMS

RMDCNAHC–Machine à vapeur sur les chemins de fer Ffestiniog

Erddin "Emrys" chefs une soirée Porthmadog Harbour - Tan-y-Bwlch Jazz 'train' le long du chemin de fer Ffestiniog, s/n. Banque D'Images

RFK06NWP–Erddin "Emrys" chefs une soirée Porthmadog Harbour - Tan-y-Bwlch Jazz 'train' le long du chemin de fer Ffestiniog, s/n.

Le grès Narrow Gauge locomotive Garratt et Douglas Colliery Plinthed locomotive à Century City, à Cape Town - Afrique du Sud Banque D'Images

RMDRBWXN–Le grès Narrow Gauge locomotive Garratt et Douglas Colliery Plinthed locomotive à Century City, à Cape Town - Afrique du Sud

C&O Classe H-8 Locomotive No 1604, Baltimore & Ohio Railroad Museum, 901 West Pratt Street, Baltimore, MD Banque D'Images

RMEXCDM7–C&O Classe H-8 Locomotive No 1604, Baltimore & Ohio Railroad Museum, 901 West Pratt Street, Baltimore, MD

Winfield, Illinois, États-Unis. La plus grande locomotive à vapeur jamais construite, l'Union Pacific Railroad 'Big Boy' ralentissant près d'une grande foule de spectateurs. Banque D'Images

RF2G7NT5M–Winfield, Illinois, États-Unis. La plus grande locomotive à vapeur jamais construite, l'Union Pacific Railroad 'Big Boy' ralentissant près d'une grande foule de spectateurs.

Woodbine, Iowa, États-Unis. 2 Août, 2019. L'Union du Pacifique, de la locomotive à vapeur no 4014 Big Boy, retourne sur son réseau ferroviaire de l'ouest en passant par l'Iowa, Woodbine Vendredi, Août 2, 2019. Le moteur s'est arrêté pour les badauds pour environ 45 minutes alors qu'il continue son voyage home à Cheyenne, WY après avoir quitté l'Illinois le 8 juillet. Big Boy a pris deux ans pour une restauration complète et est l'un des rares moteurs à vapeur restauré la partie d'une Union Pacific Heritage parc de traction. Locomotives à vapeur ont formulé deux séries de conducteurs ou moteur complet avec huit unités de roues total. Credit : ZUMA Press, Inc./ Banque D'Images

RMW6TTF8–Woodbine, Iowa, États-Unis. 2 Août, 2019. L'Union du Pacifique, de la locomotive à vapeur no 4014 Big Boy, retourne sur son réseau ferroviaire de l'ouest en passant par l'Iowa, Woodbine Vendredi, Août 2, 2019. Le moteur s'est arrêté pour les badauds pour environ 45 minutes alors qu'il continue son voyage home à Cheyenne, WY après avoir quitté l'Illinois le 8 juillet. Big Boy a pris deux ans pour une restauration complète et est l'un des rares moteurs à vapeur restauré la partie d'une Union Pacific Heritage parc de traction. Locomotives à vapeur ont formulé deux séries de conducteurs ou moteur complet avec huit unités de roues total. Credit : ZUMA Press, Inc./

. American ENGINEER and Railroad journal . la couronne et a des espaces libéraux dans la jambe d'eau. Il n'y a qu'une porte de feu. La disposition de la membrane, des plaques déflectrices et du filet à l'extrémité avant est illustrée sur l'une des illustrations. Itwill être remarqué que le fumkestack a une ex-tension anormalement longue à l'intérieur de l'extrémité avant directement au-dessus des cylindres haute pression sur le cours du dôme, mesurant 875/ in. Diamètre extérieur, est situé le steeldome moulé, De conception très similaire à celle utilisée sur les locomotives articulées d'otherMallet construites par cette société. IT hasan cavité annulaire ext Banque D'Images

RM2CGYG32–. American ENGINEER and Railroad journal . la couronne et a des espaces libéraux dans la jambe d'eau. Il n'y a qu'une porte de feu. La disposition de la membrane, des plaques déflectrices et du filet à l'extrémité avant est illustrée sur l'une des illustrations. Itwill être remarqué que le fumkestack a une ex-tension anormalement longue à l'intérieur de l'extrémité avant directement au-dessus des cylindres haute pression sur le cours du dôme, mesurant 875/ in. Diamètre extérieur, est situé le steeldome moulé, De conception très similaire à celle utilisée sur les locomotives articulées d'otherMallet construites par cette société. IT hasan cavité annulaire ext

RM2RC4D4F–EWS classe 66 locomotive de fret diesel-électrique no 66083 à la tête d'un train de wagons aux quais de Southampton.

RMCP0D1R–Big Boy , Union Pacific Railroad's 4000-classe 4-8-8-4 articulée des locomotives à vapeur. Nombre 4005

RMCNYMRP–Locomotive à vapeur historique dans le pré d'un musée en plein air, la Zambie

RMCF0JN1–Oroginal vues de la Gare Saint Lazare à Paris.

Locomotive articulée Fairlie 0-6-0+0-6-0 Banque D'Images

RM2M96EP1–Locomotive articulée Fairlie 0-6-0+0-6-0

Re d'eau de remplissage réservoir sur machine à vapeur sur le chemin de fer Ffestiniog Banque D'Images

RMDCNA7D–Re d'eau de remplissage réservoir sur machine à vapeur sur le chemin de fer Ffestiniog

Comte de Merioneth est préparé pour la journée de travail à Boston Lodge, Ffestiniog Railway. Banque D'Images

RFJWAAXH–Comte de Merioneth est préparé pour la journée de travail à Boston Lodge, Ffestiniog Railway.

La mine de grès Douglas locomotive Plinthed à Century City, à Cape Town - Afrique du Sud Banque D'Images

RMDRBWXY–La mine de grès Douglas locomotive Plinthed à Century City, à Cape Town - Afrique du Sud

Winfield, Illinois, USA. Un train touristique menée par la plus grande locomotive à vapeur jamais construite, la Union Pacific Railroad 'Big Boy' ralentit près de Winfield. Banque D'Images

RFW59H14–Winfield, Illinois, USA. Un train touristique menée par la plus grande locomotive à vapeur jamais construite, la Union Pacific Railroad 'Big Boy' ralentit près de Winfield.

. Maître mécanicien de chemin de fer [microforme] . le et les tuyaux de vapeur sous tension sont semblables à ceux utilisés des locomotives articulées lourdes précédemment construites à ces travaux.l'échappement des cylindres haute pression passe des tuyaux intotswo qui mènent au surchauffeur. Ces tuyaux sont en acier, et chacun est monté, à l'extrémité arrière, avec un joint coulissant et serré avec un presse-étoupe emballé. La vapeur entre dans le surchauffeur à l'extrémité avant de l'appareil et passe par six groupes de tubes. Il entre ensuite dans un raccord en T, d'où il est acheminé aux cylindres basse pressieurpar un seul tuyau doté d'un embout sphérique Banque D'Images

RM2CGXJN8–. Maître mécanicien de chemin de fer [microforme] . le et les tuyaux de vapeur sous tension sont semblables à ceux utilisés des locomotives articulées lourdes précédemment construites à ces travaux.l'échappement des cylindres haute pression passe des tuyaux intotswo qui mènent au surchauffeur. Ces tuyaux sont en acier, et chacun est monté, à l'extrémité arrière, avec un joint coulissant et serré avec un presse-étoupe emballé. La vapeur entre dans le surchauffeur à l'extrémité avant de l'appareil et passe par six groupes de tubes. Il entre ensuite dans un raccord en T, d'où il est acheminé aux cylindres basse pressieurpar un seul tuyau doté d'un embout sphérique

RM2RC4D4B–EWS classe 66 locomotive de fret diesel-électrique no 66083 à la tête d'un train de wagons aux quais de Southampton.

RMCP0D1B–Big Boy , Union Pacific Railroad's 4000-classe 4-8-8-4 articulée des locomotives à vapeur. Nombre 4005

RMCNYMRR–Locomotive à vapeur historique dans le pré d'un musée en plein air, la Zambie

Erddin "Emrys" chefs une soirée Porthmadog Harbour - Tan-y-Bwlch Jazz 'train' le long de l'épi. Ffestiniog Railway. Banque D'Images

RFK0C2M0–Erddin "Emrys" chefs une soirée Porthmadog Harbour - Tan-y-Bwlch Jazz 'train' le long de l'épi. Ffestiniog Railway.

Winfield, Illinois, USA. La plus grande locomotive à vapeur jamais construite, la Union Pacific Railroad 'Big Boy' roaring le long de près de Winfield, l'Illinois. Banque D'Images

RFW59GKN–Winfield, Illinois, USA. La plus grande locomotive à vapeur jamais construite, la Union Pacific Railroad 'Big Boy' roaring le long de près de Winfield, l'Illinois.

Fulton, Illinois, États-Unis. La plus grande locomotive à vapeur jamais construite, une Union Pacific Railroad « Big Boy » en mouvement après avoir traversé le fleuve Mississippi Banque D'Images

RF2Y2KHNJ–Fulton, Illinois, États-Unis. La plus grande locomotive à vapeur jamais construite, une Union Pacific Railroad « Big Boy » en mouvement après avoir traversé le fleuve Mississippi

. Cyclopedia de manutention; un livre de référence couvrant les définitions, les descriptions, les illustrations et les méthodes d'utilisation des machines de manutention utilisées dans l'industrie . courants de 85 volts, 170 volts et 200 volts. Des locomotives articulées sont utilisées là où les courbes s'assaillées et où une traction de barre d'attelage lourde est souhaitée. Ces loco-motivations ont une base de roue courte et rigide et une longue base de roue flexible. Ils sont disponibles en version chariot ou batterie de stockage. Locomotives à crémaillère dans les mines vallonnées et parfois dans d'autres endroits, il y a des portions de la route qui sont trop abruptes pour l'utilisation des tracti ofordinary Banque D'Images

RM2CDE0D8–. Cyclopedia de manutention; un livre de référence couvrant les définitions, les descriptions, les illustrations et les méthodes d'utilisation des machines de manutention utilisées dans l'industrie . courants de 85 volts, 170 volts et 200 volts. Des locomotives articulées sont utilisées là où les courbes s'assaillées et où une traction de barre d'attelage lourde est souhaitée. Ces loco-motivations ont une base de roue courte et rigide et une longue base de roue flexible. Ils sont disponibles en version chariot ou batterie de stockage. Locomotives à crémaillère dans les mines vallonnées et parfois dans d'autres endroits, il y a des portions de la route qui sont trop abruptes pour l'utilisation des tracti ofordinary

RM2RC4D43–EWS classe 66 locomotive de fret diesel-électrique no 66083 à la tête d'un train de wagons aux quais de Southampton.

RMCP0D0W–Big Boy , Union Pacific Railroad's 4000-classe 4-8-8-4 articulée des locomotives à vapeur. Nombre 4005

RFKAG6DW–'87' à l'aide de 15:10 pont croesor caernarfon - train dans le col abergalsyln. welsh highland railway.

Dixon, Illinois, États-Unis. La plus grande locomotive à vapeur jamais construite, une Union Pacific Railroad 'Big Boy' en mouvement. Banque D'Images

RF2Y2KHTA–Dixon, Illinois, États-Unis. La plus grande locomotive à vapeur jamais construite, une Union Pacific Railroad 'Big Boy' en mouvement.

. Actes officiels . sCiMDj Westinghouse Electric & Mfg Co. Pittsburgh, Pennsylvanie Nouvelle puissance pour répondre aux conditions de fonctionnement économiquement avec tant d'intérêt étant montré dans le succès des locomotives articulées à expansion unique, nous pensons que ce type de locomotive, spécialement conçu pour répondre aux conditions de fonctionnement, sera trouvé économiquement satisfaisant poids lourd de transport de marchandises, particulièrement sur les lignes présentant des pentes abruptes. Les locomotives articulées à simple expansion peuvent résoudre un problème de fonctionnement difficile sur votre route. La Baldwin Locomotive Works L'ACIER STANDARD de Philadelphie PRODUIT de l'acier Ax Banque D'Images

RM2CGWR84–. Actes officiels . sCiMDj Westinghouse Electric & Mfg Co. Pittsburgh, Pennsylvanie Nouvelle puissance pour répondre aux conditions de fonctionnement économiquement avec tant d'intérêt étant montré dans le succès des locomotives articulées à expansion unique, nous pensons que ce type de locomotive, spécialement conçu pour répondre aux conditions de fonctionnement, sera trouvé économiquement satisfaisant poids lourd de transport de marchandises, particulièrement sur les lignes présentant des pentes abruptes. Les locomotives articulées à simple expansion peuvent résoudre un problème de fonctionnement difficile sur votre route. La Baldwin Locomotive Works L'ACIER STANDARD de Philadelphie PRODUIT de l'acier Ax

Locomotive de fret diesel-électrique EWS de classe 66 no 66083 en direction d'un train porte-voitures sur les quais de Southampton, avec des JCB jaunes alignés sur le quai. Banque D'Images

RM2RC4D4Y–Locomotive de fret diesel-électrique EWS de classe 66 no 66083 en direction d'un train porte-voitures sur les quais de Southampton, avec des JCB jaunes alignés sur le quai.

RMCP0D68–Big Boy , Union Pacific Railroad's 4000-classe 4-8-8-4 articulée des locomotives à vapeur. Nombre 4005

RFKB1CTX–'87' à l'aide de 15:10 pont croesor caernarfon - train dans le col abergalsyln. welsh highland railway.

DeWitt, Iowa, États-Unis. La plus grande locomotive à vapeur jamais construite, une Union Pacific Railroad 'Big Boy' rugissant en cours après un arrêt dans une petite communauté de l'Iowa Banque D'Images

RF2Y2KHNA–DeWitt, Iowa, États-Unis. La plus grande locomotive à vapeur jamais construite, une Union Pacific Railroad 'Big Boy' rugissant en cours après un arrêt dans une petite communauté de l'Iowa

. Procédure officielle . 1082. Westinghouse Air Brake Co., Wilmerding, Pennsylvanie. Fiabilité positive avec Westinghouse Electrical Equipment for Railway Signaling Service W L/westInchouseN i W. ELECTRIC Ji Westinghouse Electric 6? Fabric. Pittsburgh Co., Pennsylvanie BALDWIN LOCOMOTIVES UNIQUES EXPANSIONARTICULATED sur plusieurs chemins de fer importants des États-Unis,Baldwin Single expansion locomotives articulées sont les plus à même de traiter le trafic lourd de fret, et aussi dans certains cas, des trains de voyageurs lourds sur de longues pentes de montagne. Il est probable que ce type de puissance mobile sera plus de génération Banque D'Images

RM2CGWX4X–. Procédure officielle . 1082. Westinghouse Air Brake Co., Wilmerding, Pennsylvanie. Fiabilité positive avec Westinghouse Electrical Equipment for Railway Signaling Service W L/westInchouseN i W. ELECTRIC Ji Westinghouse Electric 6? Fabric. Pittsburgh Co., Pennsylvanie BALDWIN LOCOMOTIVES UNIQUES EXPANSIONARTICULATED sur plusieurs chemins de fer importants des États-Unis,Baldwin Single expansion locomotives articulées sont les plus à même de traiter le trafic lourd de fret, et aussi dans certains cas, des trains de voyageurs lourds sur de longues pentes de montagne. Il est probable que ce type de puissance mobile sera plus de génération

RM2RC4D4T–Locomotive de fret diesel-électrique EWS de classe 66 no 66083 en direction d'un train porte-voitures sur les quais de Southampton, avec des JCB jaunes alignés sur le quai.

RMCP0D59–Big Boy , Union Pacific Railroad's 4000-classe 4-8-8-4 articulée des locomotives à vapeur. Nombre 4005

Wh '87' quitter pont croesor avec un train pour caernarfon. welsh highland railway. Banque D'Images

RFK525CT–Wh '87' quitter pont croesor avec un train pour caernarfon. welsh highland railway.

. Le génie ferroviaire et de locomotive : un journal pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . MM. Beyer, Peacock & Co.,Ltd., Manchester, Angleterre, ont publié une publication artistique de trente-six pages pour illustrer les derniers exemples de locomotives articulées de type Garratt. La couverture représente la couleur de l'un des chemins de fer londoniens, Midland & Scottish RailwaysCarrats avec un paysage Scotch typique. Les conceptions ont des puissances de traction allant de 15,880 lb. Pour les chemins de fer sud-africains, jauge de 2 ft. À 69,150 lb. Pour le chemin de fer NitrateRailway de Chili, 4 ft. 8 % de jauge, à 75 % de Banque D'Images

RM2CGX649–. Le génie ferroviaire et de locomotive : un journal pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . MM. Beyer, Peacock & Co.,Ltd., Manchester, Angleterre, ont publié une publication artistique de trente-six pages pour illustrer les derniers exemples de locomotives articulées de type Garratt. La couverture représente la couleur de l'un des chemins de fer londoniens, Midland & Scottish RailwaysCarrats avec un paysage Scotch typique. Les conceptions ont des puissances de traction allant de 15,880 lb. Pour les chemins de fer sud-africains, jauge de 2 ft. À 69,150 lb. Pour le chemin de fer NitrateRailway de Chili, 4 ft. 8 % de jauge, à 75 % de

RM2RC4D4M–Locomotive de fret diesel-électrique EWS de classe 66 no 66083 en direction d'un train porte-voitures sur les quais de Southampton, avec des JCB jaunes alignés sur le quai.

RMCP0D6J–Big Boy , Union Pacific Railroad's 4000-classe 4-8-8-4 articulée des locomotives à vapeur. Nombre 4005

RFK4P73R–Wh '87' quitter pont croesor avec un train pour caernarfon. welsh highland railway.

995901 monte loin de Schierke avec le 10:47 le mercredi seulement - Wernigerode Brocken service. Ce service est le Train de la ligne 'vintage'. Banque D'Images

RFJW2RWK–995901 monte loin de Schierke avec le 10:47 le mercredi seulement - Wernigerode Brocken service. Ce service est le Train de la ligne 'vintage'.

RFJX7RM5–995901 monte loin de Schierke avec le 10:47 le mercredi seulement - Wernigerode Brocken service. Ce service est le Train de la ligne 'vintage'.

. American ENGINEER . ich ensemble portent 76,900 livres, faisant le poids total de la thelocomotive 378,700 livres, dont près de 80 pour cent, est sur les conducteurs.ces locomotives ont été commandées après une expérience considérable avec des locomotives articulées du type 2-6-6-2* de praticalela même puissance, Ainsi que Mikado et consolidation loco-motifs de classement avec le plus grand de leur type. Il ajoute donc que pour ce service, une simple locomotive de type non-articulatedtype équipée d'un surchauffeur à haut degré a été considérée comme de type préférer ihe 2-8-2 par rapport à ce type 2-10-2. Il sera beseen th Banque D'Images

RM2CH0BYD–. American ENGINEER . ich ensemble portent 76,900 livres, faisant le poids total de la thelocomotive 378,700 livres, dont près de 80 pour cent, est sur les conducteurs.ces locomotives ont été commandées après une expérience considérable avec des locomotives articulées du type 2-6-6-2* de praticalela même puissance, Ainsi que Mikado et consolidation loco-motifs de classement avec le plus grand de leur type. Il ajoute donc que pour ce service, une simple locomotive de type non-articulatedtype équipée d'un surchauffeur à haut degré a été considérée comme de type préférer ihe 2-8-2 par rapport à ce type 2-10-2. Il sera beseen th

RMCP0D5R–Big Boy , Union Pacific Railroad's 4000-classe 4-8-8-4 articulée des locomotives à vapeur. Nombre 4005

Gestion Industrielle et d'usine . n étudié ailleurs. La formation continue, remarquablement grande vitesse ont été atteints avec ce moteur.Les linguets sont similaires à celles de la type locomotives belges19 et 19 bis. Un exemple de locomotive russe en chiffres Figure52. Ce pays a été la première maison de la Mallet-originaltwo composé de cylindre et le maillet à quatre cylindres articulés com livres locomotives, et c'est certainement remarquable que superheatingthe la vapeur dans ce pays ne semble pas produire d'resultworthy de mention. D'autres systèmes, comme le composé de Borodine-Wolf Banque D'Images

RM2AN5F5F–Gestion Industrielle et d'usine . n étudié ailleurs. La formation continue, remarquablement grande vitesse ont été atteints avec ce moteur.Les linguets sont similaires à celles de la type locomotives belges19 et 19 bis. Un exemple de locomotive russe en chiffres Figure52. Ce pays a été la première maison de la Mallet-originaltwo composé de cylindre et le maillet à quatre cylindres articulés com livres locomotives, et c'est certainement remarquable que superheatingthe la vapeur dans ce pays ne semble pas produire d'resultworthy de mention. D'autres systèmes, comme le composé de Borodine-Wolf

RMCP0D4W–Big Boy , Union Pacific Railroad's 4000-classe 4-8-8-4 articulée des locomotives à vapeur. Nombre 4005

. Traction électrique pour les trains de chemin de fer; un livre pour les étudiants, les ingénieurs en électricité et en mécanique, les surintendants de la force motrice et autres .. . Figure 20.—Locomotive à vapeur type consolidation. CARACTÉRISTIQUES DES LOCOMOTIVES À VAPEUR MODERNES 55 CLASSIFICATION. La classification des locomotives à vapeur est représentée en chiffres par le nombre et la disposition des paires de roues, à partir de l'avant. Figure 21. -Type de locomotive à vapeur, de maillet ou d'articulation typique.The Delaware & Hudson Company.—^Service de fret. CLASSIFICATION DES LOCOMOTIVES À VAPEUR. Type de Locomotive. Ordre des roues. Nombre de roues. Banque D'Images

RM2CRDK2M–. Traction électrique pour les trains de chemin de fer; un livre pour les étudiants, les ingénieurs en électricité et en mécanique, les surintendants de la force motrice et autres .. . Figure 20.—Locomotive à vapeur type consolidation. CARACTÉRISTIQUES DES LOCOMOTIVES À VAPEUR MODERNES 55 CLASSIFICATION. La classification des locomotives à vapeur est représentée en chiffres par le nombre et la disposition des paires de roues, à partir de l'avant. Figure 21. -Type de locomotive à vapeur, de maillet ou d'articulation typique.The Delaware & Hudson Company.—^Service de fret. CLASSIFICATION DES LOCOMOTIVES À VAPEUR. Type de Locomotive. Ordre des roues. Nombre de roues.

. Train et train de locomotives: Un journal pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . fu. Une distance d'environ 80 miles, havele trafic le plus lourd et logiquement ont été le premier choix pour l'électrification. Dans le cadre de cette électrification de ligne principale, plus de 40 locomotives électriques ont déjà été livrées.en particulier pour la manutention et la rencontre de la locomotive chaque locomotive a une cabine de type caisse unique, un compartiment d'opération havingan à chaque extrémité et un compartiment d'équipotentialité entre eux. Les chariots articulés sont dotés de cadres en acier moulé de type barre à l'extérieur des conducteurs, substan Banque D'Images

RM2CH3NN5–. Train et train de locomotives: Un journal pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . fu. Une distance d'environ 80 miles, havele trafic le plus lourd et logiquement ont été le premier choix pour l'électrification. Dans le cadre de cette électrification de ligne principale, plus de 40 locomotives électriques ont déjà été livrées.en particulier pour la manutention et la rencontre de la locomotive chaque locomotive a une cabine de type caisse unique, un compartiment d'opération havingan à chaque extrémité et un compartiment d'équipotentialité entre eux. Les chariots articulés sont dotés de cadres en acier moulé de type barre à l'extérieur des conducteurs, substan

. Ingénieur américain et journal ferroviaire . SORTHIKX PACIFIC ARTICLLATEN HUILE I.URNING LOCOMOTIVE AVEC CAC À L'AVANT. LOCOMOTIVES ARTICULÉES À COMBUSTION DE PÉTROLE WITHCAB EN AVANT. Southern Pacific Company. Il a été suggéré un certain nombre de fois qu'avec des locomotives à rodage d'huile il serait possible d'inverser la direction habituelle de fonctionnement et en plaçant l'appel d'offres à l'autre extrémité de la locomotive, le mécanicien pourrait être situé où il wouldavoir une vue parfaite devant sans séparation de la pompier et le laissant dans une position où il pouvait observer la situation du feu, hauteur de la laisse d'eau Banque D'Images

RM2CRC5C7–. Ingénieur américain et journal ferroviaire . SORTHIKX PACIFIC ARTICLLATEN HUILE I.URNING LOCOMOTIVE AVEC CAC À L'AVANT. LOCOMOTIVES ARTICULÉES À COMBUSTION DE PÉTROLE WITHCAB EN AVANT. Southern Pacific Company. Il a été suggéré un certain nombre de fois qu'avec des locomotives à rodage d'huile il serait possible d'inverser la direction habituelle de fonctionnement et en plaçant l'appel d'offres à l'autre extrémité de la locomotive, le mécanicien pourrait être situé où il wouldavoir une vue parfaite devant sans séparation de la pompier et le laissant dans une position où il pouvait observer la situation du feu, hauteur de la laisse d'eau

. Journal de chemin de fer électrique . les locomotives sont de loin les plus puissantes construites. La locomotive est une machine articulée de conception à double effet. Chaque moitié porte son propre moteur et son équipement complet et les deux moitiés sont accouplées aux extrémités de la roue motrice. Les cadres, les roues motrices et les camions du train de roulement sont semblables en général à ceux de la locomotive à vapeur de type américain. Les extrémités couplées sont reinstallées avec des raccords permanents de barres d'attelage doubles et d'engrenages de traction par friction, de sorte que la moitié avant sert de camion de tête et l'autre moitié de remorque, selon le cas Banque D'Images

RM2CREBJE–. Journal de chemin de fer électrique . les locomotives sont de loin les plus puissantes construites. La locomotive est une machine articulée de conception à double effet. Chaque moitié porte son propre moteur et son équipement complet et les deux moitiés sont accouplées aux extrémités de la roue motrice. Les cadres, les roues motrices et les camions du train de roulement sont semblables en général à ceux de la locomotive à vapeur de type américain. Les extrémités couplées sont reinstallées avec des raccords permanents de barres d'attelage doubles et d'engrenages de traction par friction, de sorte que la moitié avant sert de camion de tête et l'autre moitié de remorque, selon le cas

. Train et train de locomotives : un journal pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant. Isville & Nashville est dit envisager une dépense d'environ 500,000 $ pour agrandir les installations du terminal, les ateliers de réparation et d'autres améliorations à Louisville. KY. Cette route a également permis d'agrandir ses chantiers de Lexington. KY.,qui coûtera probablement environ S500.000. Le Baltimore & Ohio a commandé des locomotives 60Mikado et 30 loco-motifs du Pacifique aux Baldwin LocomotiveWorks. Cette route a également donné de l'ordre à l'American Locomotive Co. Pour le surchauffeur composé articulé 10 Mallet Banque D'Images

RM2CH44FN–. Train et train de locomotives : un journal pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant. Isville & Nashville est dit envisager une dépense d'environ 500,000 $ pour agrandir les installations du terminal, les ateliers de réparation et d'autres améliorations à Louisville. KY. Cette route a également permis d'agrandir ses chantiers de Lexington. KY.,qui coûtera probablement environ S500.000. Le Baltimore & Ohio a commandé des locomotives 60Mikado et 30 loco-motifs du Pacifique aux Baldwin LocomotiveWorks. Cette route a également donné de l'ordre à l'American Locomotive Co. Pour le surchauffeur composé articulé 10 Mallet

. Le génie ferroviaire et de locomotive : un journal pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . f master mécanicwith the Southern Ry., d'abord à Birming-Ham, Ala, et plus tard transféré à spen-cer. N. C, les magasins Spencer étant la locomotive Mallet, bien qu'il ne soit pas nécessairement du type composé; quitea nombre de locomotives de cette conception ayant été construites, en utilisant de la vapeur haute pression dans les deux ensembles de cylindres; ou, en d'autres termes, du type simple, non composé. Cependant, comme tous les défauts survenant à une locomotive articulée Mallet de type expansion de thesingle, seraient becommon à un Banque D'Images

RM2CGXY5X–. Le génie ferroviaire et de locomotive : un journal pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . f master mécanicwith the Southern Ry., d'abord à Birming-Ham, Ala, et plus tard transféré à spen-cer. N. C, les magasins Spencer étant la locomotive Mallet, bien qu'il ne soit pas nécessairement du type composé; quitea nombre de locomotives de cette conception ayant été construites, en utilisant de la vapeur haute pression dans les deux ensembles de cylindres; ou, en d'autres termes, du type simple, non composé. Cependant, comme tous les défauts survenant à une locomotive articulée Mallet de type expansion de thesingle, seraient becommon à un

. Le génie ferroviaire et de locomotive : une revue pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . INERING. Baldwin Mallet articulé pour le Pacifique Sud les travaux de locomotives Baldwin ont complété avec véhémence 21 locomotives de consolidation Mal-LET tj-pe pour les lignes HarrimanLines, ou comme on les appelle aussi, les lignes associées. Il fait partie d'une commande pour 105 moteurs, placés avec des travaux par les lignes associées dans l'ipring de 1909. Le poids lourd du maillet, cependant, n'interfère en aucune façon avec la commodité des raccords de la cabine. Les châssis principaux sont solidement fixés, sous la cabine, par un acier Banque D'Images

RM2CR505Y–. Le génie ferroviaire et de locomotive : une revue pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . INERING. Baldwin Mallet articulé pour le Pacifique Sud les travaux de locomotives Baldwin ont complété avec véhémence 21 locomotives de consolidation Mal-LET tj-pe pour les lignes HarrimanLines, ou comme on les appelle aussi, les lignes associées. Il fait partie d'une commande pour 105 moteurs, placés avec des travaux par les lignes associées dans l'ipring de 1909. Le poids lourd du maillet, cependant, n'interfère en aucune façon avec la commodité des raccords de la cabine. Les châssis principaux sont solidement fixés, sous la cabine, par un acier

. American ENGINEER and Railroad Journal . r est représentatif du traitement général de cette partie dans les locomotives articulées. Le nouveau de-parture a été rendu possible grâce à la présence d'une chambre de combustion dans la chaudière qui permet de miser l'espace entre les tubes et la coque de la chaudière pour l'introduction des tuyaux. Comme indiqué sur le dessin, les tuyaux sont en deux sections, l'intérieur étant relié à une tête en T qui est en tourniquet reliée au tuyau d'accélérateur. La section extérieure se compose d'un tuyau en cuivre muni d'un coude à chaque extrémité et d'un raccord à rotule avec Banque D'Images

RM2CH4BY9–. American ENGINEER and Railroad Journal . r est représentatif du traitement général de cette partie dans les locomotives articulées. Le nouveau de-parture a été rendu possible grâce à la présence d'une chambre de combustion dans la chaudière qui permet de miser l'espace entre les tubes et la coque de la chaudière pour l'introduction des tuyaux. Comme indiqué sur le dessin, les tuyaux sont en deux sections, l'intérieur étant relié à une tête en T qui est en tourniquet reliée au tuyau d'accélérateur. La section extérieure se compose d'un tuyau en cuivre muni d'un coude à chaque extrémité et d'un raccord à rotule avec

. Ingénieur américain et journal ferroviaire . DÉTAIL DU JOINT DALL DANS LA CHAUDIÈRE ARTICULÉE. Sont rivés ensemble à l'intérieur et boulonnés à l'extérieur.intérieur du joint il y a un tambour cylindrique de 44 in. De diamètre, qui est riveté à la section arrière de la chaudière et s'étend sur le joint, afin d'éviter le logement des calinders dans les cervelles entre les anneaux. DISPOSITION DES CONNEXIONS DES SOUFFLETS. Sur ces locomotives, le surchauffeur et le réchauffeur sont situés les uns par les autres et la coque de la chaudière, en étant de façon pratique la même disposition que celle qui a été en service sur cette route sur le Mallet p Banque D'Images

RM2CH3ET6–. Ingénieur américain et journal ferroviaire . DÉTAIL DU JOINT DALL DANS LA CHAUDIÈRE ARTICULÉE. Sont rivés ensemble à l'intérieur et boulonnés à l'extérieur.intérieur du joint il y a un tambour cylindrique de 44 in. De diamètre, qui est riveté à la section arrière de la chaudière et s'étend sur le joint, afin d'éviter le logement des calinders dans les cervelles entre les anneaux. DISPOSITION DES CONNEXIONS DES SOUFFLETS. Sur ces locomotives, le surchauffeur et le réchauffeur sont situés les uns par les autres et la coque de la chaudière, en étant de façon pratique la même disposition que celle qui a été en service sur cette route sur le Mallet p

. Ingénieur américain et journal ferroviaire . LOCOMOTIVES À PÂTE ARTICULÉE À MAILLET, 2-6-6-0TYPE, ET LOCOMOTIVES DE COMMUTATION DE TYPE 0-8-0. Chemin de fer de Virginie. À la page 261 du numéro de juin de ce journal est apparu une description brève et générale, avec un aperçu de l'élévation, d'un dessin de la locomotive à pâte Mal-let, dont quatre sont livrés par l'American Locomotive Company au Virgian Railway.ces locomotives ont été conçues sous la direction de R. P.C. Sanderson, le surintendant du pouvoir de motivation du chemin de fer, et sont les premiers de cet arrangement de roue à être utilisé dans le pays, bien que non Banque D'Images

RM2CGYG53–. Ingénieur américain et journal ferroviaire . LOCOMOTIVES À PÂTE ARTICULÉE À MAILLET, 2-6-6-0TYPE, ET LOCOMOTIVES DE COMMUTATION DE TYPE 0-8-0. Chemin de fer de Virginie. À la page 261 du numéro de juin de ce journal est apparu une description brève et générale, avec un aperçu de l'élévation, d'un dessin de la locomotive à pâte Mal-let, dont quatre sont livrés par l'American Locomotive Company au Virgian Railway.ces locomotives ont été conçues sous la direction de R. P.C. Sanderson, le surintendant du pouvoir de motivation du chemin de fer, et sont les premiers de cet arrangement de roue à être utilisé dans le pays, bien que non

. American ENGINEER and Railroad Journal . premier dîner annuel des apprentis D'OSWEGO. 338 AMERICAN EXGIXEER ET CHEMIN DE FER TOURNAL.. LA PLUS GRANDE LOCOMOTIVN AU MONDE—LE CHEMIN DE FER ÉRIÉ. LOCOMOTIVE À PÂTE ARTICULÉE À MAILLET, TYPE 0-8-8-0. Chemin de fer Erie. Tous les registres de poids, de taille et de puissance des locomotives ont été rompus par l'achèvement à la Schenectady Works, de l'American Locomotive Company, du premier d'une commande de trois lcomodes pour le chemin de fer Érié. Ces locomotivesweigli 409.000 lbs., qui vient tous sur thel huit paires de drivers. Ils ont une chaudière de 84 pouces ou Banque D'Images

RM2CRC84K–. American ENGINEER and Railroad Journal . premier dîner annuel des apprentis D'OSWEGO. 338 AMERICAN EXGIXEER ET CHEMIN DE FER TOURNAL.. LA PLUS GRANDE LOCOMOTIVN AU MONDE—LE CHEMIN DE FER ÉRIÉ. LOCOMOTIVE À PÂTE ARTICULÉE À MAILLET, TYPE 0-8-8-0. Chemin de fer Erie. Tous les registres de poids, de taille et de puissance des locomotives ont été rompus par l'achèvement à la Schenectady Works, de l'American Locomotive Company, du premier d'une commande de trois lcomodes pour le chemin de fer Érié. Ces locomotivesweigli 409.000 lbs., qui vient tous sur thel huit paires de drivers. Ils ont une chaudière de 84 pouces ou

. Le génie ferroviaire et de locomotive : une revue pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant du Brésil en 1921. Ces loco-motivations de camion articulé avaient trois moteurs de 1,500 volts suspendus à un essieu dans une base de roue eachrigide et étaient disposés pour le brasage par récupération, chaque moteur a été enroulé pour 1,500 volts et insultépour un fonctionnement de 3,000 volts. Ils étaient les précurseurs des locomotives de fret de l'État chilien et des moteurs de fret supplémentaires pour la Paulista. En cette année, il est apparu en Suisse un nouveau formoof Drive qui s'est avéré très réussi pour passengerservice. Il est connu sous le nom de P Banque D'Images

RM2CGXYYA–. Le génie ferroviaire et de locomotive : une revue pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant du Brésil en 1921. Ces loco-motivations de camion articulé avaient trois moteurs de 1,500 volts suspendus à un essieu dans une base de roue eachrigide et étaient disposés pour le brasage par récupération, chaque moteur a été enroulé pour 1,500 volts et insultépour un fonctionnement de 3,000 volts. Ils étaient les précurseurs des locomotives de fret de l'État chilien et des moteurs de fret supplémentaires pour la Paulista. En cette année, il est apparu en Suisse un nouveau formoof Drive qui s'est avéré très réussi pour passengerservice. Il est connu sous le nom de P

. Le génie ferroviaire et de locomotive : une revue pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . -locomotive articulée pour le service de freightservice de poids. La force de traction dépasse celle de nombreuses locomotivesarticulées Mallet du type 2-6-6-2: Alors que dans le même temps, ce type de locomotive est un développement du Mikado, Ou de type 2-S-2, offrant le même avantage en ce qui concerne la capacité de vapeur relative élevée.le rapport d'adhérence de la locomotive Baltimore & Ohio est d'environ 4.de nombreuses locomotives réussies fonctionnent avec un rapport aussi bas que celui-ci; et avec une manipulation raisonnablement prudente et Banque D'Images

RM2CNGF7A–. Le génie ferroviaire et de locomotive : une revue pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . -locomotive articulée pour le service de freightservice de poids. La force de traction dépasse celle de nombreuses locomotivesarticulées Mallet du type 2-6-6-2: Alors que dans le même temps, ce type de locomotive est un développement du Mikado, Ou de type 2-S-2, offrant le même avantage en ce qui concerne la capacité de vapeur relative élevée.le rapport d'adhérence de la locomotive Baltimore & Ohio est d'environ 4.de nombreuses locomotives réussies fonctionnent avec un rapport aussi bas que celui-ci; et avec une manipulation raisonnablement prudente et

. Ingénieur américain et journal ferroviaire . ERICAN INGÉNIEUR ET CHEMIN DE FER JOURNAL. Considérations tliat ont été mentionnés en relation avec tlie longitudinale de la platine et, en règle générale, cette dimension devrait être inférieure à 10 pieds de plus que la longueur de la table. Certains des moteurs repensés ont une distance à l'intérieur de 92 ft., Whichis ample pour les modèles actuels de locomotives, avec l'excep-tion du type articulé, mais quand il est considéré que les locomoteurs sont maintenant construits qui sont 108 ft. 8 po de longueur sur le moteuret le tendre et 98 pi. 5 et gt; empattement total de 4 po, il sera visible Banque D'Images

RM2CRC8FH–. Ingénieur américain et journal ferroviaire . ERICAN INGÉNIEUR ET CHEMIN DE FER JOURNAL. Considérations tliat ont été mentionnés en relation avec tlie longitudinale de la platine et, en règle générale, cette dimension devrait être inférieure à 10 pieds de plus que la longueur de la table. Certains des moteurs repensés ont une distance à l'intérieur de 92 ft., Whichis ample pour les modèles actuels de locomotives, avec l'excep-tion du type articulé, mais quand il est considéré que les locomoteurs sont maintenant construits qui sont 108 ft. 8 po de longueur sur le moteuret le tendre et 98 pi. 5 et gt; empattement total de 4 po, il sera visible

. Mécanique des chemins de fer et des locomotives. Mécaniqueavec le Southern Ry., d'abord à -Birming-Ham, en Alabama, et plus tard transféré à Spen-cer, en N. C, les ateliers Spencer Iiing the Mallet locomotive, bien qu'il ne soit pas nécessairement du type composé; quitea nombre de locomotives de cette conception ayant été construites, en utilisant de la vapeur haute pres-sure dans les deux ensembles de cylindres; ou, en d'autres termes, du type simple, non composé. Comme tous les défauts survenant à une locomotive articulée de type d'expansion de thesingle, cependant, seraient becommon à tout autre type d'expansionntype de locomotive, cette classe ne sera pas beconsi Banque D'Images

RM2CF2WK6–. Mécanique des chemins de fer et des locomotives. Mécaniqueavec le Southern Ry., d'abord à -Birming-Ham, en Alabama, et plus tard transféré à Spen-cer, en N. C, les ateliers Spencer Iiing the Mallet locomotive, bien qu'il ne soit pas nécessairement du type composé; quitea nombre de locomotives de cette conception ayant été construites, en utilisant de la vapeur haute pres-sure dans les deux ensembles de cylindres; ou, en d'autres termes, du type simple, non composé. Comme tous les défauts survenant à une locomotive articulée de type d'expansion de thesingle, cependant, seraient becommon à tout autre type d'expansionntype de locomotive, cette classe ne sera pas beconsi

. Fiducies de voitures . LOCOMOTIVE DE TYPE PACIFIQUE. TRIPLE MAILLET ARTICULÉ LOCOMOTIvi: Locomotives l'amélioration et le développement rapide ont beenplus marqué dans le cas des locomotivesferroviaires que dans tout autre type de matériel roulant. En accord avec un mouvement pour obtenir la plus grande quantité de force de remorquage au moins possible, les gestionnaires de chemins de fer de tête ont commandé des locomotives de plus grande taille jusqu'à présent enginescapables d'exercer un effort énorme de traction de barre d'attelage etle développement de puissance de plus de 3,000 ont été construits et sont en fonctionnement actif. Locomotives de fret inutilisées sur la Virginie Banque D'Images

RM2CRB674–. Fiducies de voitures . LOCOMOTIVE DE TYPE PACIFIQUE. TRIPLE MAILLET ARTICULÉ LOCOMOTIvi: Locomotives l'amélioration et le développement rapide ont beenplus marqué dans le cas des locomotivesferroviaires que dans tout autre type de matériel roulant. En accord avec un mouvement pour obtenir la plus grande quantité de force de remorquage au moins possible, les gestionnaires de chemins de fer de tête ont commandé des locomotives de plus grande taille jusqu'à présent enginescapables d'exercer un effort énorme de traction de barre d'attelage etle développement de puissance de plus de 3,000 ont été construits et sont en fonctionnement actif. Locomotives de fret inutilisées sur la Virginie

. Le génie ferroviaire et de locomotive : un journal pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . tances, Pour intro-duce la construction de camion articulé dans les locomotives plus lourdes.de bons exemples de quatre locomotives bimoteur articulatedTruck sont présentés dans le arrangement de Detroit River est assez différent dans les deux locomotives andeach offre une application attrayante de moteurs geareddirect à des essieux de conduite de poids modéré. La locomotive espagnole du Nord, d'un poids de 90 tonnes, a sa cabine montée sur deux chariots pivotants à trois essieux. Les moteurs sont de type courant direct et fonctionnent depuis m3. Banque D'Images

RM2CRFM44–. Le génie ferroviaire et de locomotive : un journal pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . tances, Pour intro-duce la construction de camion articulé dans les locomotives plus lourdes.de bons exemples de quatre locomotives bimoteur articulatedTruck sont présentés dans le arrangement de Detroit River est assez différent dans les deux locomotives andeach offre une application attrayante de moteurs geareddirect à des essieux de conduite de poids modéré. La locomotive espagnole du Nord, d'un poids de 90 tonnes, a sa cabine montée sur deux chariots pivotants à trois essieux. Les moteurs sont de type courant direct et fonctionnent depuis m3.

. Génie ferroviaire et de locomotive : revue pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . INS.; capacité du réservoir, 6,000 gals.; capacité de carburant, 12 tonnes; service, passager. LE MOTEUR ARTICULÉ M.LLET. Les locomotives de type Mallet ont trois paires de roues motrices dans chaque groupe, avec un camion à deux roues avant et arrière.ce sont les moteurs les plus puissants avec cette disposition de roues jusqu'à présent con- Western Maryland Engines.The Baldwin Locoiiiolia Works a terminé avec vérci cinq Pacific ou 4-6-2type, Et deux locomoteurs articulés Mallet pour le chemin de fer du Maryland occidental. Ces moteurs sont Banque D'Images

RM2CPXKAJ–. Génie ferroviaire et de locomotive : revue pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . INS.; capacité du réservoir, 6,000 gals.; capacité de carburant, 12 tonnes; service, passager. LE MOTEUR ARTICULÉ M.LLET. Les locomotives de type Mallet ont trois paires de roues motrices dans chaque groupe, avec un camion à deux roues avant et arrière.ce sont les moteurs les plus puissants avec cette disposition de roues jusqu'à présent con- Western Maryland Engines.The Baldwin Locoiiiolia Works a terminé avec vérci cinq Pacific ou 4-6-2type, Et deux locomoteurs articulés Mallet pour le chemin de fer du Maryland occidental. Ces moteurs sont

. Maître mécanicien de chemin de fer [microforme] . TUESDAV MERCREDI /0 H /0.45- A.M. UNE courte section du chemin de roses du Maître mécanicien juin. 1909. MÉCANICIEN-MAÎTRE DE CHEMIN DE FER 22) locomotives articulées de Mallet, chemin de fer de Virginie chaque mois voit de nouveaux développements dans la conception de locomotives artiques et nous illustrons, ci-après, Le plus im-portant des nouvelles caractéristiques intégrées dans quatre locomotives à pâte Mallet articuu-lated qui sont en cours de construction aux travaux de Richmond de l'American Locomotive Co. Pour le chemin de fer Virgian. Ces moteurs seront terminés en juin et seront utilisés Banque D'Images

RM2CGW8X9–. Maître mécanicien de chemin de fer [microforme] . TUESDAV MERCREDI /0 H /0.45- A.M. UNE courte section du chemin de roses du Maître mécanicien juin. 1909. MÉCANICIEN-MAÎTRE DE CHEMIN DE FER 22) locomotives articulées de Mallet, chemin de fer de Virginie chaque mois voit de nouveaux développements dans la conception de locomotives artiques et nous illustrons, ci-après, Le plus im-portant des nouvelles caractéristiques intégrées dans quatre locomotives à pâte Mallet articuu-lated qui sont en cours de construction aux travaux de Richmond de l'American Locomotive Co. Pour le chemin de fer Virgian. Ces moteurs seront terminés en juin et seront utilisés

. Electric Railway journal . évaluation de thetrolley. Les locomotives à passagers ont un camion de guidage à chaque extrémité les locomotives à passagers sont de conception similaire aux unités de fret, sauf qu'un camion de guidage à deux essieux est fourni à chaque extrémité pour se conformer aux spécifications de la compagnie de chemin de fer pour le service à grande vitesse. Les motoristes sont identiques à celles de la locomotivefret, sauf pour le changement de rapport de vitesse pour prévoir des vitesses maximales de 56 à 62 m.h. Le pignon de marche se compose de deux chariots à entraînement à deux essieux, les extrémités intérieures étant reliées par un joint articulé. Les extrémités ar Banque D'Images

RM2CNDMWY–. Electric Railway journal . évaluation de thetrolley. Les locomotives à passagers ont un camion de guidage à chaque extrémité les locomotives à passagers sont de conception similaire aux unités de fret, sauf qu'un camion de guidage à deux essieux est fourni à chaque extrémité pour se conformer aux spécifications de la compagnie de chemin de fer pour le service à grande vitesse. Les motoristes sont identiques à celles de la locomotivefret, sauf pour le changement de rapport de vitesse pour prévoir des vitesses maximales de 56 à 62 m.h. Le pignon de marche se compose de deux chariots à entraînement à deux essieux, les extrémités intérieures étant reliées par un joint articulé. Les extrémités ar

. L'âge ferroviaire gazette . est courant aux lampes est rendue pratiquement impossible à cause du scintillement dans la lumière. Cependant, comme le courant n'est pas interrompu et que la tension normale est presque rétablie, le fonctionnement correct de l'alimentation ou du chauffage ap-paratus n'est pas perturbé et l'utilisation légitime des circuits cir pour leurs besoins respectifs est assurée.—machines. La plus grande Locomotive non articulée de type 2-10-2 Baltimore & Ohio a un poids total de 406 84,500 lb et développe 2 000 lb. L'effort de traction avec les locomotives de type Santa Fe ou 2-10-2 buih en 1912 par la chaudière est de TH Banque D'Images

RM2CGW510–. L'âge ferroviaire gazette . est courant aux lampes est rendue pratiquement impossible à cause du scintillement dans la lumière. Cependant, comme le courant n'est pas interrompu et que la tension normale est presque rétablie, le fonctionnement correct de l'alimentation ou du chauffage ap-paratus n'est pas perturbé et l'utilisation légitime des circuits cir pour leurs besoins respectifs est assurée.—machines. La plus grande Locomotive non articulée de type 2-10-2 Baltimore & Ohio a un poids total de 406 84,500 lb et développe 2 000 lb. L'effort de traction avec les locomotives de type Santa Fe ou 2-10-2 buih en 1912 par la chaudière est de TH

. Ingénieur américain . Connexion articulée et supports de cabine de la locomotive électrique. JlLY, 1912. AM 1€RICAX K.( I IX ELLE. 365 parcours sont réalisés de sorte que deux paires puissent également être connectées. La construction est adaptée à une alimentation directe de 11,000 volts, 25 cycles, monophasée, courant alternatif ou 650 volts. Les locomotives à courant alternatif sont principalement destinées au service de fret rapide et sont désignedpour manipuler un train de 1.500 tonnes à 35 miles par heure. Ils le sont. Section transversale de moteur double Type de locomotive électrique. Devrait fournir un maximum de tractiv Banque D'Images

RM2CGXK1F–. Ingénieur américain . Connexion articulée et supports de cabine de la locomotive électrique. JlLY, 1912. AM 1€RICAX K.( I IX ELLE. 365 parcours sont réalisés de sorte que deux paires puissent également être connectées. La construction est adaptée à une alimentation directe de 11,000 volts, 25 cycles, monophasée, courant alternatif ou 650 volts. Les locomotives à courant alternatif sont principalement destinées au service de fret rapide et sont désignedpour manipuler un train de 1.500 tonnes à 35 miles par heure. Ils le sont. Section transversale de moteur double Type de locomotive électrique. Devrait fournir un maximum de tractiv

. Journal de chemin de fer électrique . Rye électrique Journal New Haven locomotives de fret—moteurs et engrenages de la locomotive à engrenages. New Haven Freight locomotives—motoréducteur train long Freight à l'est de Stamford, Connecticut décrit dans le Electric Railway Journal de septembre 25, 10,09,est du type de chariot articulé avec quatre essieux moteurs et un chariot en poney aswiveling à chaque extrémité. Chaque paire de roues motrices est équipée d'un moteur monophasé de 350 ch, monté sur le dessus de l'arbre de structure et s'engage avec près de 79 dents. L'engrenage est fixé à la circonférence d'un croisillon en roue libre, monté sur un arbre creux ou Banque D'Images

RM2CGXXC7–. Journal de chemin de fer électrique . Rye électrique Journal New Haven locomotives de fret—moteurs et engrenages de la locomotive à engrenages. New Haven Freight locomotives—motoréducteur train long Freight à l'est de Stamford, Connecticut décrit dans le Electric Railway Journal de septembre 25, 10,09,est du type de chariot articulé avec quatre essieux moteurs et un chariot en poney aswiveling à chaque extrémité. Chaque paire de roues motrices est équipée d'un moteur monophasé de 350 ch, monté sur le dessus de l'arbre de structure et s'engage avec près de 79 dents. L'engrenage est fixé à la circonférence d'un croisillon en roue libre, monté sur un arbre creux ou

. Le journal ferroviaire et technique . variant de PIU à 34 %, du liquide, ou de i à 4 %, du sulfate de po-potassium ; pour un temper plus doux, i à 10 %, du chlorure de manganèse, et i à 4 %, du chlorure de potassium peut-être ajouté. Locomotives articulées composées. —le Swiss CentralUailroad a commandé plusieurs locomotives articulatedcompound Mallet à quatre cylindres. Les nouveaux moteurs à réservoir suisses seront installés sur huit roues, accouplées en deux groupes, entraînées par chaque paire séparée de cylindres basse et haute pression, tandis que le groupe avant ou basse pression est fait pour pivoter en tant que Banque D'Images

RM2CP8T1J–. Le journal ferroviaire et technique . variant de PIU à 34 %, du liquide, ou de i à 4 %, du sulfate de po-potassium ; pour un temper plus doux, i à 10 %, du chlorure de manganèse, et i à 4 %, du chlorure de potassium peut-être ajouté. Locomotives articulées composées. —le Swiss CentralUailroad a commandé plusieurs locomotives articulatedcompound Mallet à quatre cylindres. Les nouveaux moteurs à réservoir suisses seront installés sur huit roues, accouplées en deux groupes, entraînées par chaque paire séparée de cylindres basse et haute pression, tandis que le groupe avant ou basse pression est fait pour pivoter en tant que

. Le génie ferroviaire et de locomotive : un journal pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . position chaque fois que cela se produit. Nouvelles locomotives électriques pour le tunnel B. & O. le dernier envoi effectué à partir de l'usine Erie de General Electric Company est celui de deux locomotives de 120 tonnes, 600 volts pour le tunnel de Baltimore de Thep.altimore & Ohio Railroad. Ils sont du type Steeplecab avec des tombereaux articulés et chacun est équipé de moteurs GE 209. La longueur des porte-fusées locomotivesInside est de 39 pi. 6 in., longueur au-dessus de la cabine, 33 ft.() in., hauteur au-dessus de la cabine, 12 ft. 4 po., largeur hors tout 1 Banque D'Images

RM2CR3J9N–. Le génie ferroviaire et de locomotive : un journal pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . position chaque fois que cela se produit. Nouvelles locomotives électriques pour le tunnel B. & O. le dernier envoi effectué à partir de l'usine Erie de General Electric Company est celui de deux locomotives de 120 tonnes, 600 volts pour le tunnel de Baltimore de Thep.altimore & Ohio Railroad. Ils sont du type Steeplecab avec des tombereaux articulés et chacun est équipé de moteurs GE 209. La longueur des porte-fusées locomotivesInside est de 39 pi. 6 in., longueur au-dessus de la cabine, 33 ft.() in., hauteur au-dessus de la cabine, 12 ft. 4 po., largeur hors tout 1

. American ENGINEER and Railroad journal . l service sur cette route depuis un certain nombre d'années, mais différent de leurs prédécesseurs en étant équipés d'un surchauffeur, réchauffeur et engrenage à vannes Walschaert. Les locomotives de passagers sont une conception complète et distincte de tout ce qui a jamais été construit avant ce service, étant un mélange articulé Mallet de la conception du cording aux records donnés dans le SjiiIu Fe Employees Magazine. De deux moteurs qui étaient r i mi tober, 1904, un a fait 205,262 miles befon révision générale, avec un total moyen cosl vers le haut i que la chaux de 4.8 cents par mil Banque D'Images

RM2CGX0FF–. American ENGINEER and Railroad journal . l service sur cette route depuis un certain nombre d'années, mais différent de leurs prédécesseurs en étant équipés d'un surchauffeur, réchauffeur et engrenage à vannes Walschaert. Les locomotives de passagers sont une conception complète et distincte de tout ce qui a jamais été construit avant ce service, étant un mélange articulé Mallet de la conception du cording aux records donnés dans le SjiiIu Fe Employees Magazine. De deux moteurs qui étaient r i mi tober, 1904, un a fait 205,262 miles befon révision générale, avec un total moyen cosl vers le haut i que la chaux de 4.8 cents par mil

. Les rails en acier; leur histoire, leurs propriétés, leur résistance et leur fabrication, avec des notes sur les principes du matériel roulant et de la conception des voies . LA PRESSION DE LA ROUE SUR LE RAIL 77 caractéristique de la locomotive à vapeur actuelle est également évidemment assurée. Itsera vu de la Fig. 35 que la locomotive est une machine articulée etque chaque moitié porte son propre moteur et a quatre roues motrices, 68 pouces hSoI rJGI H 1 DHF-fMm1 v • ITW^ si 1 i mm ! H ! H^p^rafe mm. V—-J6L- 78 RAILS EN ACIER de diamètre, et un chariot pivotant à quatre roues avec roues de 36 pouces. Dans ces locomotives, le pressur variable Banque D'Images

RM2CGXYKN–. Les rails en acier; leur histoire, leurs propriétés, leur résistance et leur fabrication, avec des notes sur les principes du matériel roulant et de la conception des voies . LA PRESSION DE LA ROUE SUR LE RAIL 77 caractéristique de la locomotive à vapeur actuelle est également évidemment assurée. Itsera vu de la Fig. 35 que la locomotive est une machine articulée etque chaque moitié porte son propre moteur et a quatre roues motrices, 68 pouces hSoI rJGI H 1 DHF-fMm1 v • ITW^ si 1 i mm ! H ! H^p^rafe mm. V—-J6L- 78 RAILS EN ACIER de diamètre, et un chariot pivotant à quatre roues avec roues de 36 pouces. Dans ces locomotives, le pressur variable

. Ingénieur américain et journal ferroviaire . ^18-*- -3-9--41al4f2 -t--* 2-4- - -4.-^^<- -y-AT-T -3-7-^-84^ QBDOIODQ Smokiiig Room DHodoaa rsm^-. TO^Ovcr-en.i-SilU PLAN D'ÉTAGE DE LA VOITURE COMBINÉE—LIGNES CENTRALES DE NEW YORK. LOCOMOTIVE À PÂTE ARTICULÉE TRÈS PUISSANTE DESCRIPTION GÉNÉRALE D'UNE CONCEPTION À PARTIR DE LAQUELLE LA COMPAGNIE AMÉRICAINE DE LOCOMOTIVE A BUILI SIX LOCOMOTIVES POUR LA COMPAGNIE DELAWARE & HUDSON DE FONCTIONNER SUR UNE PENTE ENTRE CARBONDALE ET ARARAT, PA., OÙ LA CLASSE DE DÉCISION EST 1.36 P,ER CENT. ET LES COURBES SONT NOMBREUSES. Depuis Carbondalc, Pennsylvanie, vers le nord, la Delaware & HudsonCompany exploite une Banque D'Images

RM2CRACHN–. Ingénieur américain et journal ferroviaire . ^18-*- -3-9--41al4f2 -t--* 2-4- - -4.-^^<- -y-AT-T -3-7-^-84^ QBDOIODQ Smokiiig Room DHodoaa rsm^-. TO^Ovcr-en.i-SilU PLAN D'ÉTAGE DE LA VOITURE COMBINÉE—LIGNES CENTRALES DE NEW YORK. LOCOMOTIVE À PÂTE ARTICULÉE TRÈS PUISSANTE DESCRIPTION GÉNÉRALE D'UNE CONCEPTION À PARTIR DE LAQUELLE LA COMPAGNIE AMÉRICAINE DE LOCOMOTIVE A BUILI SIX LOCOMOTIVES POUR LA COMPAGNIE DELAWARE & HUDSON DE FONCTIONNER SUR UNE PENTE ENTRE CARBONDALE ET ARARAT, PA., OÙ LA CLASSE DE DÉCISION EST 1.36 P,ER CENT. ET LES COURBES SONT NOMBREUSES. Depuis Carbondalc, Pennsylvanie, vers le nord, la Delaware & HudsonCompany exploite une

. Ingénieur américain et journal ferroviaire . Décembre 1908. AMERICAN ENGINEER AND RAILROAD JOURNAL. 481 r € mm^t , ■ • W^m 111 i |600T| 1i 1 ^.i ■ ,M est mi II t i L^j,^// v^j, mi 1 i LOCOMOTIVE À PÂTE ARTICULÉE Eastern Railway of France. L'American Locomotive Company a récemment terminé, atits Schenectady travaille, deux locomotives de type 2-6-6-0 de Mallet pour le chemin de fer de l'est de la France. Ces moteurs sont destinés à l'entretien routier et manipulent le fret sur une division de la route, où ils remplacent les locomotives de consolidation de la base à quatre cylindres. Ces locomoteurs Banque D'Images

RM2CGY8EM–. Ingénieur américain et journal ferroviaire . Décembre 1908. AMERICAN ENGINEER AND RAILROAD JOURNAL. 481 r € mm^t , ■ • W^m 111 i |600T| 1i 1 ^.i ■ ,M est mi II t i L^j,^// v^j, mi 1 i LOCOMOTIVE À PÂTE ARTICULÉE Eastern Railway of France. L'American Locomotive Company a récemment terminé, atits Schenectady travaille, deux locomotives de type 2-6-6-0 de Mallet pour le chemin de fer de l'est de la France. Ces moteurs sont destinés à l'entretien routier et manipulent le fret sur une division de la route, où ils remplacent les locomotives de consolidation de la base à quatre cylindres. Ces locomoteurs

Articulated locomotives Photos Stock & Des Images

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