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Projet de loi pilote de recherche nasa dana Photos Stock & Des Images

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Projet de loi pilote de recherche nasa dana Photos Stock & Des Images

Le pilote de recherche de la NASA, Bill Dana, prend un moment pour regarder la croisière NB-52-B de la NASA après un vol de recherche dans la HL-10. Sur la gauche, John Reeves peut être vu au poste de pilotage du corps de levage. La HL-10 a été l'un des cinq modèles de carrosserie de levage utilisés au Dryden Flight Research Center de la NASA, Edwards, Californie, de juillet 1966 à novembre 1975 pour étudier et valider le concept de manœuvrer et d'atterrir en toute sécurité un véhicule à faible portance conçu pour être réentré dans l'espace. Northrop Corporation a construit la HL-10 et la -F-2, les deux premiers de la flotte de carrosseries de levage «lourdes» volées par la NASA. Le contrat Banque D'Images
RM2KYN8F3–Le pilote de recherche de la NASA, Bill Dana, prend un moment pour regarder la croisière NB-52-B de la NASA après un vol de recherche dans la HL-10. Sur la gauche, John Reeves peut être vu au poste de pilotage du corps de levage. La HL-10 a été l'un des cinq modèles de carrosserie de levage utilisés au Dryden Flight Research Center de la NASA, Edwards, Californie, de juillet 1966 à novembre 1975 pour étudier et valider le concept de manœuvrer et d'atterrir en toute sécurité un véhicule à faible portance conçu pour être réentré dans l'espace. Northrop Corporation a construit la HL-10 et la -F-2, les deux premiers de la flotte de carrosseries de levage «lourdes» volées par la NASA. Le contrat
Pilote de recherche de la NASA Bill Dana prend un moment pour regarder la NASA's NB-52B Frais de croisière après un vol de recherche dans l'HL-10. Sur la gauche, John Reeves peut être vu à l'habitacle de la levée du corps. L'HL-10 était l'un des cinq modèles de corps de levage à la NASA Dryden Flight Research Center, Edwards, en Californie, à partir de juillet 1966 à novembre 1975 pour étudier et valider le concept de la manœuvre et de l'atterrissage en toute sécurité un faible par rapport à l'ascenseur, faites glisser véhicule conçu pour la réintégration de l'espace. Northrop Corporation a construit le HL-10 et M2-F2, les deux premiers de la flotte des organes de levage "lourd" piloté par la NASA. E Banque D'Images
RMGE4G7T–Pilote de recherche de la NASA Bill Dana prend un moment pour regarder la NASA's NB-52B Frais de croisière après un vol de recherche dans l'HL-10. Sur la gauche, John Reeves peut être vu à l'habitacle de la levée du corps. L'HL-10 était l'un des cinq modèles de corps de levage à la NASA Dryden Flight Research Center, Edwards, en Californie, à partir de juillet 1966 à novembre 1975 pour étudier et valider le concept de la manœuvre et de l'atterrissage en toute sécurité un faible par rapport à l'ascenseur, faites glisser véhicule conçu pour la réintégration de l'espace. Northrop Corporation a construit le HL-10 et M2-F2, les deux premiers de la flotte des organes de levage "lourd" piloté par la NASA. E
L'astronaute de la NASA et de la recherche Projet pilote Dana se trouve à côté de la North American X-15 avion-fusée hypersonique à Area 51 octobre 24, 1967 dans le Nevada. Banque D'Images
RMH8NGGC–L'astronaute de la NASA et de la recherche Projet pilote Dana se trouve à côté de la North American X-15 avion-fusée hypersonique à Area 51 octobre 24, 1967 dans le Nevada.
Photo du pilote de recherche de la NASA Bill Dana à côté de l'Amérique du Nord X-15, un avion hypersonic propulsé par une fusée, le 24 octobre 1967. Image de courtoisie NASA. () Banque D'Images
RM2AMH40Y–Photo du pilote de recherche de la NASA Bill Dana à côté de l'Amérique du Nord X-15, un avion hypersonic propulsé par une fusée, le 24 octobre 1967. Image de courtoisie NASA. ()
Bill Dana, pilote de recherche de la NASA, prend un moment pour regarder la croisière NB-52B de la NASA après un vol de recherche dans la HL-10. Sur la gauche, John Reeves peut être vu au poste de pilotage du corps de levage. La HL-10 était l'un des cinq modèles de corps de levage utilisés par le centre de recherche de vol Dryden de la NASA, Edwards, en Californie, de juillet 1966 à novembre 1975, pour étudier et valider le concept de manœuvre et d'atterrissage en toute sécurité d'un véhicule à faible portance et traînée conçu pour entrer dans l'espace. Northrop Corporation a construit la HL-10 et la M2-F2, les deux premiers de la flotte de "lourds" corps de levage pilotés par la NASA. Banque D'Images
RF2GE0WG2–Bill Dana, pilote de recherche de la NASA, prend un moment pour regarder la croisière NB-52B de la NASA après un vol de recherche dans la HL-10. Sur la gauche, John Reeves peut être vu au poste de pilotage du corps de levage. La HL-10 était l'un des cinq modèles de corps de levage utilisés par le centre de recherche de vol Dryden de la NASA, Edwards, en Californie, de juillet 1966 à novembre 1975, pour étudier et valider le concept de manœuvre et d'atterrissage en toute sécurité d'un véhicule à faible portance et traînée conçu pour entrer dans l'espace. Northrop Corporation a construit la HL-10 et la M2-F2, les deux premiers de la flotte de "lourds" corps de levage pilotés par la NASA.
Le pilote de recherche de la NASA Bill Dana, qui regarde les frais généraux de croisière NB-52 de la NASA après un vol de recherche dans la HL-10 (à gauche), au Dryden Flight Research Center, Edwards, Californie, États-Unis, 20 mai 1969. Image de courtoisie NASA. () Banque D'Images
RM2AMH3EY–Le pilote de recherche de la NASA Bill Dana, qui regarde les frais généraux de croisière NB-52 de la NASA après un vol de recherche dans la HL-10 (à gauche), au Dryden Flight Research Center, Edwards, Californie, États-Unis, 20 mai 1969. Image de courtoisie NASA. ()
Le pilote d'essai de la NASA Bill Dana pose à côté du North American X-15 avion-fusée hypersonique au Dryden Flight Research Center le 24 octobre 1967 à Edwards, en Californie. Banque D'Images
RMKRPY0R–Le pilote d'essai de la NASA Bill Dana pose à côté du North American X-15 avion-fusée hypersonique au Dryden Flight Research Center le 24 octobre 1967 à Edwards, en Californie.
Le X-15, l'équipage de gauche à droite : Air Force Le Capitaine Joseph H. Engle, Air Force le Major Robert A. Rushworth, pilote de la NASA John B. McKay 'Jack' de l'Armée de l'air, le Major William J. 'Pete' Knight, pilote de la NASA Milton O. Thompson, et la NASA Bill pilote Dana. Banque D'Images
RMMYDW4X–Le X-15, l'équipage de gauche à droite : Air Force Le Capitaine Joseph H. Engle, Air Force le Major Robert A. Rushworth, pilote de la NASA John B. McKay 'Jack' de l'Armée de l'air, le Major William J. 'Pete' Knight, pilote de la NASA Milton O. Thompson, et la NASA Bill pilote Dana.
Le pilote de Dryden Neil Armstrong est vu ici à côté du navire X-15 n° 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion à fusée de 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. C'était un véhicule en forme de missile avec une queue verticale inhabituelle en forme de coin, des ailes minces et des carénages latéraux uniques qui s'étendaient le long du fuselage. Le X-15 a été utilisé sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a établi les records de vitesse et d'altitude non officiels du monde. L'information tirée du programme X-15, très fructueux, a contribué à la mise au point du Mercure. Banque D'Images
RF2GE0WK8–Le pilote de Dryden Neil Armstrong est vu ici à côté du navire X-15 n° 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion à fusée de 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. C'était un véhicule en forme de missile avec une queue verticale inhabituelle en forme de coin, des ailes minces et des carénages latéraux uniques qui s'étendaient le long du fuselage. Le X-15 a été utilisé sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a établi les records de vitesse et d'altitude non officiels du monde. L'information tirée du programme X-15, très fructueux, a contribué à la mise au point du Mercure.
L’acteur de la série télévisée 1960s Star Trek, Leonard ‘Boness’ McCoy, a joué par DeForest Kelley lors d’une conférence avec Bill Dana, pilote X-15 de la NASA, devant l’un des trois X-15 lors d’une visite au Centre de recherche de vol Dryden de la NASA, aujourd’hui Armstrong, en 1967. Banque D'Images
RM2HCB765–L’acteur de la série télévisée 1960s Star Trek, Leonard ‘Boness’ McCoy, a joué par DeForest Kelley lors d’une conférence avec Bill Dana, pilote X-15 de la NASA, devant l’un des trois X-15 lors d’une visite au Centre de recherche de vol Dryden de la NASA, aujourd’hui Armstrong, en 1967.
L'astronaute Buzz Aldrin, pilote de module lunaire de la première mission d'atterrissage lunaire, pose une photo à côté du drapeau des États-Unis déployé lors d'une activité extravéhiculaire Apollo 11 (EVA) sur la surface lunaire. Le module lunaire (LM) est à gauche, et les empreintes des astronautes sont clairement visibles dans le sol de la Lune. L'astronaute Neil A. Armstrong, commandant, a pris cette photo avec une caméra de surface lunaire Hasselblad de 70 mm. Tandis que les astronautes Armstrong et Aldrin descendaient dans le LM, l'« aigle », pour explorer la région de la mer de tranquillité de la Lune, l'astronaute Michael Collins. Banque D'Images
RF2GE0W7Y–L'astronaute Buzz Aldrin, pilote de module lunaire de la première mission d'atterrissage lunaire, pose une photo à côté du drapeau des États-Unis déployé lors d'une activité extravéhiculaire Apollo 11 (EVA) sur la surface lunaire. Le module lunaire (LM) est à gauche, et les empreintes des astronautes sont clairement visibles dans le sol de la Lune. L'astronaute Neil A. Armstrong, commandant, a pris cette photo avec une caméra de surface lunaire Hasselblad de 70 mm. Tandis que les astronautes Armstrong et Aldrin descendaient dans le LM, l'« aigle », pour explorer la région de la mer de tranquillité de la Lune, l'astronaute Michael Collins.
Northrop HL-10 était l'un des cinq corps de levage lourds dessins exécutés à Flight Research Center de la NASA. Banque D'Images
RMC0KR9N–Northrop HL-10 était l'un des cinq corps de levage lourds dessins exécutés à Flight Research Center de la NASA.
L’astronaute Edward H. White II, pilote du vol spatial Gemini-Titan 4, flotte dans l’espace lors de la première sortie spatiale américaine. L'activité extravéhiculaire (EVA) a été réalisée lors de la mission Gemini 4 le 3 juin 1965. White a passé 23 minutes à manœuvrer autour de son vaisseau alors que Jim McDivitt est resté à l'intérieur de l'engin. Le blanc est attaché à l'engin spatial par une ligne ombilicale de 25 pi et une ligne d'attache de 23 pi, les deux enveloppés dans du ruban doré pour former un seul cordon. Dans sa main droite, White porte une unité d'auto-manœuvrabilité (HHSMU), qu'il a utilisée pour l'aider à se déplacer dans l'environnement sans poids. Banque D'Images
RF2GE0WB5–L’astronaute Edward H. White II, pilote du vol spatial Gemini-Titan 4, flotte dans l’espace lors de la première sortie spatiale américaine. L'activité extravéhiculaire (EVA) a été réalisée lors de la mission Gemini 4 le 3 juin 1965. White a passé 23 minutes à manœuvrer autour de son vaisseau alors que Jim McDivitt est resté à l'intérieur de l'engin. Le blanc est attaché à l'engin spatial par une ligne ombilicale de 25 pi et une ligne d'attache de 23 pi, les deux enveloppés dans du ruban doré pour former un seul cordon. Dans sa main droite, White porte une unité d'auto-manœuvrabilité (HHSMU), qu'il a utilisée pour l'aider à se déplacer dans l'environnement sans poids.
Northrop HL-10 de levage lourds porteurs. Banque D'Images
RMC0BWTC–Northrop HL-10 de levage lourds porteurs.
Le pilote de recherche de la NASA, Bill Dana, prend un moment pour regarder la croisière NB-52-B de la NASA après un vol de recherche dans la HL-10. Sur la gauche, John Reeves peut être vu au poste de pilotage du corps de levage. La HL-10 a été l'un des cinq modèles de carrosserie de levage utilisés au Dryden Flight Research Center de la NASA, Edwards, Californie, de juillet 1966 à novembre 1975 pour étudier et valider le concept de manœuvrer et d'atterrir en toute sécurité un véhicule à faible portance conçu pour être réentré dans l'espace. Northrop Corporation a construit la HL-10 et la -F-2, les deux premiers de la flotte de carrosseries de levage «lourdes» volées par la NASA. Le contrat Banque D'Images
RM2KXXAB5–Le pilote de recherche de la NASA, Bill Dana, prend un moment pour regarder la croisière NB-52-B de la NASA après un vol de recherche dans la HL-10. Sur la gauche, John Reeves peut être vu au poste de pilotage du corps de levage. La HL-10 a été l'un des cinq modèles de carrosserie de levage utilisés au Dryden Flight Research Center de la NASA, Edwards, Californie, de juillet 1966 à novembre 1975 pour étudier et valider le concept de manœuvrer et d'atterrir en toute sécurité un véhicule à faible portance conçu pour être réentré dans l'espace. Northrop Corporation a construit la HL-10 et la -F-2, les deux premiers de la flotte de carrosseries de levage «lourdes» volées par la NASA. Le contrat
Le X-15 pilotes, de gauche à droite : Air Force Le Capitaine Joseph H. Engle, Air Force le Major Robert A. Rushworth, pilote de la NASA John B. McKay "Jack" de l'Armée de l'air, le Major William J. "Pete" Knight, pilote de la NASA Milton O. Thompson, et la NASA Bill pilote Dana. Premier vol en 1959 à partir de la station de vol à grande vitesse de la NASA (rebaptisé plus tard Armstrong Flight Research Center), l'avion fusée X-15 a été développé pour fournir des données sur l'aérodynamique, des structures, des commandes de vol et les aspects physiologiques de la haute vitesse, haute altitude. Trois ont été construit par North American Aviation pour la NASA et l'U.S Banque D'Images
RMGE4JEY–Le X-15 pilotes, de gauche à droite : Air Force Le Capitaine Joseph H. Engle, Air Force le Major Robert A. Rushworth, pilote de la NASA John B. McKay "Jack" de l'Armée de l'air, le Major William J. "Pete" Knight, pilote de la NASA Milton O. Thompson, et la NASA Bill pilote Dana. Premier vol en 1959 à partir de la station de vol à grande vitesse de la NASA (rebaptisé plus tard Armstrong Flight Research Center), l'avion fusée X-15 a été développé pour fournir des données sur l'aérodynamique, des structures, des commandes de vol et les aspects physiologiques de la haute vitesse, haute altitude. Trois ont été construit par North American Aviation pour la NASA et l'U.S
Pilote de recherche de la NASA Bill Dana watches NB-52B Frais de croisière après un vol de recherche dans l'HL-10, et John Reeves debout à côté de l'habitacle de l'anneau de levage porteurs, Dryden Flight Research Center, Edwards, Californie, le 20 mai 1969. Droit avec la permission de la National Aeronautics and Space Administration (NASA). () Banque D'Images
RMW4P25B–Pilote de recherche de la NASA Bill Dana watches NB-52B Frais de croisière après un vol de recherche dans l'HL-10, et John Reeves debout à côté de l'habitacle de l'anneau de levage porteurs, Dryden Flight Research Center, Edwards, Californie, le 20 mai 1969. Droit avec la permission de la National Aeronautics and Space Administration (NASA). ()
Pilote de recherche de la NASA Bill Dana pose devant l'avion hypersonique X-15, le 24 octobre 1967. Droit avec la permission de la National Aeronautics and Space Administration (NASA). () Banque D'Images
RMW4P21N–Pilote de recherche de la NASA Bill Dana pose devant l'avion hypersonique X-15, le 24 octobre 1967. Droit avec la permission de la National Aeronautics and Space Administration (NASA). ()
Le X-15, l'équipage de gauche à droite : Air Force Le Capitaine Joseph H. Engle, Air Force le Major Robert A. Rushworth, pilote de la NASA John B. McKay 'Jack' de l'Armée de l'air, le Major William J. 'Pete' Knight, pilote de la NASA Milton O. Thompson, et la NASA Bill pilote Dana. Banque D'Images
RM2BF07EK–Le X-15, l'équipage de gauche à droite : Air Force Le Capitaine Joseph H. Engle, Air Force le Major Robert A. Rushworth, pilote de la NASA John B. McKay 'Jack' de l'Armée de l'air, le Major William J. 'Pete' Knight, pilote de la NASA Milton O. Thompson, et la NASA Bill pilote Dana.
Pas tous les moments de la journée un pilote d'essai est une affaire sérieuse. Dans un moment de légèreté, les pilotes de la NASA Bill Dana (à gauche) et John A. Manke essayez de faire glisser le pilote d'essai de l'Armée de l'air Peter Hoag loin de l'HL-10 tandis qu'un major de la Force aérienne Jerauld R. Gentry contribue à partir du cockpit. Banque D'Images
RMPYNER8–Pas tous les moments de la journée un pilote d'essai est une affaire sérieuse. Dans un moment de légèreté, les pilotes de la NASA Bill Dana (à gauche) et John A. Manke essayez de faire glisser le pilote d'essai de l'Armée de l'air Peter Hoag loin de l'HL-10 tandis qu'un major de la Force aérienne Jerauld R. Gentry contribue à partir du cockpit.
L'équipage de conduite X-15, de gauche à droite : Capitaine Joseph H. Engle de l'Armée de l'air, Robert A. Rushworth, pilote de la NASA John B. 'Jack' McKay, major de l'Armée de l'air William J. 'Pete' Knight, pilote de la NASA Milton O. Thompson et Bill pilote de la NASA. D'abord volé en 1959 à partir de la station de vol à grande vitesse de la NASA (renommée plus tard le Dryden Flight Research Center), la fusée X-15 a été développée pour fournir des données sur l'aérodynamisme, les structures, les contrôles de vol et les aspects physiologiques du vol à grande vitesse et à haute altitude. Trois ont été construites par l'aviation nord-américaine pour la NASA et l'armée de l'air des États-Unis. Ils Banque D'Images
RM2KXX9WY–L'équipage de conduite X-15, de gauche à droite : Capitaine Joseph H. Engle de l'Armée de l'air, Robert A. Rushworth, pilote de la NASA John B. 'Jack' McKay, major de l'Armée de l'air William J. 'Pete' Knight, pilote de la NASA Milton O. Thompson et Bill pilote de la NASA. D'abord volé en 1959 à partir de la station de vol à grande vitesse de la NASA (renommée plus tard le Dryden Flight Research Center), la fusée X-15 a été développée pour fournir des données sur l'aérodynamisme, les structures, les contrôles de vol et les aspects physiologiques du vol à grande vitesse et à haute altitude. Trois ont été construites par l'aviation nord-américaine pour la NASA et l'armée de l'air des États-Unis. Ils
(1969) Les quatre principaux HL-10 pilotes sont ici avec l'anneau de levage porteurs. Ils sont, de gauche à droite ; un major de la Force aérienne Jerauld R. Gentry, pilote d'essai de l'Armée de l'air Peter Hoag, pilotes de la NASA et John A. Manke et Bill Dana. L'HL-10 était l'un des cinq modèles de corps de levage à la NASA Dryden Flight Research Center, Edwards, en Californie, à partir de juillet 1966 à novembre 1975 pour étudier et valider le concept de la manœuvre et de l'atterrissage en toute sécurité un faible par rapport à l'ascenseur, faites glisser véhicule conçu pour la réintégration de l'espace. Image #  : E-21539 Banque D'Images
RMGE4G7W–(1969) Les quatre principaux HL-10 pilotes sont ici avec l'anneau de levage porteurs. Ils sont, de gauche à droite ; un major de la Force aérienne Jerauld R. Gentry, pilote d'essai de l'Armée de l'air Peter Hoag, pilotes de la NASA et John A. Manke et Bill Dana. L'HL-10 était l'un des cinq modèles de corps de levage à la NASA Dryden Flight Research Center, Edwards, en Californie, à partir de juillet 1966 à novembre 1975 pour étudier et valider le concept de la manœuvre et de l'atterrissage en toute sécurité un faible par rapport à l'ascenseur, faites glisser véhicule conçu pour la réintégration de l'espace. Image #  : E-21539
Le président Donald Trump, centre, parle avant de signer un décret pour rétablir le Conseil national de l'espace, aux côtés des membres du Congrès, National Aeronautics and Space Administration, et Espace Commercial Entreprises dans la Roosevelt room de la Maison Blanche à Washington, le vendredi 30 juin 2017. Vice-président Mike Pence, également présents, présidera le conseil. Sont également sur la photo, Rép. Bill Posey, R-Floride, Rép. Lamar Smith, R-Texas, Rép. John Culberson, R-Texas, Rép. Steven Palazzo, R-Miss., Rép. Brian Babin, R-Texas, Rép. Mo Brooks, R-Utah, Rép. Dana Rohrbacher, R-Fabriquées main e Banque D'Images
RMKYNFXP–Le président Donald Trump, centre, parle avant de signer un décret pour rétablir le Conseil national de l'espace, aux côtés des membres du Congrès, National Aeronautics and Space Administration, et Espace Commercial Entreprises dans la Roosevelt room de la Maison Blanche à Washington, le vendredi 30 juin 2017. Vice-président Mike Pence, également présents, présidera le conseil. Sont également sur la photo, Rép. Bill Posey, R-Floride, Rép. Lamar Smith, R-Texas, Rép. John Culberson, R-Texas, Rép. Steven Palazzo, R-Miss., Rép. Brian Babin, R-Texas, Rép. Mo Brooks, R-Utah, Rép. Dana Rohrbacher, R-Fabriquées main e
Pas tous les moments de la journée un pilote d'essai est une affaire sérieuse. Dans un moment de légèreté, les pilotes de la NASA Bill Dana (à gauche) et John A. Manke essayez de faire glisser le pilote d'essai de l'Armée de l'air Peter Hoag loin de l'HL-10 tandis qu'un major de la Force aérienne Jerauld R. Gentry contribue à partir du cockpit. Banque D'Images
RM2C6MMF5–Pas tous les moments de la journée un pilote d'essai est une affaire sérieuse. Dans un moment de légèreté, les pilotes de la NASA Bill Dana (à gauche) et John A. Manke essayez de faire glisser le pilote d'essai de l'Armée de l'air Peter Hoag loin de l'HL-10 tandis qu'un major de la Force aérienne Jerauld R. Gentry contribue à partir du cockpit.
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